Een aantal gebruikers is niet blij om geciteerd te worden in dit topic. Verzoek om daar rekening mee te houden door het citaat te ontdoen van de koppeling met de gebruiker. [station=Opheusden]Op[/station] die manier kunnen we elkaar wel attenderen op bijzondere posts zonder dat andere gebruikers zi...

regenmaker schreef: ↑ma 12 feb 2024, 18:44 In november 2025 wordt de SB58 toegevoegd aan de lijnbundel die in handen is van Look Busreisen, een volle dichter van de NIAG.

Hmm, die ken ik nog niet. Kan je één van zijn/haar gedichten plaatsen?

Zoals ik al aangaf in het geciteerde bericht:

9,65 is het gehele tarief, bestaande uit

• 1,08 basistarief
• 8,57 (= 9,65-1,08) gebasseerd op afstand

Zie ook 9292, je hebt dan de optie prijsopbouw. Daarna op "Bekijk alle prijzen" klikken geeft weer waar die 9,65 uit bestaat.

Ik neem aan dat een dergelijke hoorzitting echt wel serieus genomen wordt door de provincie Fryslân. V.z.i.w. kunnen de eventuele benadeelde partij(en) daarna immers ook nog de weg naar het CBb bewandelen. Het lijkt me dat je daar (mede gezien de dan nog kortere implementatietijd) als provincie hele...

KM tarief op sb58 in Duitsland is 0.286. In Nederland dat in Regio Nijmegen 0.186. Weet je wel zeker of die tarieven kloppen? Als ik dat namelijk nareken, kom ik uit op een bedrag van €7,49 voor het stuk Nijmegen Centraal Station - Kleve Bahnhof, terwijl 9292 het heeft over €9,65 voor datzelfde tra...

Beste IIVQ, het is natuurlijk vervelend voor je dat je je zo aangevallen voelt, maar dat a) niet nodig Het is niet aan jullie, maar aan mij om te bepalen of ik het vervelend vind om hier aangehaald te worden. Dat is dan ook niet wat trolly in het citaat doet. Het is hier een forum over OV. Niet een...

9292 geeft een totaalbedrag van €9,65 voor die rit aan. Aangezien er ook wordt aangegeven dat het basistarief €1,08 is, geldt dat voor de afgelegde afstand 8,57 wordt gerekend (wat ook wordt aangegeven). De rit tussen Nijmegen, Centraal Station en Kleve, Bahnhof is in de gegeven richting precies 25 ...

Nope, inhoudelijke vraag naar bronvermelding. Wie weet is De Helemaal wel één van de vele regionale sufferdjes.

Dat is de pendeldienst Rotterdam Centraal - Nieuwerkerk a/d IJssel (wegens werkzaamheden), met als ik me niet vergis de even treinnummers richting Nieuwerkerk a/d IJssel.

Je zou er nog voor kunnen kiezen om een dergelijk lijstje (want ik denk niet dat IIVQ de enige is) in de openingspost op te nemen. Daarmee zal je misschien niet alles afvangen, maar zorgt er wel voor dat de namen makkelijker te vinden zijn (je hoeft niet meer 240 of meer pagina's af te zoeken naar d...

In Zuidoost-Brabant kan er gereisd worden middels "Be in Be out" waarmee de reiziger in- en uitcheckt zonder een fysieke handeling te verrichten tijdens de reis; zie www.hermes.nl (direct linken lukt mij niet omdat de link eindigt met een uitroepteken...). Het lijkt mij leuk en zinvol om dit op de ...

TffpaA schreef: ↑ma 29 jan 2024, 11:33

iamthedutchdude schreef: ↑zo 28 jan 2024, 21:08 Dat terwijl de groep mensen met een laag IQ bonvengemiddeld vaak ook een laag inkomen hebben.

