Z2N, Aan de andere kant: voor een aantrekkelijke dienstregeling is natuurlijk ook een redelijke frequentie nodig. Eens per anderhalf uur is vrij karig (voor een buurtbus vind ik het nog schappelijk). Dat het vooral een seniorenbus is blijkt wel uit de route. Ik denk dat het met de andere buurtbussen...

Het ligt er ook maar net aan welke reiziger de buurtbusvereniging een plezier wil doen. Als ik de route zo zie, dan zijn dat niet de forensen of de scholieren, want een rit van Zwammerdam naar het station van Alphen duurt nu ruim een halfuur (naar Bodegraven ongeveer een kwartier). Misschien zou het...

Wat heet misleiding? Dat het onprofessioneel is dat de groepswebsite geen gelijke tred houdt met die van de divisie, alla. Bovendien: bussen zijn bij uitstek producten die voor een groot deel op klantenwens worden samengesteld. Stel dat Arriva een paar duizend euro per bus kan uitsparen zodat VDL ee...

fogeltje schreef:Ik hanteer juist altijd het neutrale "Station" in de paginanaam als een lijn op een treinstation eindigt, ook al noemt de vervoerder het busstation; vooral omdat vervoerders er niet consequent in zijn.

Dan doe ik dat (voortaan) ook. :pos:

Weer een discussiepuntje. In de CN Dienstregeling 1988/1989 loop ik tegen het volgende probleem aan. CN hield anno 1988 nog altijd een systeem aan met creatief ontwijken van NS-stationsnamen. In Utrecht bijvoorbeeld is vrijwel consequent sprake van het Stads- of Streekbusstation, idem voor plaatsen ...

Prachtig. Hier in mijn woonplaats is een snackbar die 'de Halte' heet en voor het meubilair een oude streekbus heeft leeggeroofd, maar zo kan het natuurlijk ook ;) Opmerkelijk: blijkbaar werkt de beste patatboer zonder vergunning om op die plaats te staan, aangezien er staat dat de gemeente nog geen...

Boven al vind ik dat NS zich heel hypocriet opstelt in dit soort zaken. Concurrentie okee, maar alleen als we er zelf profijt van hebben. In Nederland aanbesteding tegenhouden en in het buitenland vrolijk via dochterfirma's (Abellio) op aanbestedingen inschrijven met materieel dat geleast wordt via ...

Volgens de commentaren van NS is het niet goedkoper of zelfs duurder voor de belastingbetaler vanwege 'extra kosten bij het overstappen'. Wordt het dan niet eens tijd om iets aan die onzin te doen? :N

NS vreest verder 'voor verschillende tarieven'. Concurrentie op het spoor in optima forma toch?

En hier is waarom: De bediening van de nieuwe halte Utrecht Leidsche Rijn (klus 20) bleek niet mogelijk conform de wens van NSR. In de bestaande Sprinter serie 9800 Utrecht Centraal – Den Haag Centraal kan de extra stop niet worden opgenomen zonder de constructie van de dienstregeling te wijzigen. D...

Dat is een goede vraag. In principe worden bussen het liefst zo uniform mogelijk besteld, dus met dezelfde motor, dezelfde transmissie, maar onder druk wordt alles vloeibaar. Een VDL Citea is naar wens met Daf- of Cumminsmotor te bestellen, en daar bovenop nog met keus uit een automaat van Voith of ...

In het idee van RoelZ1 zou de relatie Nieuwkoop-Alphen voortaan worden gereden door lijn (1)56. Deze zou in Nieuwveen dan weer een aansluiting kunnen vinden met lijn 147. Voor wat betreft lijn 182/249 door Ridderveld West: dat zou kunnen, ware het niet dat de route via de Vierambachtsweg/Woubrugsewe...

RoelZ1, ik heb jouw kaartje inderdaad wel eens eerder gezien en het is in elk geval een verbetering ten opzichte van wat er nu ligt. Je zou in dit plan de bediening van Rijnoord en Driehoorne zelfs kunnen overlaten aan de 75 in plaats van aan de 169, of de route via Liszthof en Bartokhof weer in ere...

Z2N schreef:Waarom zouden zij andere stallingen willen? (...) Maar ja, het is aan Connexxion om te bepalen of de stalling verkocht wordt.

Vraag en antwoord in één zin

Zuid-Holland heeft het intrekken van het bezwaar van Connexxion bevestigd, waarmee Arriva dus definitief de nieuwe vervoerder wordt. Persbericht. De startdatum is nog steeds 9 december 2012. Ik ben overigens benieuwd of Arriva de huidige stallingen overneemt of zelf al enkele locaties op het oog hee...

fogeltje, ik ga er even een blik op werpen. Sowieso ben ik erg onder de indruk van jullie arbeidsethos als ik de lijst met wijzigingen zo zie, daar kan ik echt niet aan tippen :o

R-Flow schreef:Wat geweldig dat we van Arriva binnenkort ook in Madurodam mogen genieten. Dat wordt straks rennen naar Den Haag!

Heeft Connexxion eigenlijk al bezwaar aangetekend tegen het gunnen van de concessie Madurodam aan Arriva? (A)

Dat groen zal wel te maken hebben met 'het Groene Hart' waar de regio zo graag mee dweept, namelijk dat Groene Hart waar beslist geen snelweg mocht komen (rijksweg 3) maar wel een HSL en extra bedrijventerreinen op locaties als de Gnephoek terwijl de bestaande industriegebieden al meer dan 50 procen...

Heren, Sorry voor de topic-kick maar ik heb toch even een vraag n.a.v. bovenstaande discussie. Ik ben in het bezit van een busboekje van Westnederland editie 1989/1990. De bijbehorende pagina bestaat weliswaar al (zij het verstopt) maar staat nog vol met rode links. Naar nu blijkt zijn veel van de l...

Het punt was vooral dat ook de trein die niet officieel op Boven-Hardinxveld stopte, toch langs het perron op de tegentrein stond te wachten, met als gevolg boze reizigers die toch al stonden te wachten en vruchteloos op de deurknopjes stonden te hengsten :D