Zo, met het laatste nieuws over de Wunderline (https://www.treinreiziger.nl/wunderline ... er-bremen/) kunnen we die verbinding A'dam - Hamburg over Groningen voorlopig in het rijk der fabelen parkeren.

En nu Osnabrück aanpassen (als dat nodig is) en karren met dat ding.

Leuk bedacht, ware het niet dat je vanuit Rheine met geen mogelijkheid naar Bremen/Hamburg kan vanwege de spoorlay-out in Osnabrück. Ik denk dat als de Berlijn-trein via Arnhem gaat, Hengelo-Osnabrück een soort Dordrecht-Breda wordt met alleen stoptreinen (RB61). De [serie=Internationale trein|2019...

Wanneer A'dam - Berlijn via Arnhem en het Ruhrgebied gaat rijden - wat me wel een logische keuze lijkt om de rijstijd te verkorten en grote steden te verbinden - zou dat een mooi moment zijn om via Hengelo en Osnabrück een rechtstreekse trein te introduceren naar Bremen en Hamburg. In plaats daarvan...

Kijkend naar de vertrektijden uit Dordrecht wordt gepoogd vlak voor de [serie=Intercity|2019|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen2200[/serie] naar Vlissingen te rijden, een half uur omgeklapt t.o.v. nu. Waar vind je die tijden precies? Deze serie lijkt een vroege spits voor werkenden in/om Dor...

Wat betreft de snelbus Dordrecht - Utrecht: zou de reistijd niet een stuk omlaag kunnen door het 'ommetje' via Sliedrecht uit de route te schrappen; rechtstreeks N3 - N214 dus, eventueel ook zonder halteren bij Papendrecht N3 (want 388 stopt om de hoek). Voor enkele slagen in de spits is er allicht...

De dienstregeling van lijn 10 zou je doordeweeks inderdaad iets kunnen uitbreiden tot na de theater- en filmvoorstellingen. Voor wie dan? In de telcijfers die bij het PvE zaten is de bezetting bij halte Kunstmin lager dan 1. [station=Opheusden]Op[/station] de meeste ritten daalt deze daar zelfs ten...

De dienstregeling van lijn 10 zou je doordeweeks inderdaad iets kunnen uitbreiden tot na de theater- en filmvoorstellingen. Misschien dat een combi-actie voorstelling + vervoer o.i.d. voor meer vulling in de bus zorgt. Overigens kan (alternatief) de route van 316/392 na bezoektijden ASZ en sluitings...

reisthijs schreef:Traag? Tja, daar is het een Limax voor. Wat wil je met zo'n naam. (Limax is Latijn voor slak)

Haha _O- Iemand heeft dat ding bestudeerd.

Deze verbinding lijkt er nogal lang over te doen, gezien de afstand over het spoor die wordt afgelegd. Vanuit Maastricht ben je even snel in Venlo dat veel verder weg ligt. Waar zit 'm die traagheid precies? Ook de overstap van 2 minuten in Heerlen vanuit Eindhoven lijkt me niet echt ideaal. Gaan ze...

In Kinderdijk is nu geen mogelijkheid voor de bus om te keren, dus moet hij leeg naar Nieuw-Lekkerland doorrijden om daar een rondje (of eerder ronde ) te maken. Aha... en dat was voor de start niet bekend bij Qbuzz? Zelfs niet met alle beschouwingen daarover op dit forum? Wanneer ze 316 inkorten t...

arjano1978 schreef:Voor de streekbuzz Iveco lijn 93 is het tunneltje te laag of je wilt er een cabrio van maken haha

Oh... ik dacht dat die lijn met iets kleiners gereden werd. :?

Verder opvallend dat lijn 316 alleen buiten de spits van/naar Kinderdijk rijdt. Een buslijn speciaal voor toeristen dus. Woon-werkverkeer wordt door 9292 naar Ridderkerk gestuurd om daar over te stappen. :o

Zou lijn 93 de begraafplaats niet kunnen bedienen? :idea: Het materieel is toch een beetje klein voor de massa tussen station en Leerpark/ASZ. Komend vanuit de Alblasserwaard zou de bus dan net als nu de route via het ASZ en het Leerpark rijden, maar daarna linksaf slaan naar de Dubbeldamseweg Zuid,...