Bron?

https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2011/12 ... opgeleiden

Een aantal jaar gelden kon je, als je een laag inkomen had, bijvoorbeeld je was chronisch ziek met een uitkering, met de zorgtoeslag ook een groot gedeelte van het eigen risico betalen. Dat is volgens mij niet meer zo (ik kan het helaas niet meer zo snel terugvinden). Nu heb je gewoon een IQ van 12...

De stoelen in de SNG zijn zeer geschikt als stoelen voor kortere sprintertrajecten. Wat ik echter het probleem vind, is dat NS die treinen dan juist weer op langere sprintertrajecten inzet waar de gemiddelde reiziger ook tot één van de eindpunten blijft zitten (bijv. [station=Groningen]Gn[/station] ...

TffpaA schreef: ↑do 25 jan 2024, 18:18 Dat, maar dan nog is dit geen 'middagje' werk. Eerder maanden tot een jaar...

Dat is dan ook terug te zien aan het kleine foutje dat erin staat: de RE18 staat ingetekend als Aachen - Maastricht - Liège. Dat was vorig jaar weliswaar de planning, maar is niet gelukt...

Nee, dat laatste mag alleen voor conducteurs van RRReis

Ik zit net te lezen in de verleende concessie en lees daar het volgende: NS en de Concessieverlener onderschrijven de ambitie om de verbinding, als bedoeld in het tweede lid, op den duur in te richten als een drielandentrein, waarbinnen een koppeling geldt tussen de huidige verbinding Maastricht – [...

Ik zie in oostelijke richting al een prachtige haltekom liggen langs de A1. Nou ook nog eentje de andere kant op aanleggen, voetpad erheen en spitsstroken dichthouden bij TVV en je hebt een mooie oplossing. Deze oplossing lijkt me helemaal niet verkeerd. Eventueel lijkt er zelfs wel ruimte te zijn ...

Z2N schreef: ↑ma 22 jan 2024, 13:46 Stop de persen: ik zit op een rijdende Scotrail-trein!

Je kan er beter in gaan zitten, dat is meestal wat warmer

Inmiddels zwelt de roep om een verbod aan: https://archive.ph/cIOF4 Wie dit leest en van gezond verstand is, kan daar niet anders dan vóór zijn: Andere AfD’ers vonden het in het geheel niet nodig om afstand te nemen van de bijeenkomst en van het „masterplan”. AfD-Bondsdaglid René Springer schreef o...

Waarbij dat tweede indirect weer op het eerste neerkomt. Minder ritten aanbieden is v.z.i.w. het enige wat mogelijk was. Dat Connexxion chauffeurs naar NHN, AML of G&V zou trekken was voorspelbaar (net als Keolis in Twente gedaan heeft), maar had EBS weinig anders mee kunnen doen dan minder bieden. ...

ik zie geen problemen zoals bij EBS in Waterland, omdat ze niet met VDL werken Alsof VDL de enige partij is met leveringsproblemen... De Volvo's in Twente waren ook niet op tijd binnen, en ook Ebusco had vorig jaar last van de nodige leveringsproblemen. Het zou me zelfs niet verbazen dat bijna alle...

Er zijn nog onduidelijkheden over de beschikbaarheid van stalling Zeist. Daarover zou in januari informatie beschikbaar komen. Aangezien de inschrijvende vervoerders pas daarna een daadwerkelijk besluit kunnen nemen (en dat bij dergelijke internationale bedrijven als Qbuzz, Transdev en Arriva enige ...

In principe zou je op het moment dat het dalen van de bomen begint moeten beginnen met flitsen van alles wat dan de stop streep passeert moeten flitsen. Overwegen met aankondiging (knipperinstallatie op 100 - 300 meter voor de overweg) zou ik die coulance hooguit de eerste seconde doen. Inprincipe ...

Je bedoelt diezelfde duidelijkheid die ervoor zorgt dat bij een verkeerslicht die op oranje springt, de reactie nu vaak "gas bijgeven" ipv "remmen" is? Er wordt een coulance ingebouwd in de flitser, juist omdat er bij een overweg (vaak) geen sprake is van aankondiging (bijv. middels een oranje lamp ...