^^ Omgekeerd: bij het dorp Tynaarlo, ongeveer daar waar de N386 de spoorlijn kruist, wordt het natuurlijke landschap van het Drentse Aa gebied nauwelijks aangetast. Dat is wel het geval als er een station en een P+R bij De Punt worden aangelegd.

Iedere tien minuten een trein tussen Assen en Groningen Nu nog toekomstmuziek, maar als het aan de Nederlandse Spoorwegen ligt, is het vanaf 2016 in de spits mogelijk. Op de drukste momenten vier stoptreinen en twee intercity's per uur tussen Assen en Groningen. NS-regiodirecteur Ineke van Gent wil...

Nieuw stadsbestuur wil af van bussen op Grote Markt Het nieuwe stadsbestuur wil dat de bussen van de Grote Markt verdwijnen. Het college gaat onderzoeken of een andere route haalbaar is. Wie naar de Grote Markt wil, moet straks waarschijnlijk op de Diepenring uitstappen. Ruimte voor fontein en even...

Ben je voor of tegen bussen op de Grote Markt? Stem (alleen vandaag!) mee op http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=133997.

Ik heb begrepen dat ERTMS vooral voordelen biedt als je veel treinen dichter op elkaar wilt laten rijden. Maar de trajecten Meppel-Groningen en Meppel-Leeuwarden zijn relatief gezien vrij rustig. Met 4 treinen per uur, waarbij de stoptrein achter de intercity rijdt, is er minder noodzaak om ERTMS aa...

De vraag is hoeveel bussen over de Grote Markt acceptabel is. Gelet op de grote vraag naar openbaar vervoer in het hartje van de stad vind ik minimaal 12 bussen per uur per richting toch wel wenselijk. Dat komt neer op gemiddeld elke 5 minuten een bus. Zo'n frequentie lijkt me niet problematisch, oo...

Ja, in mijn plan rijden de bussen naar De Punt rijden gewoon de huidige route van Lijn 2; door Eelde dus. Zo houden Eeldenaren ieder half uur een verbinding naar Assen of Haren. Overigens denk ik dat 4 bussen per uur tussen Eelde en Groningen alleen haalbaar is in de spitsuren. In de daluren (9-14 u...

Hmm oke, dus naast de ringlijn 8 ook nog een directe verbinding vanuit de zuidelijke wijken naar Europapark... Ik zie het nut er niet zo van in. Misschien als Europapark een groter busknooppunt wordt, intercity's er gaan stoppen en treinen vanuit Leeuwarden inderdaad gaan doorrijden tot Europapark,...

^^ Maar de meeste van die 6 punten zijn relatief eenvoudig (tegen weinig kosten) te verhelpen. 1. bus kan de Raadhuislaan overslaan door gewoon over de Hoofdweg te blijven rijden (+ evtl halte thv Novastraat) 2/3/4. met een paar eenvoudige aanpassingen aan de infrastructuur is dit op te lossen. 5. d...

Lijn 2 en lijn 9 zijn een voorbeeld, lijn 8 en 'die andere oplossing' (daar kan ik nog niet over in exacte details treden) staan vast in de plannen inderdaad, die laatste is voorzien in het laatste stadium overigens, waarover nog niet definitief besloten is. De voorgestelde route van die lijn is ov...

Stadslijn 8 tussen De Wijert en Martiniziekenhuis kan volgens mij ook geschrapt worden. Daar zit bijna nooit iemand in. Beter zou het zijn om lijn 8 vanaf Coendersborg via De Wijert terug te laten rijden naar het Hoofdstation. Bijkomend voordeel is dat lijn 9 tussen De Wijert en het Hoofdstation (ge...

Meerstad, is dat net zo iets als de Blauwe Stad? Ja net zo'n bodemloze put, een prestige-object van grote heren in de politiek. Het volk dat in Blauwestad woont heeft met 3 auto's echt geen bus nodig. Lijn 17 rijdt er dan ook langs en dat is best ver lopen vanaf sommige huizen. Maar zogezegd is dat...

