Mijn idee is eigenlijk een koppeling tussen de bestaande 24 (Doetinchem-'s Heerenberg), 91 ('s Heerenberg-Emmerich) en 58 (Emmerich-Nijmegen) op uursbasis. Alleen is het concessietechnisch buitengewoon lastig. Mij lijkt de oplossing vrij makkelijk, gewoon alle deelnemende vervoerders uit de concess...

Hoop ik ook, alleen Nijmegen en Groesbeek liggen dwars. Nijmegen omdat die per se een tram Nijmegen-Kleve willen en geen trein en Groesbeek omdat die überhaupt geen railvervoer willen. Overigens vraag ik me af waarom het elektrificeren van Nijmegen-Roermond (Maaslijn) een voordeel moet zijn voor he...

Mijn fout, ik dacht van misschien is het handig om ook Duitse treinseries te vermelden, aangezien ook bijna alle Belgische series vermeld zijn. Ik zie geen groot verschil tussen Belgische en Duitse treinseries, maar als het niet oké is dan verwijder ik ze wel. Volgende keer overleg ik eerst wel even...

Per 2017 wordt die RE gewijzigd in een RB en gaat dan doorrijden naar Arnhem (tussen Zevenaar en Arnhem non-stop). Als dat een succes blijkt, dan zou je inderdaad ook een station in Elten kunnen bouwen (ben ik voor), maar laat eerst men maar eens kijken of zo'n trein houdbaar kan blijven, voordat j...

Die gemaakte kaart met onder andere de frequenties is zeer mooi gemaakt door SuperGhost. Er zijn wel een aantal dingen die me opvallen aan de ideeën die je brengt: - Busstation Wittenberg wordt zo overbodig? - Waarom rijdt lijn 33 (Apeldoorn - Veenendaal) om via Harskamp, terwijl lijn 34 (Armersfoor...

Barneveld Noord heeft in principe een groot bedieningsgebied die sowieso uit de kernen Ede, Lunteren, Barneveld, Voorthuizen en Hoevelaken bestaat en afhankelijk van het onderliggende busnet ook nog zou kunnen bestaan uit Scherpenzaal, Kootwijkerbroek, Nijkerk, Putten, Veenendaal, Wekerom, Ermelo e...

Stroe heeft 1500 inwoners. Zelfs als 20% van de inwoners de trein neemt (en dat is niet erg realistisch) kom je nog maar uit op 300 reizigers per dag. Daar kan je geen station voor openen en onderhouden. Misschien zou je in combinatie met lijn 107 meer reizigers kunnen aantrekken, zoals uit Harskam...

Je hebt sowieso drie stations die je met die stoptrein kunt bedienen: Hoevelaken, Barneveld-Noord en Stroe. Het lijkt me niet dat er geen reizigersvraag zou zijn vanaf deze stations richting Apeldoorn. Twee van deze stations worden al frequent bedient en hebben ook nog een redelijk goede overstap r...

visgraat schreef:naar Groningen doorrijden en stoppen in Harderwijk.

Ben er sowieso voor om Harderwijk op te waarderen tot intercity station, die 2 minuten extra en Zwolle - Amersfoort is sinds de opening van de Hanzelijn al niet meer zo'n heel drukke route. (Ook zou die intercity kunnen stoppen te Hoogeveen.)

Barneveld Centrum -> Apeldoorn: - via Voorthuizen: 59 minuten, 1x per uur (brede spits 2x p/u) - via Amersfoort: 46 (spits-IC/IC-Berlijn) tot 62 minuten (reguliere IC), 2x per uur Apeldoorn -> Barneveld Centrum - via Voorthuizen: 57 minuten, 1x p/u (brede spits 2x p/u) - via Amersfoort: 44 minuten ...

Bussloo wordt bediend door buurtbuslijnen via de stations Twello-Klarenbeek. Het plaatsje Bussloo inderdaad maar ik heb het meer over de natuurplas Bussloo aangezien het daar in de zomer erg druk is, denk ik dat een Buslijn in de zomervakantie zeer rendabel is. Ik zou een bus maken, zoals lijn 84 (...

Naar de plannen voor de stadsbussen in Apeldoorn/Harderwijk/Ede ben ik zeer benieuwd naar, omdat ik daar regelmatig gebruik van maak (ook die van Arnhem/Nijmegen trouwens). En ik vind niet dat er BRENG bussen in heel Gelderland moeten rijden. Ik vind de bussen van Syntus veel comfortabeler en meer b...

