Ik zou niet weten waarom je de trein zou pakken wat langer duurt en veel meer geld kost, dus. Comfort? Het grootste deel van de tijd die je kwijt bent aan vliegen is vroeger op het vliegveld zijn, paspoortcontrole, bagage afgeven en ophalen, wachten bij je gate. Bij treinreizen zit je praktisch de ...

Ik heb al veel eerder gemeld hierzo dat er helemaal niks van die teksten op de displays klopt.


Weg met die lelijke bussen en vervangen door normale a.u.b. Ze zijn lelijk en de displays werken niet goed. Voor de keukenhof lijkt het me wel prima overigens want dat is toch een speciale lijn.

Je kunt vanuit Eindhoven, Rotterdam en Amsterdam inderdaad heel vroeg naar Londen vliegen. Het probleem is dat ik met het openbaar vervoer vanuit Dordrecht nooit op tijd kan aankomen om het eerste vliegtuig te pakken. Als ik de eerste vlucht wil halen zal ik de nacht van te voren in een hotel moete...

en-es schreef:London City in het centrum van Londen?

In ieder geval een stuk dichterbij dan stansted en de andere luchthavens.

Ik zie dat je al voor 50 euro RETOUR rechtstreeks kan reizen van Amsterdam naar London. Verreweg de goedkopste optie, maar het duurt wel 10 uur. Met easyjet kun je voor rond de 60 euro ook retour vliegen (ja, ook over een week ! als je langer van tevoren boekt kun je waarschijnlijk nog goedkoper). A...

Ik vraag me af of een rechtstreekse trein veel nut heeft vanuit Nederland tegenover de al bestaande opties: 1. Huidige treinverbindingen (wel overstap in Brussel maar je komt tenminste aan in het centrum van London). 2. Megabus en andere busmaatschappijen (duurt erg lang, maar je hebt heel weinig vo...

Wel denk ik dat de concurrentie (voor zover genoemd dan) een kwaliteitssprong kan leveren. Dan gaat het meer in het aantal reismogelijkheden zitten dan in de rest. Ik denk dat daar de concurrentie vandaan moet komen. Daarvoor dienen dus wel enkele zaken nog geregeld te worden (single check-in/check...

BrengMe schreef:Dat is een erg slecht voorbeeld. Daar ligt het prijsverschil veel hoger dan die hier in Nederland zou liggen (op bijv. de door jou genoemde trajecten).

Hoezo is dat een slecht voorbeeld?

Het gaat mij er dus om om concurrentie MOGELIJK te maken. Niet om het een doel op zich te maken ;) En ja, verschillende vervoerders met één OV chipkaartsysteem moet mogelijk zijn. Vervoerders krijgen dan gewoon naar rato uitbetaald, dus de reizigers worden eerlijk verdeeld over alle vervoerders op h...

Daar zit niemand op te wachten. Of beter gezegd: daar gáát niemand op wachten. Iedereen wil gewoon met de eerstvolgende trein mee. In Duitsland kun je van Oberhausen naar Duesseldorf b.v. met de ICE (kost meer dan 10 euro) of met de regionale trein (kost rond de 5 euro). Dan wacht je echt wel even ...

zou men b.v. de lijnen Baarn - Utrecht, Rhenen - Utrecht, Tiel - Utrecht etc. kunnen aanbesteden. In welke vorm krijg je dan alsnog concurrentie waarbij de reiziger kan kiezen met welke vervoerder hij of zij reist? [station=Opheusden]Op[/station] de samenloopvlakken natuurlijk (den dolder - utrecht...

reisthijs schreef:Af en toe komt hier weer eens iemand wilde plannen spuien, meestal zonder zelf te weten wat-ie eigenlijk wil. Dan denken velen "daar gaan we weer..."

Ik bedoel maar:

pedaalemmerzak schreef: 3. Stadstrein: - Vind ik onnodig.

Ga je nu dingen uit een ander topic erbij lopen halen?

Waarom toch altijd weer dat getroll?

Jullie zeggen al dat wat ik post waardeloos is, nog voordat ik iets gepost heb. Zo maak je het er zelf naar hè. Als je met een positieve instelling erin gaat is het misschien helemaal zo erg nog niet.

R-net: Ardan - Ik snap niet waarom b.v. bus 45, 365 en 366 in ZHN geen R-net zijn. Ze zijn hoogfrequent en rijden een snelle route. En lieft ook een rechtstreekse R-net verbinding naar b.v. Noordwijk, en diverse andere omliggende bestemmingen. Verder ga ik even in stilte genieten van dit topic nu h...

Naast de punten waar ik het mee eens ben, nog mijn eigen punten. Beter grensoverschrijdend busvervoer : Plaatsen als Terneuzen hebben momenteel geen fatsoenlijke verbinding met Gent. Ook elders in het land zijn de grensoverschrijdende verbindingen vaak erg slecht. Meer bussen en, in sommige gevallen...

De punten waar ik het mee eens ben zijn vet en de punten waar ik het niet mee eens ben zijn doorstreept. Er komen ook nog een paar comments bij. 1, Tariefintegratie: - Helemaal mee eens. We hebben nu die ov chipkaart maar je moet alsnog een woud a an abonnementen, producten, dagkaarten etc. erop lad...

Dit kan toch alleen in belgië gebeuren :D

Ik ben meer tijd kwijt met modereren in de ideeentopics dan met de rest van het forum. Kunnen jullie gewoon normaal met elkaar omgaan? Dat maakt het leven een stuk leuker en makkelijker, niet alleen voor mij. Als ze gewoon on-topic zouden reageren zou denk ik al een groot deel van het probleem opge...

Vinny schreef: Ik denk dan aan het inzetten van multicourant materieel waarmee zowel de spoorlijnen en metrolijnen bediend kunnen worden.

Dit heb ik al gezegd.

OMSI. Gratis weet ik niet, maar je kunt zelf natuurlijk alles gratis krijgen wat je wil. Wel zo netjes om, als je het spel dan echt leuk vindt, wel een donatie te doen (door b.v. een legale versie te kopen).

Aking schreef:Dus dan wordt je vereerd met een topic, en dan is dit je dank? -o-

Hij loopt te trollen. Laat hem maar ;)

Dat is het hele idee van Schengen he. Geen verplichte grenscontroles voor personen. Moet ik er wel bij zeggen dat ik regelmatig grenscontroles heb gehad in de Flixbus (maar zeker niet altijd), en dat je er sowieso niet in komt zonder geldig paspoort. Men had dan aan alle grote langeafstandsbus bedri...

De spoorlijn Kesteren - Elst wordt een stadslijn van Utrecht. Dit vind ik toch gek, een reiziger tussen Beneden-Leeuwen en de Radbouduniversiteit zal het erg vreemd vinden dat hij/zij dan ineens in een Utrechtse stadstrein zit. Tevens moet die lijn doorrijden naar Arnhem Centraal omdat een groot de...

Er mist ongeveer een kilometer, al is een deel later weer terug gelegd als aankleding voor het "park" dat er nu is... Het grootste probleem wordt de kruising met de uithoflijn, maar die kun je dan gewoon weer afbreken :Y Die komt op niveau +1 meen ik? Misschien eronderdoor met een tunneltje? Je zou...

Aking schreef:Ik zeg heropen de maliebaanlijn en maak een station tussen de Koningsweg en de IBB :Y
De ruimte naast het spoor is er al, naast het rode kruis aan de Koningsweg :pos:

Ja zou kunnen. MAar ik weet niet in hoeverre deze spoorlijn nog geschikt is om te reactiveren.