http://www.heuvelrug.nl/document.php?fi ... =1&c=78334
sowieso lijkt me met de bezetting van 75 het onlogisch om maar 1x per uur een buurtbus te laten rijden, daar past geen 20 man in xD

Die kans op groot gereden ochtendspitsritten is nog best wel aanwezig. Zoals nu al in de beperkte kaartjes te zien is rijden bv. lijn 272 en 572 tussen Bunschoten en Baarn - Soest een soortgelijke route, dan zou alleen Bunschoten - Vathorst niet in de spits gereden worden. 571 is dan weer letterlij...

Het is trouwens wel zo dat verschillende van de ritten tegen de 8 of soms zelfs meer dan 8 reizigers hebben. Misschien worden ochtendspits ritten wel groot gereden?

regenmaker schreef:Ach in Zeeland rijdt een gedeelte van de buurtbusjes ook niet voor 9 uur.

Maar daar heb je tenminste de haltetaxi

Wat ik trouwens wel apart vind is dat er extra geld nodig is om te bezuinigen op slechtgebruikte lijnen door Vraagafhankelijk vervoer te laten rijden. Omgedraaide wereld.

Volgens mij was het sowieso onderdeel van de ov visie om veel van de 2x lijnen niet meer naar arnhem door te laten rijden buiten werkdagen.

Inderdaad, dan hebben studenten en scholieren (de grootste groep gebruikers van het ov) er niks aan.

Dat er geen colleges worden gegeven is iets heel anders dan dat de universiteit gesloten is.

Valt dan toch wel mee. Wat ik eerder Las zal alles naar een halfuursdienst teruggebracht worden.

cassie127 schreef:Prorail had dit ook kunnen voorkomen door hogere hekken op de brug te plaatsen...

Ja, laten we elk potentieel gevaar vermijden en voor veel geld overal Callais toestanden creeëren.
Puik plan

Wat voor schade veroorzaken ze dan?

Dat klopt wiskundig niet helemaal Als er bij een frequentie verhoging 60% meer reizigers komen (dus 160% reizigers) krijg je bij een frequentieverlaging (100/160)*100%=62,5% van het aantal reizigers, haal daar die extra 20% van af en je komt op 0,8*62,5=50%. Dus wat Jeffrey zei over de helft klopt p...

Als ze nou de buswielen eraf monteren en er treinwielen voor in de plaats zetten hebben ze ook geen last van het verkeer xD

Maar deze lijn heeft alleen als scholieren/studentenlijn nog enige functie, er zijn genoeg alternatieven gelijkwaardig in reistijd namelijk de fiets en de trein. Voor de mensen die van geen van beiden gebruik kunnen maken heb je nog de regiotaxi, maar de hoeveelheid reizigers die dat nodig zullen he...

Dit is wat ik van coffeng kon vinden over de invloed van frequentieverlagingen.

Auto hoeft nog geen eens, met de fiets is het van begin tot eindpunt slechts enkele minuten langzamer. Je moet wel gek zijn als je kunt fietsen en dan alsnog voor een bus gaat die eens in de twee uur gaat. Eigenlijk is het dus gewoon een onaantrekkelijke overgesubsidieerd alternatief voor de Regiota...

Welke werkgever verschuift de werktijden anderhalf uur zodat de bustijden beter aansluiten? Ik hoor het graag, want dan stuur ik meteen een sollicitatie. Of verwacht je van de mensen dat ze anderhalf uur te vroeg op hun werk zijn. Ja dat is fijn! Je moet wel onnatuurlijk graag met de bus willen om v...

Als fietsen niet mogelijk is door het weer dan ligt er zo veel sneeuw dat de bus ook niet rijdt. Een half uur fietsen is goed te doen en een regenpak is goedkoper dan ieder dag met de bus en ook nog gezonder. :Y *bus* Dat is dus onzin. Fietsers duiken sneller naar binnen dan bussen. Een half uur fi...

Veenendaal heeft dan ook puur alleen verbindende lijnen naar kernen waar geen gelijkwaardige treinverbinding naar rijdt (Amersfoort, Utrechtse heuvelrug en Ede) de buslijnen worden nauwelijks gebruikt voor lokaal vervoer (op 83 na, maar dat komt omdat je vanaf Veenendaal West niet naar Arnhem kunt).

Ik zeg helemaal niet dat het zo simpel is, maar om een onrendabele bus te laten rijden die praktisch als stadsbus fungeert voor 2 dorpjes met allebei een station aangezien en er toch geen kernen tussen liggen die Daarnaast aangedaan worden vind ik een beetje overdreven.

Das minder dan 1x per uur dus een besparing, vergeet Daarnaast niet dat het maar een half uur fietsen tussen die dorpen is. Vind ik nou ook niet betreft overdreven veel. Er is vast wel een enkele reiziger die om 2 uur snachts van Amsterdam naar lutjebroek wil, maar daar leg je toch ook geen speciale...

Dat ik komt op me over als reizigertje pesten. Mensen kunnen gaan fietsen, je waarom hebben we dan ov uitgevonden :N Als je ov inzet om mensen die normaal zouden fietsen aan te trekken ben je toch echt verkeerd bezig. Busvervoer is zelden rendabel, dus het is handig om dit zo spaarzaam mogelijk in ...

De exacte voertuigen weet ik niet, maar het is eigenlijk een grote auto (ik kan het niet echt een bestelbusje noemen). Met 1 plaats naast de bestuurder, 3 plaatsen daarachter en als je de bank naar voren doet daarachter nog 3 plekken. Waar ze overigens wel iets weg hebben van een busje is dat de rec...

Doordeweeks zitten er nog aardig wat scholieren en studenten in. Bij de halte Helmerink in Nijverdal zit een school waar aardig wat mensen uit Rijssen naar toe gaan. Daarnaast veel mensen uit Rijssen-noord die naar station Nijverdal gaan en daar de trein naar Zwolle nemen. [station=Opheusden]Op[/st...

Ik heb de route van lijn 96 bekeken en bij nader inzien lijkt mij de route die er wordt gereden ook wel een beetje onnodig. Tussen Rijssen en Nijverdal ben je even snel met de trein en naar Slagharen is het maar 10 minuten fietsen. Blijft alleen het Avonturenpark over. Misschien kunnen ze die hele l...