Durashift schreef: Je had dus 2x een bus die niet de begin halte aandeed maar direct van de buffer af reed. -o-

Dat lijkt me niets met opstartproblemen te maken te hebben. Althans, niet van een nieuwe concessie.
Die bestuurders zouden geen buschauffeur moeten zijn.

Halte Vredenburgviaduct heet vanaf vandaag Daalsesingel, maar dat is nog niet verwerkt in de halte-afroep van de bus. Het viaduct was al een tijdje uit het straatbeeld verdwenen, dus mooi dat de naam wordt aangepast. Nu nog een abri, waar ze - ben ik bang - wat weinig ruimte voor hebben overgelaten.

Het nieuwe busstation is vandaag in gebruik genomen en heeft veel weg van een onderaardse kerker. Aan weerszijden is het ingesloten door betonnen muren met daarlangs de tramsporen in het wegdek. Alleen bij het busperron zelf branden er lampjes. Hopelijk wordt dat aangepast zodat mensen zich wat meer...

Tussen Houten Castellum - Utrecht - Woerden liggen overal (minimaal) 4 sporen nu, evenals tussen Gouda Goverwelle en Moordrecht. Toch staat de [serie=Sprinter|2018|'s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal6900[/serie] ook in 2019 weer 3x wortel te schieten op z'n route: 5 min in Geldermalsen, 6-7 min. in ...

De route is dus nog niet bekend, gezien er staat dat er OOK gekeken wordt naar een route via Arnhem. Zelf lijkt me een route via Arnhem logischer, omdat me daar in NL meer ruimte lijkt, het centraler ligt (vanuit Brabant en zuidelijke Randstad ga je makkelijker via Utrecht of Arnhem dan via Amersfo...

[station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] m'n vorige bericht in dit topic kreeg ik opeens een mailtje met wat interessante informatie... [station=Opheusden]Op[/station] de vraag waar de hybride Volvo’s naar toe gaan. Qbuzz moet ze overnemen en ze blijven rijden totdat alle Ebusco’ s er zijn en kunnen r...

Gaat lijn 120 ook niet mee naar de centrumkant? Richting "Vredenburgviaduct", Amsterdamsestraatweg moet je dan ook hoppen tussen Centrumzijde (lijn 3) en Jaarbeurszijde (lijn 120).

Veel positieve ontwikkelingen :pos: , doch ook een paar gevallen van groot leed en gemiste efficiencyverbeteringen. Naar mijn idee komt er een wel erg groot deel van Papendrecht in de avond zonder bus te zitten. Ook concurreert lijn 4 hier met de Waterbus. (Ja, dat doen de huidige lijnen ook). Beter...

Hoe is het mogelijk dat de andere vervoerders geen cijfers hoeven af te staan? Zou deze transparantie niet gewoon in de wet moeten staan? Anders kun je toch niet beoordelen of een aanbesteding succesvol is geweest of niet. Provincies hebben het volk niet nodig om te bepalen of een aanbesteding succ...

Hoe is het mogelijk dat de andere vervoerders geen cijfers hoeven af te staan? Zou deze transparantie niet gewoon in de wet moeten staan? Anders kun je toch niet beoordelen of een aanbesteding succesvol is geweest of niet. Tellen overstappers van de ene op de andere NS-trein ook als in-/uitstappers ...

Blijkbaar heeft iemand hier toch een voorspellende gave gehad, want er komt in 2019 dus toch een Zon-Thalys naar Bordeaux: :-D (A) Maar het wordt een verbinding zonder tussenstop met reistijd 4u07 volgens de diverse media (bijv. http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2018/06/19/20002-20180619ARTFIG0021...

Mooie analyse:
https://www.appm.nl/nieuws/schijn-bedri ... r-brussel/