Lijn 15 kan alleen pas over 5 jaar gebruikt worden. Dat is niet echt praktisch.

We gebruiken namelijk alleen oude nummers wanneer deze tenminste 5 jaar niet meer in gebruik zijn

De nieuwe lijn 6 (als dat doorgaat) is een verlenging van de oude dus niet zo’n probleem lijkt me. Eerder had GVB wel bezwaar tegen omzetting van een tijdelijke lijn 6 naar een reguliere lijn. Ik denk dat Meltrain daarnaar verwijst. En lijn 6? Dit is de tijdelijke tramverbinding die zometeen weer o...

Maar mag het lijnnummer 6 nu eigenlijk wel gebruikt worden als dat (waarschijnlijk) volgend jaar een tramlijn is? Zo waarschijnlijk is dat niet meer: Hierbij alle moties/brieven/besluiten/documenten van de vergadering van 6/6 van de Regioraad. Bij de agenda kan op de rode knoppen geklikt worden, wa...

Maar de komst van een lijn 6 is toch geen afschaling? Die 6 gaat ten koste van lijn 3, waarbij Zoutkeetsgracht-De Clercqstraat z’n tramverbinding kwijtraakt. De afschaling zit dus daar. dat dan is de komst van een extra lijn (6I) ook niet aannemelijk. Maar we gaan het zien. In z’n huidige voorgeste...

hauptbahnhof schreef: ↑vr 26 mei 2023, 17:10Ik geef aan dat tenzij er iets aan de hand is (...).

Yes, en dat lijkt nogal regelmatig het geval te zijn. Het wordt nu iig een welles-niets-spelletje. Let's agree to disagree ok?

Overdrijven is ook een vak. Er zit nog iets tussen overdrijven en doen alsof er niks is. Gezien de lengte van de lijnen (5 en 6), het gebied waar ze doorheen moeten en mogelijk aanhoudende problemen met personeel, denk ik dat het niet gek is om vraagtekens te zetten bij in hoeverre die nette spreid...

Misschien dat de storingspagina op Twitter een slecht beeld geeft. Daar komen lijn 3 en 5 regelmatig voorbij. Het is sowieso de vraag of dit plan doorgaat. De gemeente Amsterdam wil op dit moment geen grote wijzigingen in het lijnennet en dat delen van de stad zonder tram komen te zitten. Ze hebben ...

Die mooie spreiding heb je op papier. Kortere trams, met hogere frequenties betekent ook meer personeel en mogelijke uitval van ritten door personeelstekort. Daar komt bij dat Uithoorn en Amstelveen binnen het plan niet door 1 maar 2 lijnen bediend worden die tot ver de stad in rijden. Daarmee neemt...

Het plaatsen van 'led koersborden' op de combino lijkt begonnen te zijn; Vorige week de 2202 gezien en zondag de 2002 [al werkte de lijnkleur daar niet. De proefwagens 2003 en 2004 zijn daarentegen al weken van de radar De 2012 heeft dezelfde issues zag ik net. Niet-werkende lijnkleur en slecht ver...

De bestemming is echt oranje en past van de twee nog het beste bij wat GVB zelf op hun plattegronden en routevorken voor de M51 gebruikt.

Over koersborden gesproken. Ik zat deze week voor het eerst in een M7 op lijn M51. Het viel op dat de lijnkleur rood is? [station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] de M5 die als lijnkleur een soort zalmoranje heeft voor lijn M51 en een vreemde blauwgrijze tint voor lijn M52, gaat het bij de M7 ook niet h...

Parijs is natuurlijk wat groter dan Amsterdam. Kijk dan naar Brussel. Daar wordt enorm geïnvesteerd in de uitbreiding van het metro- en tramnet. In Amsterdam zijn ze meer bezig met grote metroprojecten maar laten ze in de tussentijd uitbreidingen van het tramnet links liggen. Wel zijn delen van lij...

Natuurlijk. Het gaat er mij om dat vaak wel erg makkelijk wordt gezegd "de verbinding is nu sneller want minder haltes" maar er weinig gesproken wordt over de langere looptijden die zo'n voordeel weer teniet doen. Bij minder haltes worden de overgebleven haltes ook weer drukker wat i.c.m. het instap...

Martelaarsgracht stapte vrijwel nooit iemand in, dat was echt een uitstaphalte. Er staan ook nog eens stoplichten waar de tram vaak voor moet wachten. Dat het instappen lang duurt zegt denk ik vooral iets over het instapregime van GVB. Het lijkt me geen goede ontwikkeling om om die reden maar haltes...

In Berlijn heeft men dat wel handig opgelost door bijvoorbeeld tramlijnen naar het Hbf "S+U Hauptbahnhof" te laten filmen. Pas vlak voor aankomst op het Hbf wordt dat dan veranderd in "Moabit Lüneburger Straße", een paar haltes verder waar alle trams keren. Iets soortgelijks zou je voor Leidseplein...

Heb je daar als reiziger veel aan als je een stuk langer moet lopen van en naar de halte?

Lijn 45 schreef: ↑wo 19 apr 2023, 23:20 En EBS verwacht voor december ook nog 193 Citea's voor Zaanstreek Waterland te krijgen.

GVB verwacht dit jaar ook nog 84 bussen (54x LF-122 en 30x LF-181) met een optie op 124 extra.

https://over.gvb.nl/nieuws/gvb-breidt-v ... erder-uit/

Meltrain schreef: ↑di 04 apr 2023, 08:15 Maar aan de andere kant krijgt Noord dan wel een goede verbinding met het Science Park, iets wat er nu niet is.

Is daar meer vraag naar dan?

Snel en metrolijnen aanleggen zijn wel 2 dingen die hand in hand gaan in Amsterdam.

TheAgedGamerYt schreef: ↑ma 13 mar 2023, 18:46 De werkzaamheden bij Station Zuid zijn afgerond, maar voor een onbegrijpelijke reden moet Tram 25 nog steeds tot 14 April 2023 los rijden.

Je zou GVB Klantenservice kunnen vragen wat de reden is. Via social media reageren ze meestal wel snel.

2x Amstelveenseweg op de netwerkstrip zetten? Ik zie niet direct een andere oplossing.

Zou de M7 hier wel al op voorbereid zijn of ook niet in het kader van uniformiteit?

Als je direct links van CS 2 of 3 extra lichtjes had gehad voor Sixhaven > Noorderpark en Noord + die op de huidige ver weg locatie. Dan hoef je in de toekomst hooguit 3 stations van lichtje te veranderen. Dat moet relatief makkelijk te programmeren zijn.

^Dat hoeft niet direct te betekenen dat je bij een nieuwe generatie tot in detail dezelfde keuzes moet kopiëren. :) Daarbij: die uniformiteit is oppervlakkig. De M7 is een compleet ander product dan de M5 en van een andere fabrikant, dus met andere onderdelen e.d. zit GVB toch. Dan lijken twee soort...

Als je voelt over de plakkaten (of er een treft waar de sticker er af is getrokken) zie je dat die in M5 is voorbereid op zowel de ringlijn naar CS als naar Noorderpark. Met volgens mij nog 3 tussenliggende stations. Dat heb ik ook wel eens gezien. Maar ik dacht dat bij de M5 alleen lampjes tussen ...

Ik vraag me ook af wat ze daar bij CAF over gezegd hebben. Ik kan me nauwelijks voostellen dat daar niet standaard van de TSI wordt uitgegaan — wat dan weer zou betekenen dat iemand bij GVB echt nadrukkelijk besloten moet hebben dat het bij de Amsterdamse metro precies omgekeerd gaat. Heeft iemand ...