Zolang Meerstad bestaat uit een tiental of een honderdtal huizen, loont het niet de moeite om Meerstad met een HOV-lijn te bedienen. Voordat Meerstad een paar duizend inwoners heeft zijn we al snel 10 jaar verder. De fysieke aanpassingen aan de Sontweg, de Sint Petersburgweg en de Driebondsweg komen...

Maar het bovenstaande heeft helemaal niets met het Noordelijk net te maken...

Het document 'Hoofdlijnen dienstregeling 2015' is ook te vinden op de site van het OV-buro: http://www.ovbureau.nl/actueel/@111803/hoofdlijnen/

^^ In dat kader is het ook opmerkelijk dat er geen enkel plan lijkt voor een station bij Assen-noord/Marsdijk. Veel bewoners van die wijk werken of studeren in Groningen, maar zijn relatief lang onderweg als ze met het ov naar Groningen willen. De plannen voor een 3e en 4e stoptrein tussen Groningen...

Niets nieuws onder de zon. Het hierboven door Menno47 geplaatste bericht van RTV Noord komt uit 2013; vorig jaar dus.

Opnieuw voordelig met de trein van Groningen naar Duitsland Van 14 april tot en met 11 mei kunt u met het Niedersachsenticket weer voordelig vanaf elk station op het traject Groningen-Leer naar de Duitse regio Nedersaksen reizen. Het ticket kost 22 euro en biedt ook de mogelijkheid om onbeperkt te ...

Nieuwe P+R bij wijk Reitdiep Er komt een nieuwe P+R-locatie aan de noordzijde van de N355, bij de wijk Reitdiep. De parkeerplaats vervangt de huidige P+R Zernike. Er komen 300 parkeerplaatsen, inclusief bushalte en fietsenstallingen. De kosten bedragen ongeveer vier miljoen euro. De kosten worden g...

Bovendien zal NS geen intercitys laten stoppen op het relatief gezien onbeduidend stationnetje Europapark, enkel en alleen voor het vreemde plannetje om reizigers vanuit Assen naar Zernike met de bus via een rare omweg (Europapark, UMCG) te laten rijden. Dat zou ik niet durven te zeggen. Want de om...

Maar het schrappen van een busverbinding tussen het Hoofdstation en Zernike zal niet gebeuren want dit is de belangrijkste busverbinding in de stad. Andere/nieuwe verbindingen worden weliswaar ontwikkeld en blijkbaar gestimuleerd, maar dat neemt niet weg dat er altijd een (zo goed als rechtstreekse)...

Ik zag laatst ook een DRIS in Assen aan de Graswijk, de halte richting Beilen op circa 50 meter ten zuiden van de Europaweg-zuid. Deze DRIS is gewoon in gebruik, maar vind ik een beetje nutteloos, nu hier alleen ieder uur lijn 23 voorbij komt. Overigens gaan over dit stukje weg in de toekomst meer b...

In plaats van 'heel belangrijke berichtjes' als "ik heb busnummer 5555 op lijn 3 gezien om 8:15 uur", "lijn 7 had Ter Borch in de lijnfilm staan", en "lijn 2 reed om 23:15 uur leeg rond! :O" nu weer iets dat daadwerkelijk betrekking heeft op ontwikkelingen in het busvervoer in Groningen-stad (en daa...

Ik vind dat de plannen voor het Hoofdstation er op zich goed uitzien. Maar ik vraag me af of in de plannen rekening is gehouden met de kans dat er over 10 jaar (of later) misschien tóch serieuze en haalbare plannen zijn voor een spoorlijn tussen Groningen en Heerenveen (en misschien ooit verder naar...

Inderdaad, net als dat het eigenlijk ook absurd is dat voor de verbinding Grote Markt/centrum - Zernike overgestapt zou moeten worden, al vind ik dat toch iets minder bezwaarlijk. Voor zover ik heb begrepen zijn OV-knooppunten als Noorderstation en Europapark aanvullend op het OV-knooppunt Hoofdstat...