Dat het lijn 52 is heb je gelijk in. Lijn 52 rijdt in de vakantieperiodes in het dal echter wel maar tweemaal per uur, ben ik laatst achter gekomen (nou ja, ik wist het al, maar het is toch altijd weer vervelend als je lang moet wachten). Ja, ik zag het ook iets later dat lijn 52 tijdens de dal-per...

Lijn 1: Richting Velp werd tot een paar jaar geleden nog zesmaal per uur gereden in de spits totdat de gelede trolleybussen kwamen. Volgens mij is met name het stuk richting Oosterbeek vrij zwak. Daar rijdt ook nog lijn 86 in een behoorlijke frequentie (hoewel slechts tweemaal per uur in vakantiepe...

Tijdens mijn allereerste busrit van school naar huis heb ik lijn 40 genomen en deze was vrijwel de hele tijd volledig leeg op mij na, waarna de buschauffeur de bus stil zette en ging bellen en in de tussentijd ook een foto maken van een omgeknakte boom(was na die storm van 26 oktober). Hij heeft 3 ...

Voordat ik begin wil ik eerst even zeggen dat ik dit zeer mooi en gedetailleerd plan voor Nijmegen vind, dus complimenten aan SuperGhost. Lijn 1: Ringlijn Plein 1944 - Station Heyendaal - Hatert - Station Dukenburg - Neerbosch Oost - Plein 1944 Frequenties: Basis: 6x p/u Spits: 6x p/u Avond: 4x p/u ...

Daniel schreef:Lezen is moeilijk kennelijk...

Zo'n plaatje maakt het tenminste extra duidelijk, ik had er blijkbaar overheen gelezen

flipje schreef:Streeklijnen:
- Er zullen vooral voor de bundel 29/40/83 wat veranderingen plaats vinden, voornamelijk wijzigingen van de routes in Zwolle (zie lijn 3).

Lijn 40 wordt nu meer als stadsdienst in Zwolle gebruikt dan echt als Streekdienst. In ieder geval dat heb ik ervaren.

Rijdt Noot met busjes in de huisstijl van Syntus op lijn 170/171?

SuperGhost schreef:Lijn 91 bediend de Woeste Hoeve al jaren niet meer, omdat die haltes langs de A50 te gevaarlijk waren (en de weggetjes langs de A50 niet geschikt waren voor een grote bus).

De Woeste Hoeve wordt al jaren bediend door belbuslijn 191.

Ja, dat weet ik maar bedoel halte Woeste Hoeve Schalterdalweg.

- Als mensen vanuit de dorpen tussen Apeldoorn en Zwolle (dan praten we dus over lijnen 202 en 203) veel naar Apeldoorn-Zuid willen, doe je er denk ik beter aan deze lijnen te verlengen tot Apeldoorn Zuid en dus niet om ze dan maar meteen helemaal door te sturen naar Arnhem. Dan kun je beter in Ape...

Waarom ga je stopbuslijnen (lijnen 43 en 91) verkopen als HOV-lijnen? Je zou 91 en 43 kunnen aanpassen, en er snellere bussen van kunnen maken in Arnhem en in Apeldoorn (vooral in Apeldoorn). Het zijn drukke lijnen, zeker in de spits. Lijn 91 en 43 in Apeldoorn: ~~Busstation/NS - Hoofdstraat - Amal...

Misschien heb ik een beter idee voor Zwolle - Arnhem - Nijmegen dan lijn 204. Lijn 300 (huidige lijn 300 + nieuwe sneldienst Arnhem - Apeldoorn + huidige lijn 202): Nijmegen Heyendaal - Nijmegen CS - Nijmegen Centrum - Lent - Ressen P+R - Bemmel - Huissen - Arnhem CS - Apeldoorn Station - Apeldoorn ...

Zouden ze niets iets moeten doen aan lijn 53 Arnhem het Duifje - Busstation Wageningen? Als ik deze vergelijk met lijn 36 die ook naar Heteren en Driel gaat dan is lijn 36 echt veel drukker in de spits dan lijn 53 (die is best wel rustig). Ik vind de lijn op zich wel overbodig. Misschien is er mogel...

Ik heb me laten vertellen dat bij aanleg van de lift er rekening mee gehouden is dat deze eventueel verplaatst moet worden en dat dit tot de mogelijkheden zou behoren (wat bij mij de vraag doet opkomen, waarom dan niet meteen anders). De Maaslijn en spoorlijn Venlo - Roermond worden tevens volledig...