Bij nader inzien zou ik de haltes naar ITW links doen en richting Gein rechts, maar dat kostte te veel tijd om aan te passen ;) HEt is ongetwijfeld niet perfect, maar ik vind het wel leesbaarder en éénduidiger dan de nieuw RNET-borden ( Zekers. Wat links of rechts staat, zou afhankelijk moeten zijn...

Hoewel ik blij ben dat er eindelijk weer een uniforme en herkenbare huisstijl aan de horizon gloort ben ik het er mee eens dat twee aparte lijnen, voor elke richting een, zoals in Londen en in de meeste andere steden gedaan is, een stuk logischer is. :Y Heel naïef heb ik altijd gedacht, dat de rout...

Echt, twee totaal verschillende richtingen moet je nooit een stukje parallel laten lopen... Helemaal eens, zo maak je van zoekers dwalers. Waarom er geen pictogrammen gebruikt worden staat trouwens hier . Dank je, leuk om terug te lezen. Heb nog even gezocht naar wat de buren ook alweer doen: Sorti...

Bij de gepresenteerde OWL-verkenning vind ik een diepe tunnel onder de Overtoom een interessante keuze. Door de breedte van de straat lijkt het voordeliger om te kiezen voor wat ze in Berlijn zo mooi een Unterpflasterbahn noemen. Maar behalve dat dit ten koste gaat van de panden in de noordwand van ...

[station=Helmond]Hm[/station]. Dan duikt lijn 1 dus ergens op de Lelylaan de grond in, maakt een stop onder het Surinameplein, en duikt ergens halverwege de Overtoom weer op? Lijkt me een oplossing voor een probleem dat er niet is. Het grootste knelpunt voor die lijn is natuurlijk de Leidsestraat. D...

n-evo schreef:Meningen kunnen hierover verschillen natuurlijk.

Meestal wel, maar dit keer ben ik het toch wel met je eens. Hoewel ik Alargule's plan prachtig en genuanceerd en politiek haalbaar vind, doe mij toch maar gewoon een metro.

Klopt. Het nieuwe item "Vervoersplan U-OV" gaf me de indruk dat dat handig zou zijn.

Ook een afdeling "Dingen in Deventer" dan maar?

In de draadjes over - met name - de vier grote steden duiken regelmatig sub-onderwerpen op, die niet direct onder de noemer "alledaags" passen. Zo ben ik zelf bijvoorbeeld bezig de "Alledaagse eigenaardigheden in Amsterdam" te vervuilen met ideetjes over een imaginaire metrolijn. Is het een idee om ...

Science Parc is zo ongeveer een veplichte halte in Oost, omdat de OWL anders geen opstel/werkplaatsruimte heeft. Lastig, want ergens een boogje naar het bestaande net lijkt ook niet meegenomen te zijn...
Vanuit die hoek langs de A10 richting Zeeburg gaat overigens ook prima.

Heeft het een meerwaarde als ik daar een lange post aan ga wijden of zal ik mij die moeite besparen? Doe maar. Ik was benieuwd of er nog wat zou komen, maar het resultaat heeft een duidelijke meerwaarde :Y Over je op- en aanmerkingen: de inleidende opmerking over modaliteiten valt buiten deze verke...

De passage bij het Leidseplein lijkt mij zeer lastig uit te voeren. Met een OWL naar Muiderpoort kun je het station nog onder de Singelgracht situeren, zoals in het nu voorliggende voorstel is gedaan. Ik zie niet in waar en hoe je een station bij het Leidseplein zou moeten inpassen als je de lijn v...

Van wat ik heb begrepen wordt het stuk Spui - Leidseplein (met name Koningsplein en Leidsestraat) als te riskant gezien om onder te boren. Je bent de eerste die ik hoor over een tunnel onder de Leidsestraat. Als er sprake is van een verbinding CS-Leidseplein gaat het meestal over een tracé als de k...

@Ardan, @Bee: De voorgestelde situering van de tunnels en het gestapelde, relatief oostelijk gelegen station Leidseplein geven mij het idee, dat nadrukkelijk rekening is gehouden met jullie wensen. Rechtdoor verlengen van de tunnels richting Prinsengracht na een diep station Vondelpark (rotnaam) ond...

De MKBA-score van de Amstelveenlijn als metro was hoger (0,6) dan alle hier onderzochte varianten. -o-
Ik zeg: bouwen die O/W lijn!

Ah, je snapt het principe.

@Alargule: Wel nee, ook al denken Amsterdammers dat ze uniek zijn, zelfs daarin zijn ze niet uniek :roll: Verderop op de aardkloot zijn precies dezelfde dingen aan de hand, zoals je net zo overzichtelijk duidelijk gemaakt hebt. Soms móet de bestemmingsnaam gewoon een gebouw zijn (VUmc, CS, Cruiseter...

Rondom het station van Florence (SMN) liggen bus- en tramhaltes met de namen van de desbetreffende pleinen en straten, zodat je weet waar je ze kan vinden. Soms is de bestemming "Stazione SMN", maar soms de specifieke naam van die halte, hoewel die dan dus honderdvijftig meter van het station ligt. ...

de_clercq schreef:Het OV is er ook nog voor de Amsterdammers.

Ach joh, die weten prima dat lijn 10 naar de Gashall gaat.

n-evo schreef:Ik snap je even niet.

Begrijpelijk. De redenering van Alargule is een beetje van de rails geraakt

Ik ben persoonlijk voor wijk/buurtnaam + haltenaam, dus: - Geuzenveld, L. Zijlplein... Doe dan maar direct Geuzeveld, Lambertus Zijlplein . Altijd fijn als de tekst op zo'n display lekker in beweging is :Y Het lijnnummer-, lijnkleuren- en bestemmingsbeleid van het GVB heeft uiteraard helemaal niet ...

@ Arrivabas: Dat laat ik graag aan de numerologen over. Maar er zijn genoeg mogelijkheden, nu de nummers tot 44 ook weer beschikbaar zijn.

Nou, eentje, met een beetje knippen en plakken.

Ach, met Amsterdam Zuid

Spoiler: show

WTC

is het ook nog goedegekomen

...aangezien een station een openbare ruimte is... Nou nee, een station is een voor het publiek opengestelde ruimte. Als het een openbare ruimte zou zijn, kon bijvoorbeeld de gemeente Leiden de NS simpelweg verbieden de doorgang door Leiden Centraal d.m.v. poortjes te blokkeren, in plaats van te ja...

Als we dan toch bezig zijn: Waarom zijn al die geweldige HOV-lijnen niet gewoon R1, R2 enzovoorts genummerd? Dat kan Ardan vast ook onthouden, en de nachtbussen zijn ook blij *bus*