Op donderdagnacht (donderdag op vrijdag) verdwijnen een hoop nachtbussen, wellicht zelfs allemaal. Het zal niet rendabel genoeg zijn op die dag wat ik altijd al vermoedde. Je doelgroep zal dan studenten zijn denk ik en tja, die fietsen meestal gewoon als ze gaan zuipen. Ze gaan zeker geen bus pakke...

Gaat er nog ooit een trolley over de Groningensingel rijden. Er hangt daar wel draad dat niet gebruikt wordt?

Als dat nodig is kan de lokale vervoerder op zijn stuk een sneltrein inzetten, daar hoeft NS niet met zijn snuffert tussen te zitten. Dat gebeurt nu ook tussen Groningen en Leeuwarden en tussen Maastricht en Heerlen. Dat het tussen Groningen en Zuidbroek druk is geworden komt door de heropening van...

Reizigers buiten de Randstad zullen profiteren van de overname van het regionale OV door NS of haar dochters. De kwaliteit van het vervoer wordt beter zonder dat de belastingbetalers op sluwe wijze moeten opdraaien voor de problemen waarvan de bedrijven zelf wisten dat ze bestonden. Of wil je soms ...

Je moet ook geen spoortrajecten maar treindiensten aanbesteding zoals in Duitsland. Het HRN aanbesteden is mogelijk maar dan zou de nieuwe vervoerder de vloot van de NS moeten overnemen.

Lijn: IC G/IC1800
Type: MS96
Locatie: Brugge

Lijn E tussen Den Haag CS en Rotterdam Slinge rijdt toch ook volgens dit principe. Lijn A en B in Rotterdam ook. Waarom zou dat in Amsterdam niet kunnen?

Jawel, maar NS is geen goddelijke vervoerder dat bescherming nodig heeft. Het is wel beter om de IC's en sprinters in de Randstad (en eventueel Brabant) bij de NS te houden, maar daarbuiten geldt, dat de vervoerder met het beste bod mag rijden, of dat nou de NS, Arriva, Syntus, Connexxion, Veolia, K...

julsteren schreef:En waarom zou je de s7000 uit het HRN ''flikkeren''?

Omdat ik van overtuigd ben dat als de s7000 in een concessie komt de kwaliteit beter wordt. Dit uit zich onder andere in beter materieel en betere integratie met busvervoer.

Het zou heel krom zijn om de s32200 te knippen in Nijmegen-Blerick en Venlo-Roermond. Daarnaast kunnen de s31100, s30700 en s30900 niet keren in Elst, respectievelijk Arnhem Velperpoort dus moet er wel doorgereden worden. Enigste is wellicht dat Veolia, de NS en de NMBS op Maastricht-Maastricht Rand...

Hehe, eindelijk iemand die het inziet dat de s7500 een volstrekt kansloze sprinter is. Nu nog de s9000, s9100 en s7000 uit het Hoofdrailnet flikkeren (NS mag wel op de concessies bieden) en zo komt de kwaliteit ten goede.

Is de RandstadRail-oplossing niet mogelijk. In Amstelveen sneltram (bovenleiding), in Amsterdam metro (derde rail). En voor Purmerend/Volendam kun je ook een rail-oplossing bedenken. Binnen Amsterdam metro (derde rail), tussen Amsterdam en Purmerend/Volendam sneltram (bovenleiding) en in Purmerend/V...

Lijn 60 inkorten tot Zevenaar Ziekenhuis-Tolkamer, lijn 566 verlengen naar Zevenaar Ziekenhuis, lijn 64 en 65 opheffen en lijn 60, 560, 566 ieder een eigen route laten rijden in Zevenaar. Lijkt met een stuk efficienter.

Klaasje schreef:En wat schieten we ermee op? Dat de drukke verbinding Leiden-Delft/Rotterdam niet meer rechtstreeks per IC kan. Tof hoor. :') Ain't gonna happen.

Was sarcastisch bedoelt. Ik meen het niet echt.

CamilleKreemers schreef:Aangezien we NL toch in uitverkoop hebben, Wat blijft dan nog van NL?

Randstad

Vinny schreef:Precies, we verkopen Zeeuws-Vlaanderen aan België, Limburg aan Duitsland, Friesland mag onafhankelijk worden en de overige provincies voegen we samen tot "Hart van Oranjeland"

Achterhoek en Twente, Drenthe en Groningen mogen ook wel bij Duitsland.

Ik denk trouwens niet dat de IC Amsterdam C- Den Haag C komt te vervallen. Deze is waarschijnlijk rood op het kaartje omdat die tot Schiphol op alle stations stopt :wink:. 4 sprinters vanaf Amsterdam C naar Den Haag via Schiphol zou ook wel veel zijn, want die vanuit Zuid komen er ook nog bij. Het ...

Ze kunnen dat gebied beter afstoten aan Belgie, het ligt zo geisoleerd. Iets als OV is gewoon moeilijk te organiseren in zo'n geisoleerd stuk land.

Euhm, van Eindhoven naar Maastricht is het ook geen zekerheid dat je gecontroleerd wordt. Oftewel de NS controleert ook niet echt heel veel, terwijl je makkelijk een trein van Groningen naar Zwolle, Enschede naar Amersfoort, Maastricht naar Eindhoven of Vlissingen naar Roosendaal goed kan doormesten.

Off-topic discussie Maar is het niet beter dat de jeugd uit Zeeuws-Vlaanderen meer in Antwerpen, Gent en Leuven gaan studeren (zowel hogeschool als universiteit)? Die steden liggen dichterbij dan bijvoorbeeld Utrecht en het Vlaamse onderwijs schijnt beter te zijn. Vanuit Zeeuws-Vlaanderen kan men be...

Van Utrecht naar Antwerpen is via Rotterdam met de trein gunstiger, via Breda met de bus is meer een hobbyistenroute. Verder gaat verkeer naar Zeeuws-Vlaanderen voornamelijk met de auto.

Zie liever dat er tussen Dordrecht en Breda sprinters komen te rijden en dat de s2200 verlengt wordt naar Roosendaal, waarbij deze ook stopt in Zevenbergen en Oudenbosch. Vanuit Lage Zwaluwe is dan geen verbinding met Roosendaal meer, maar dat zie ik niet als een probleem. Ik vind Zevenbergen en Oud...

Lijn: Geen Dienst
Type: Lint 41/H
Plaats: Eindhoven

Hallo, Als ik soms door het forum blader is het soms vrij onoverzichtelijk door alle topics, etc. Idee van mij is om per concessie een centraal te maken die in het menu apart in de lijst staat (bovenaan) zodat het extra opvalt. Voorbeeld: OV in Oost Nederland Centrale topics: [Arriva] Achterhoek [Ar...

Aangezien er nog geen algemene draad was over het vervoer in Zwolle, Deventer en Salland is die nu hier. De concessie Midden Overijssel wordt sinds december 2010 uitgevoerd door Syntus, waar voorheen Connexxion de dienst uitmaakte. Het bevat de volgende lijnen: Stadsdienst Zwolle 1 Stadshagen - Stat...