n-evo schreef:Nog even en we hebben minder tramlijnen dan Den Haag over.

... en exploiteert de RET de metro -o-

Tsja, ik zou niet weten wie er ècht op die loper zit te wachten.
Maar ervan uitgaand dat Ardan het bij het rechte eind heeft, is het dan niet het eenvoudigst om gewoon de stekker even uit de 24 te trekken? Scheelt ook weer in het schaarse materieel, nietwaar? :Y

Leggen ze d'r maar lekker omheen, dat mot tòch.

sneltram schreef:Maarja, zolang lijn 24 nog niet op rubber rijdt, is de oude route wat lastig te rijden.

Als ze dat probleempje nou eens zouden oplossen door gewoon rails in de Ferdinand Bol te leggen. Ik kan geen enkele reden bedenken waarom dat niet zou kunnen.

Alargule schreef:Het wordt allemaal beter. In 2021.

Da's nog maar 1.823 nachtjes slapen *O*

Een paar jaartjes geleden regelde m'n broer dat via een reisbureautje daar, dat ging prima. Maar dat was vroegâh, dus de details zijn me een beetje ontschoten...

Hendrik schreef:Ik lees zijn naam hier voor het eerst...

Geweldig! Dan is er een hoop te ontdekken voor je.

Aking schreef:Of je kijkt gewoon zelf uit je doppen, gebruikt die grijze kwab boven je ogen en gaat niet lopen janken als het toch fout gaat omdat je niet uitkeek

Als het fout gaat jank je niet meer, hoor :N

Is er eigenlijk wel behoefte om ... Als ik de vraag van ArrivaBas wat vrijer zou interpreteren, dan zou die ongeveer als volgt klinken: "In het onwaarschijnlijke geval dat de mysterieuze techniek achter dit voorstel in de paktijk werkt, en bovendien ook nog min of meer betaalbaar en betrouwbaar is,...

^ Da's weer een fijne opsteker voor de riante materieelpositie :N

Statler Rail schreef:Hoe diep zou zo'n tunnel onder de Eems moeten zijn? 20 meter onder het maaiveld?

Niet dieper dan de volgende hindernis: het Emssperwerk. Dat heeft in de hoofddoorvaart een maximale diepte van 9 m onder NAP. Tunneldak dus ca. 10 m onder NAP, Schwellenhöhe op - 15m

Bemined schreef:Nu is Utrecht - Amsterdam wel een van de trajecten die aardig in die richting gaat

Dat misschien wel, maar verder heeft het verhaal een erg hoog Harry Pottergehalte.

Bemined schreef:Je hebt 10 kilometer onafgebroken stuk spoor zonder perrons, krappe bogen en overwegen nodig wil je een minuut winst pakken.

Zolang onze Delftse zweefmeukboys dat sommetje niet maken, stroom ik niet over van vertrouwen in dit project. :D

Ardan schreef:Ik dacht even dat ik Rick Visser hoorde

Dat heb je goed gehoord.

^^Dat was eigenlijk wel duidelijk, hoor. Maar de meeste routes tot de singelgracht worden al door lijnbundels bereden, en verderop zijn de individuele lijnen ook prima bezet. Er zal vast hier of daar nog wel iets beter kunnen, maar de rek is er dus een beetje uit.

ovforens schreef:Zijn de lijnen op het gehele traject vol? m.a.w. zou het met tussendiensten opgelost kunnen worden?

Het scheelt weinig of ze staan te smeken bij de museumtram, dus ik denk dat er gewoon geen materieel voor een tussendienst te vinden is.

JWM schreef:Ehm, die aanbesteding loopt toch al, incl. materieel voor de Amstelveenlijn?

Ze zijn inderdaad wat verder dan ik dacht, maar voor de éénrichtingtrams lijkt voorlopig alleen sprake van een optie. Ik neem aan dat ze die wil binnenharken.

Vandaar dat ik erg benieuwd ben waar GVB exact op in zet de komende jaren. Dat was toch juist zoveel mogelijk mensen in zo min mogelijk vervoermiddelen persen? Nou, dat lukt ze aardig. Wat dat betreft begrijp ik de oproep van de directrice om nu eens te kiezen voor capaciteitsuitbreiding wel alleen...

Alargule schreef:

n-evo schreef:Ferry.

Ferry Hoogendijk? Ferry Doedens? Brian Ferry?

Nee, gewoon ferry, maat

Alargule schreef:Gatver.

Tsja, het zit niet altijd mee

Alargule schreef:Het GVB-abonnement is niet geldig in de CAF's. Dus.

Een beetje off-topic, maar op andere sites bestaat de mogelijkheid je medeforummers te likken. Die functie ontbreekt hier, en een enkele keer is dat jammer :Y

Mojito schreef:Geen woord over wit/blauwe metro's...

en GVB schreef:...geldig. Voor zowel onze grijs/rode metro...

Integendeel. Lijkt me wel een gevalletje kwast, dus.

isadora schreef:Oerlelijk.

Gelukkig zijn ze in Mokum niet verwend. :')

Lopen er al weddenschappen over hoeveel stations er niet van de uniforme huisstijl worden voorzien? :X Alle stations krijgen deze nieuwe huisstijl gewoon, behalve waar de perrons cross-platform met NS worden gedeeld (Duivendrecht, Amstel). Daar zijn ze nog met NS/ProRail over in gesprek. Wubbo's op...

Z2N schreef:Af en toe valt het nog te merken dat het Nederlands me niet aangeboren is...

Ik zou de 200% nederlandstaligen die graag het spoor willen bereiden anders ook niet graag de kost geven, hoor. :N