Alleen als het niet ut rechte eind is

Dat maakt gekoppeld rijden er niet eenvoudiger op

Jep. En trekschuiten.

Beetje flauwe reactie.

Dank, ik zit ook weer aan de goede kant

Heb ik iets gemist? Ligt dat niet meer aan dezelfde kant van het Noordzeekanaal als Huizen?

Precies wat je zegt. Aanleggen voor maximaal 200 km/u, einde discussie.

Maar er is niemand die het heeft over een lijn die geschikt is voor snelheden tot 230 km/u, nog afgezien van de vraag of boogstralen van 3500 ipv. 2500 meter de kosten nou daadwerkelijk verhogen.

Dat

Denk je echt dat ProRail anno vandaag nog een lijn met gelijkvloerse kruisingen gaat aanleggen? Nee dus. Ongelijkvloersheid is tegelijk een eerste voorwaarde voor hogere snelheden. Blijven ruime boogstralen en geen sprinterperronnetjes langs het hoofdspoor — en voeding, maar die staat min of meer lo...

Laten we vooral een normale hoofdspoorlijn aanleggen zoals de Hanzelijn, die geschikt is voor 200 km/u. Dat is bepaald geen hogesnelheidslijn, maar ook geen boemellijntje. En mits voorzien van de nodige passeervoorzieningen mogen daar best een paar sprinterstations aan liggen, ondanks dat een Lelyli...

Waarom die haast?

Nogmaals, wie stelt er voor om er een boemellijn zoals het kippenlijntje van te maken? Je verzint er steeds weer allerlei absurde dingen bij die nergens voorgesteld worden. Een Intercity hoeft nauwelijks last te hebben van enkele extra stations., dus waarom al deze drogredenen? Veel meer dan 10min ...

Dat klopt uiteraard. En over het kippenlijntje rijdt ook wel eens een ICE. Maar dat maakt dat lijntje niet geschikt voor een hoogwaardige langeafstandsverbinding. Bij een nieuwe lijn heb je de kans het goed aan te pakken, dus à la de Hanzelijn, inclusief de nodige passeersporen. Dat lijkt mij de eni...

Het antwoord op die vraag is dus, dat nieuwe schakels in die verbinding niet bij voorbaat ongeschikt moeten worden gemaakt voor langeafstandverkeer. Lijkt mij een inkoppertje.

Helemaal top dat jij plasticsoep maakt van groene paprika's. Lekker blijven doen

Dat dus. Die dingen groeien niet in die zak.

Als we als mensheid voor zoveel dingen een oplossing kunnen bedenken of uitvinden, dieren fokken voor een optimale melkopbrengst, waarom nemen we dan nog steeds genoegen met groene paprika's? -0- Ja maar... er ìs een oplossing voor groene paprika's. Gewoon laten rijpen. Of nog beter: niet kopen zol...

Is autorijden met een aangetrokken handrem beter of slechter dan rijden met platte banden? Leuk om over te filosoferen, maar denk dat de eigenaar/beheerder het allebei niet zo'n strak plan zal vinden. ProRail dus ook niet.

Ja. Of beter nog: laat die trein vijf minuten eerder vertrekken. Scheelt zoveel stress.

Herkennen van leestekens is kennelijk heel moeilijk. Ik zou denken dat er op de plek van die r een t bedoeld is, maar een l is heus ook een heel mooie letter,

Volgens mij lees ik hier (globaal) gedachten vanuit twee perspectieven: a. Een spoorlijn Lelystad - Heerenveen - Groningen is niet rendabel --> dus dan moet je die ook niet aanleggen a. Een spoorlijn Lelystad - Heerenveen - Groningen is niet rendabel --> en daarom fantaseren over die enorme vervoer...

Dank voor jullie reacties verfmeer en MaartenD. Die illustreren prachtig waarom me de anecdote over de Rotterdamse tunnel tebinnen schoot. Punt is namelijk niet dat je de verbinding tussen Amsterdam en Bremen niet op een andere manier zou kunnen realiseren, maar over hoe je de Lelylijn aan zou moete...