Nee, de BYD's die daar rijden zijn wel goed, zoals de ong 16.000 die in Shenzhen rondrijden, dit lijkt meer met de europese productielijn te maken hebben.

Milco schreef: ↑do 20 jan 2022, 11:33 Is de garage “Beverwijk” niet die in Velsen-Zuid, langs de route van lijn 382?

Dat is tegenwoordig een gemeentewerf achtig iets

Omloop is wat een voertuig gedurende dag doet, niet de chauffeurs, die hebben daarvoor hun eigen diensten, rij je een dienst met 1 voertuig, dan zit je op 1 omloop, heb je meerdere voertuigen, dan ook meerdere omlopen. Voorbeeldje van een dienst, met verschillende omlopen, en dus verschillende voert...

Lijn: 5400
Type: SGM
Plaats: Haarlem
Nummer: 2973

Lijn: 194
Type: VDL Citea SLFA-181 Electric
Plaats: Schiphol
Nummer: 9731

Lijn: 90
Type: VDL Ambassador
Plaats: Hillegom
Nummer: 8682

EDIT: waar ik aan zat te denken is, om eventueel lijn 397 in de toekomst vanaf Schiphol via de A9 te laten rijden en dan vanaf Amstelveen Busstation de route van 347 te laten rijden, richting Elandsgracht, al realiseer ik me dat deze oplossing wel ver gezocht is. Dat kan je wel vergeten, in de toek...

CamilleKreemers schreef: ↑wo 01 dec 2021, 14:44 Ik vraag me af waarom Connexxion niet deze problemen heeft met BYD? Het lijkt een puur Keolis probleem te zijn.

Dit kan met elke bus gebeuren, ik ben ook al eens op een openklappend luik van een collega-bus (citaro) getrakteerd in een bocht

Lijn: 172
Type: Mercedes-Benz Citaro
Plaats: Kudelstaart
Nummer: 9107

Lijn: geen
Type: Mercedes Citaro-Capacity
Plaats: Hillegom
Nummer: 9364

Lijn: 174
Type: Man Lion's City
Plaats: Wilnis
Nummer: 3813

Ik had net bijna een Flink-bezorgster met haar fiets onder de bus liggen :roll Amsterdam was ook altijd prijs rond augustus/september, allemaal eerstejaars druk bezig met hun nieuwe bijbaantje met neus tegen de telefoon proberen door de stad te navigeren om snel maaltijden te bezorgen, en dan het v...

Station Nieuw Vennep heeft op het parkeerterrein een extra lange bushalte, daar komen de 57, 162 en 164. Van die drie lijnen heeft alleen de 57 een overstappunt op R-NET 397, bij Getsewoud Centrum. 162 heeft een overstappunt op de 397 bij de keerlus en de n207, qua afstand scheelt het niet veel met...

Sowieso is die opknap beurt gedaan door b.eunhaas, ik ben een x 's ochtends vroeg de eerste geweest die erdoorheen mocht, het dak van m'n bus werd getrakteerd op een aantal lampen die toch geen zin hadden op aan het plafond van de tunnelbuis te blijven hangen, tunnel weer dicht

Bij de voormalige R-net citaros van lijnen 300 en 310 werkte het hetzelfde, als je bij de achterste deur op het openen knopje drukte ging het stoplampje branden, en deur ging bij vrijgave meteen open

De gelede electrische vdl's hebben een werkelijk immense draaicirkel van minimaal 30m voor een 180 graden draai, is in AML ook regelmatig een probleem, er zullen wel ergens werkzaamheden zijn met een draai die dingen niet halen.

Ik ben ergens toch wel verrast dat de Solarissen nu volgens schema uit dienst worden genomen, aangezien de elektrische bussen voorlopig nog niet in dienst komen. Het gevolg is bijvoorbeeld dat op lijn 397 dagelijks een aantal oude gelede Citaro's rondrijden. :| Tsja, de solarissen zijn vanaf het ee...

Correct, het is een hoogte ding, de oude citaros stonden er ook hoger op de poten voor, de Iveco's van de 341 en 340 pompen de vering ook omhoog bij zuidtangent haltes. Dit gebeurt normaal automatisch, en soms niet, of de bus besluit eigenwijs te zijn en toch weer te zakken. Maar de bussen van Arriv...

De grootste ironie is dat als hij dicht gaat het omveiligheidsredenen die voorheen nooit voorkwamen: spookrijders, tunnelverlichting die spontaan naar beneden komt, etc

luka23 schreef:Waarom is 341 echt altijd laat? Nu ook weer een kwartier vertraging zowat.

De zakpaal op de Henry didon werkt niet, waardoor bussen om moeten hobbelen via de ijweg, niet elke collega is daar bekend, en sommige hebben meer tijd nodig dan andere.

Remco1989 schreef:En de Rnet 9221 is nu wit geworden (zoals de bussen van IJmond bijvoorbeeld)

De 9227 ook

Ik snap het negatieve sentiment wat betreft VDL niet. Het is een Nederlands product en omdat ze vroeg zijn gaan innoveren zijn ze nu Europees marktleider op het gebied van elektrische bussen. Volgens mij mogen we daar best wel wat trotser op zijn. Als je er dagelijks mee moet werken, ga je erover v...

Interne communicatie cxx