Z2N schreef:Second! :pos:

Vijf dagen doen over het toevoegen van een minuutje aan tikwerk... :')

Wikipedia schreef: When a second is not necessary
[...]
- for motions made by direction of a board or appointed committee.
[...]

...zoals de jury van deze quiz (A)

Alargule schreef:GVB wil geen nieuwe metro's

Doodzonde dat ze die zilveren dingen de deur uit hebben gedaan dan. Dat ging ook nog best, en je kon er héérlijk in pissen

Ik zou best iets willen zeggen over de sociale isolatie van uitgaanspubliek, maar ik vrees dat regenmaker dan groene lettertjes krijgt

Hier knul, heb je iets om op te fappen als je vriendinnetje weg is

Yep, testen en opleiden. Daar zijn ze al een tijdje mee bezig.

:Y Ieder weldenkend mens zou dus verwachten dat er dan een leerproces plaatsvindt. Iets als "vorige keer ging dat niet zo lekker, effe kijken wat er nou precies allemaal mis ging, aha, volgende keer effe op letten". Maar wat de Amsterdamse vervoersregio werkelijk uniek maakt, is dat daar helemaal ge...

Spoorbrug => vertraging.

Aking schreef:Het papierwerk volgt later :Y

Doe vooral geen moeite hoor. 't Is net over de Hollandse Brug, toch?

Roeland schreef:"gesloten ringlijn"

Die had er al moeten liggen, en is hoogstwaarschijnlijk vanaf dag één kostendekkend. De Zaanlijn is een ander verhaal. Ik ben helemaal niet tegen een vlotte aanleg, maar enige relatie met de realisatie van de bouwplannen lijkt me wel zinvol.

Geen uitvluchten, je bent een fappert, toch?

julsteren schreef:De plaatsing van de kop van de trein naast de oude watervuller waterkolom voor stoomloc's stond mij wel aan en zo werd er een plaatje geschoten.

Mooi plaatje hoor julsteren, maar watervuller? Yuk.

Precies. Je kunt de tunnel tamelijk makkelijk gewoon meteen bouwen als de wijk wordt aangelegd. Vervolgens neem je de route pas in exploitatie als er genoeg reizigers voor zijn. Want dat kost bijna gratis, en als die wijk er dan niet komt (scenario Suus, crisis, you name it ) beschikt Amsterdam ove...

Zeker. Maar zo'n lijn exploiteren kost ook wel wat, en dan is het fijn als er een paar betalende passagiers mee willen...

Acht is inderdaad genoeg om op dat pisstukkie een heel acceptabele frequentie te realiseren.

In 2007 heeft ene albirello het in de openingspost van een draadje op het Italiaanse forum van skyscrapercity.com het over dergelijke bussen, die dan in in de buitenwijken onder de draad moeten rijden, en in het centrum diesel stoken [sic]. Kennelijk speelt de esthetiek een grote rol, want als ik he...

...wat al een hele verbetering is ten opzichte van het oorspronkelijke project, waarbij het ging over trolly/dieselhybrides :Y

Als ik het goed begrijp, moet na ongelofelijk veel vertraging vanwege van alles (Italë dus) begin dit jaar de schop de grond in zijn gegaan. Nou nog kijken of het afkomt... Hier meer, met dit plaatje: https://www.gazzettadeitrasporti.it/news/wp-content/uploads/2016/01/Mappa_Filobus_Verona.jpg En nog...

Aking schreef:Dus ik moet een keer midden de nacht een graafmachine van Strukton jatten om die paaltjes uit het perron te trekken?

Nee hoor, mag ook van een andere aannemer.

Chrysa schreef:Wat heb ik jou ooit aangedaan? -o-

Niks. Moet dat dan?

ArrivaBas schreef:Chrysa heeft gelijk

Nooit.

Ik begin me af te vragen of het geen idee is, de chauffeurs uit te rusten met een blokje met afscheurbare bonnetjes, waar je dan bijvoorbeeld een stempel op kan zetten

Dromen...

dylanwild94 schreef:Denk aan de kinderen. alsjeblieft! -o-

Heel fijn dat je Ronaldussen daar even op wijst. Gelukkig is er een scala aan voorbehoedsmiddelen beschikbaar.

Ik citeer nog maar even de openingspost, met een klein accentje op een mogelijk relevante term:

Mr-W schreef:Dromen van een treinstation in Budel-Schoot

Kunnen we Ronaldussen nu benoemen tot Oppermier? Jij oppert het, volgens mij heeft hij die die rol in het (betreffende) topic al als zodanig opgepakt. :X Mijn rol daar is toch best bescheiden? Trolly is naar mijn idee nog altijd de Oppermier en die titel gun ik hem nog wel een tijdje :pos: :mrgreen...