Gewoon stadsdiensten van Doetinchem opheffen en klaar! Er zitten amper reizigers in die stadsbussen, dus waarom vage service bussen. Moeten die mensen later niet gaan klagen dat die bussen zijn opgeheven, moeten ze maar vaker met de bus gaan.

Overigens heeft de Huet gewoon een treinstation.

Even een vraagje. Hoe zal ik de concessie Zeeland aanpakken? Aangezien de nieuwe concessie wel gewoon op 14 december 2014 ingaat, maar de nieuwe dienstregeling pas op 1 maart 2015.

Waarom gaat Arriva altijd in zee met TCR?

Er stappen eigenlijk best wel weinig mensen in en uit in Dieren. Ik heb geen idee waarom, de reizigersstroom Loenen & Eerbeek - Nijmegen is nou niet zo heel groot hoor. Grotere kans dat ze naar Arnhem reizen: HAN, CIOS etc. (Ja, ik weet dat Arnhem volgens jou niets voorstelt, maar de Universiteit in...

Erno-BE schreef:Bij lijn 43 heeft het doorrijden juist weinig toegevoegde waarde.

Dat is niet eens waar. Reis je wel is met de 43?

Als iemand interesse heeft in de wijzigingen van de concessies Veluwe en Midden Overijssel, deze zijn op de wiki verwerkt:
Veluwe 2015
Midden Overijssel 2015

Zo ik zal wel even de samenstelling van de uitlaatgassen analyseren: Stikstofoxiden (NOx): Kan in de lucht Salpeterzuur veroorzaken. Gevolg daarvan is zure regen. Ozon (O3): kleurloos gas wat zich normaal in de ozonlaag bevindt. Is niet heel erg gezond om in te ademen. Wordt niet uitgestoten, maar k...

Ik ben ook wel benieuwd in hoeverre de huidige bussen met euro 5 e.d. nou schoner zijn dan de bussen van, zeg, 10 jaar geleden. Mijn indruk (ik woon langs een van de drukste busroutes van het land volgens mij) is dat het wel echt verschil maakt maar misschien is dat wel alleen in de zichtbaarheid v...

Je hoeft niet echt veel om te rijden van/naar het station bij iedere halte. Een heel rondje (Station - wijk - Station) duurt max 25 min.

Veluwe is zo goed als klaar :)

Klopt:
Lijnen 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 12, 14, 17, 18 en 19 zijn (deels) ringlijnen in Apeldoorn. En de rondjes zijn nou ook weer niet zo groot hoor. Er is eigenlijk geen enkele lijn die een volledige ringlijn rijdt en geen tegengestelde variant heeft (behalve lijn 14 dan).

Dan wel alleen tussen Apeldoorn en Dieren 4x/uur in de spits. Kan Syntus mooi alle extra ritten zelf gaan rijden. Apeldoorn kent eigenlijk geen ander groot busknooppunt dan het station. Als je naar Arnhem kijkt: heb je nog WKC Kronenburg bijvoorbeeld of Nijmegen station Dukenburg. Het grote voordeel...

Lijn 91 is veel drukker dan lijn 231. Niets voor niets gaan de spitsritten van lijn 231 over naar lijn 91 en bovendien worden 's avonds een extra rit van Arnhem naar Apeldoorn toegevoegd. Bovendien gaan ze lijn 231 nog maar tot ongeveer 19:00 laten rijden i.p.v. 20:30 omdat die bussen bijna allemaal...

Via Beekbergen is een directere route en de bussen via De Maten rijden deels als stadsdienst. Ja klopt, maar ik vind dat ze lijn 3 en 4 in frequentie moeten verhogen (3x/uur i.p.v.) 2x/uur en dan lijn 231/109 via de nieuw geasfalteerde dubbelbaans Zutphensestraat (die nog niet helemaal af is) recht...

Sterker nog: lijn 43 (33-34 minuten*) is iets sneller dan lijn 109 (35-36 minuten*). De enige toevoeging van lijn 109 is dat die een andere route rijdt. *reistijden zijn op station Apeldoorn - Eerbeek halte Centrum v.v. Ja, dat zag ik ook. Ik was verbaasd, ik dacht echt dat lijn 109 sneller was. Ze...

Lijn 206 zie ik niet zitten. Ik zie liever dat de huidige spitslijn 109 wordt doorgetrokken naar Dieren/Doesburg zodat er in de spits een kwartiersdienst tussen Eerbeek en Nijmegen ontstaat. Lijn 43 zie ik liever afbuigen naar Doetinchem (ipv 26, 27, 29) aangezien Doetinchem-Apeldoorn via Dieren sn...

Mijn idee voor nieuwe Veluwelijn gecombineerd met de huidige lijnen 201 t/m 203. De lijnen 204 en 205 zorgen voor een snellere verbinding met Arnhem waardoor deze sneller wordt dan de huidige treinverbinding via Zuthpen. De lijn 206 zorgt voor vervanging van de huidige lijn 109 en biedt een snellere...

Klopt: nieuwe lijn 160

Ondertussen is de hoofdpagina nou niet echt verbetert. Nog steeds te veel linkjes en te veel tekst.

Erno-BE schreef:Citea's zijn nice, vooral die stoelen. Beter kun je in Twente de groene bussen mijden, aangezien dat een behoorlijke achteruitgang is ivt de rode.

De citea's van Syntus Twente zijn veel beter dan die van Arriva. Niet elke Citea is nice.

Ik zie soms ook de vreemdste materieel inzetten de hele week door. Is geen verrassing meer op de Veluwe. :)

Klopt het dat er geen wijzigingen zijn voor deze concessie, Arriva heeft nog niets over deze concessie gepubliceerd online.

De Veluwe heeft 3 grote plaatsen met een eigen stadsdienst waar vanuit wordt gereden: Harderwijk, Apeldoorn en Ede. Volgens mij verdwalen die bussen gewoon omdat op lijn 108 Apeldoorn - Ede bijvoorbeeld bijna alle soorten bussen rijden: van Optare Solo's tot Gelede bussen. En dus ook Groene stadsdie...

Ach, Syntus neemt het niet zo nauw met het inzet van materieel. Er rijdt regelmatig op lijn 105 Arnhem - Barneveld een groene Apeldoornse stadsbus en op lijn 231 Apeldoorn - Arnhem een Mercedes bus uit Ede of een gelede bus van de Veluwelijn/Valleilijn.

Daantje schreef:Lekker argument dat Syntus maar moet winnen want 'Connexxion rijdt al op zoveel plaatsen'. Laten we dan toch op z'n minst met argumenten komen waar de reiziger nog wat aan heeft.

Ik heb er expres achter gezet persoonlijke mening, maar ik gebruikt het dus ook niet als argument