Voor treinsimulatoren heb je ook Zusi die vooral erg goed is in realistische cabines en procedures van het rijden (vooral gericht op Duitsland, PZB, LZB). Wordt zelfs voor professionele trainingsdoeleinden gebruikt.

Oh, en Het eigenlijke plan, indien er geen HSL snelheidsbeperking en ICNG tekort was, was als volgt: 700 [station=Breda]Bd[/station] - [station=Schiphol Airport]Shl[/station] - [station=Groningen]Gn[/station] (1x per uur) 800 [station=Breda]Bd[/station] - [station=Schiphol Airport]Shl[/station] - [s...

En is deze optie niet mogelijk: treinstel in Amersfoort splitsen ene helft naar Enschede andere helft naar Schothorst (leeg mat) om te keren ? Het probleem is dat die trein met ICNG over de HSL gaat rijden en er niet genoeg ICNG is om verder door te rijden. In het uiteindelijke plan zou een van die...

En is deze optie niet mogelijk: treinstel in Amersfoort splitsen ene helft naar Enschede andere helft naar Schothorst (leeg mat) om te keren ? Het probleem is dat die trein met ICNG over de HSL gaat rijden en er niet genoeg ICNG is om verder door te rijden. In het uiteindelijke plan zou een van die...

TffpaA schreef: ↑wo 14 feb 2024, 08:04

sneltram schreef: ↑wo 14 feb 2024, 07:59 Heel Amsterdam gaat 13 dagen op de schop.

Heel Amsterdam ligt al sinds mensenheugenis op de schop, hoor

Ik wilde net zeggen, Amsterdam 13 dagen op de schop is de kortste werkzaamheden in Amsterdam ooit.

Daar is wel onderzoek naar gedaan, bijvoorbeeld door de UT in 2012 Als ik het goed interpreteer wordt een overstapvrije reis van x minuten hetzelfde gewaardeerd als een reis met één overstap van x+17,4 minuten. Ik denk dat je het verkeerd interpreteert. ;) Ik kan me niet voorstellen dat men een rei...

Controle zal ongetwijfeld op de historische plek plaatsvinden: Hegyeshalom. En hoe lang het duurt? Hoe lang is een Chinees. Van Slovenië naar Croatië sta je 12 minuten in Dobova maar van Hongarije naar Bulgarije sta je bijna een half uur in Lököshaza.

Wat ik wel interessant vind is waar de weerstand tot overstappen begint en wat dat extra mag kosten in bijvoorbeeld reistijd of minder comfort. Mijn eigen werkgever had een locatie in een anders landsdeel met één keer per uur direct en één keer per uur met overstap halverwege en één keer per uur ee...

Daarnaast ligt deze overweg naast het parcours (die draait van de Julianastraat de Kerkstraat in), waardoor ze niet de tijd hebben gehad om als ze dat zouden willen er een tractor voor te zetten aangezien ze daar nog in het voetgangersgebied van de optocht zitten, Dit kan ik niet helemaal plaatsen....

waldo79 schreef: ↑ma 12 feb 2024, 11:08 Zou behoorlijk triest zijn als dit ongeval te wijten zou zijn aan gemakzucht bij de organisatie van de optocht.

Het is toch al zolang goed gegaan? Nou dan.

(sarcasme)

Dan is het aan de reiziger om wel of niet verder te kijken naar dat abonnement. "Hmm, Flex Dal Voordeel voor maar 2,50 per maand? Dus op dat retourtje Rotterdam heb ik dan 16,32 p.p. korting? Dus samen 32,64 korting? Dat is wel interessant! Dan kunnen we misschien ook wel een keer met de trein naar...

Wel heel erg gesimplificeerd met alleen hoofdlijnen.
Eindhoven is een eindpunt maar verder is er niets in het gebied tussen Rotterdam, Utrecht, Keulen en Brussel.
Dan is de interrail kaart nog gedetailleerder.

Super kaart! Ook een goede afstreepkaart.

Er is weinig mis met de houten bankjes in een 100 jaar oude blokkendoos. Daar hoef ik tenminste niet eeuwig te zoeken naar de "ideale zithouding". [station=Opheusden]Op[/station] dezelfde fiets, bij de DB hadden ze stoelen uit een metalen raster op de stations. Die met die ovale gebogen zitting en ...

waldo79 schreef: ↑di 23 jan 2024, 20:17 Op stations lukt het bij veel ketens wel om met pin te betalen.

Van de andere kant zie je tegenwoordig zelfs betaalautomaten in winkels verschijnen. Nee, geen pinterminals, maar automaten waar je contant geld in legt en waar je ook wisselgeld terug krijgt.

Daar is toch wel een computerprogramma voor te maken? En anders iets meer eigen initiatief van het personeel "he bijsturing, hier staat een trein, zullen wij die rijden?"
Maar goed, ik ben ook maar een hobbyist, wat weet ik hier nu van af.

Oh ja, ik zie het. Maar dat werd niet gedaan heb ik begrepen.

En treinen omleiden richting Hilversum is geen optie?
Wat ook weer geweldig werkt is het weghalen van "overbodige" infrastructuur. Wil je vanuit Arnhem in Utrecht keren, moet je tot voorbij Driebergen-Zeist verkeerd spoor rijden. Hoera en zo.

Qua prijzen is het simpel: een trein kost geld en hoe meer reizigers je vervoert, hoe goedkoper per reiziger. Dat kun je op de open markt doen met vroegboekkortingen die goedkoper dan de gemiddelde prijs zijn, maar uiteindelijk moeten er dan ook reizigers zijn die meer betalen. Als je een trein met ...

Maar goed, de U-Bahn komt ook boven de grond. In Berlin heb je lijnen welke geheel ondergronds zijn (U4, U7, U8, U9). Daarom zeg ik "komt ook boven de grond". De lijnen die ondergronds blijven zijn het probleem ook niet, want daar heb je materieel zonder airco maar met klapraampjes voor nodig. Voor...

Corendon doet niet aan korte vluchtjes, die doen aan vakantiereizen. Ze willen dus Belgen en Duitsers naar Schiphol halen en/of vluchten van Schiphol naar Zaventem of Düsseldorf verplaatsen (vanwege capaciteitsproblemen op Schiphol). Erg efficiënt zal dat niet zijn, want ik denk dat die treinen dan ...

Als je altijd onder de grond bent is het ook beter om de ondergrondse ruimtes goed te ventileren of te koelen, het heeft weinig zin om warmte van binnen het materieel naar buiten het materieel te verplaatsen als "buiten" nog altijd binnen is.
Maar goed, de U-Bahn komt ook boven de grond.

Er is de lijn naar ArcelorMittal in Bissen, dat is een kleine 10 km ongeëlektrificeerd. De sporen van le Train 1900 in Petange zijn ook niet geëlektrificeerd, maar ik weet niet of dat CFL is en in die buurt heb je ook nog veel industriespoor zonder bovenleiding.

Ja, lekker muziekje erbij zodat je nog minder op de weg let

Ik kan me indenken dat het psychologisch beter is om "een tijdje voor de halte" de stopknop te drukken zodat er een wisseling in de aanduiding is. Als die lamp de hele tijd brandt dan kun je daar blind voor worden. Of natuurlijk voor elke halte heel bewust naar die lamp kijken. Ik neem aan dat je g...