En... reden ze inderdaad niet vandaag? Nee, wederom niet. Alleen vanavond na 20.00 uur, maar zelfs dan reed er slechts 1 busje die drie lijnen moest bedienen terwijl ze met 2 busjes moeten rijden. Zo klooien maar wat aan bij Arriva.... :N Morgen maar weer eens een klacht indienen bij de Provincie.

Fijn voor al die mensen die op een bus zitten te wachten die nooit komt, wederom een goede beurt Arriva!

Zullen ze Tweede Kerstdag en Nieuwjaarsdag zeker ook niet rijden....

Het is om te janken met Arriva, nu blijkt dat lijn 810 en 812 vandaag tot nu toe helemaal niet gereden te hebben, alle ritten zijn vervallen. Iets met een feestdag-dienstregeling? Iets met vergeten in te regelen? Ze gaan zeker vanaf 20.00 uur pas rijden....

Een van de grootste problemen is nog steeds de KAR in Enschede. Het is al een stuk beter dan twee weken terug maar nog steeds verlies je heel erg veel tijd met wachten bij verkeerslichten die voorheen altijd direct groen of wit werden voor de bus. En aangezien daar de rijtijden op gebaseerd zijn le...

Waarom hebben de lijnen 11 en 13 eigenlijk een aangepaste route tijdens de avonduren en op zondag? Omdat dat weer 1 of 2 bussen scheelt. Nadeel is alleen dat veel reizigers veel langer onderweg zijn omdat er grotendeels maar in 1 richting gereden wordt, met name voor de wijk Hengelose [station=Ensc...

Wat betreft lijn 9, die heeft nog steeds dezelfde 18 minuten rijtijd in de spits. Dezelfde tijd als bij Syntus. Het probleem zit hem, naar mijn idee, voornamelijk in het niet tijdig beschikbaar zijn van het voertuig na het laad proces. Nu weet ik niet waar Arriva mee gerekend heeft, maar we weten v...

Denk dat het te kort dag was om in een jaar tijd dat allemaal te regelen op de stations, lijkt me een behoorlijke ingreep voor zoveel bussen. Om nou iedere keer op en neer te pendelen naar een oplaadlocatie is ook niet echt efficiënt. Misschien een optie om bij de grotere busstations laadplekken te ...

Dat 'sneller' is natuurlijk ook maar betrekkelijk. Oldenzaal - Enschede werd in den beginne als 'sneller' verkocht, maar dat is slechts voor een betrekkelijk klein deel van Oldenzaal het geval. Voor het centrum van Oldenzaal, Zuid-Berghuizen en Lonneker is dit een achteruitgang. Buiten de spits mis...

De hele dag door rijden er behoorlijk veel diesels, denk meer dan de helft. Waarom is er niet voor gekozen om op de stations bij te kunnen laden? Dit lijkt me behoorlijk arbeidsintensief om iedere keer de bussen om te wisselen. Is een aantal van 104 Volvo's dan niet een beetje erg weinig als je ze i...

[/quote] De busjes rijden op 2 lijnen. 810 is lijn 10 en 812 is lijn 12. 810 rijdt richting Hengelo Oost (Veldwijk) en 812 rijdt richting Groot Driene. De bussen rijden inderdaad soms te laat weg maar komen altijd op tijd op de halte terug. Het is in elk geval van belang dat de bussen tussen .12 en ...

Ik heb vandaag de hele boel gecoördineerd met een collega voor FlexRrreis (ik was vanaf 12:00 aanwezig) en hoewel ik je op sommige punten zeker gelijk geef, zit de vork in elk geval daarbij iets anders in de steel dan je schetst. De FlexRrreisbussen zijn eigenlijk niets anders dan de Vlinder van Ar...

Ze hadden beter ieder uur met een grote bus kunnen blijven rijden zoals Keolis deed, zeker op lijn 12 maakten er steeds meer mensen gebruik van. Reserveerrreis gaat veel reizigers kosten, dat is wel duidelijk. Kun je dat al na één dag concluderen? 0verigens ben ik het wel met je eens dat op zondag ...

Volkswagen busjes. Ze hadden beter ieder uur met een grote bus kunnen blijven rijden zoals Keolis deed, zeker op lijn 12 maakten er steeds meer mensen gebruik van. Reserveerrreis gaat veel reizigers kosten, dat is wel duidelijk.

Ik wil nog niet te snel oordelen maar qua punctualiteit is de overgang naar Arriva nog geen succes. Keolis was zeer betrouwbaar (behalve de treinen dan) maar de eerste dag Arriva is een puinhoop met erg veel uitval in Hengelo, lijn 11 en 13 komen de helft van de tijd niet opdagen en als ze al komen ...

Net nog de mazzel gehad dat beide ICB's zo'n 20 minuten vertraagd binnenkwamen in Hengelo. De laatste rit naar Bad Bentheim van een 1700 en de voorlaatste richting Amsterdam. De 1746 heeft de eer om de laatste ICB-rit uit te voeren vanavond:

https://www.youtube.com/watch?v=pM_2NjW3q7E

Voor de liefhebber heb ik net (rond 15.30 uur) een filmpje gemaakt van een ICB met Vectron + 1739:

https://www.youtube.com/watch?v=Qjsc8-XMEwU

Vlak ervoor de 1750 richting Amsterdam:

https://www.youtube.com/watch?v=3lKut7NBwPc

Als ik het goed zie de eerste met Bistro en de tweede met zonder

Ik zag er net eentje rijden, Vectron voorop en een 1700 achterop, mooi gezicht!.

De ZHO wordt voorlopig een uursdienst, als ze dat nu al in de wereld brengen dan reken er maar op dat de treinen hele dagen niet gaan rijden... https://www.rtvoost.nl/nieuws/2290581/arriva-waarschuwt-nu-al-voor-mogelijke-treinuitval-op-nieuw-traject Ben benieuwd of de RB61 vanaf zondag wel betrouwba...

Dan waren het of Volvo’s van Arriva op een testrit of Citea’s van Syntus die alvast de kleuren van RRReis hebben voor EBSof Ambassadors van Syntus die bestemd zijn voor eventueel treinvervangend vervoer op de spoorlijn van RRReis (nu nog: Valleilijn). Het waren Citea's, stond volgens mij ook treinv...

Ik zag in Hengelo op lijn 12 en 13 al bussen van Rrreis rijden.

altijd maar 1 per uur Naar wat ik zo hoor gaat dat vanaf 10 december sowieso gebeuren buiten de spits door gebrek aan machinisten.... :') Blijven er dan zoveel bij Keolis? Benieuwd wat de provincie daar aan doet. Maar gezien de Eurobahn het redelijk bont kon maken op de RB61 zal het wel tig keer bi...

Of het traject Markelo-Goor weer in gebruik nemen en niet meer naar Zutphen rijden.

Wellicht wordt dit in de toekomst een mooi pilottraject voor een waterstoftrein? ... Ook onbegrijpelijk dat het Rijk er geen geld voor over heeft, altijd de mond vol over klimaat en stikstof maar niet in dit soort projecten willen investeren..... Als men vanuit de provincie er Rijksgeld bij nodig h...

Wellicht wordt dit in de toekomst een mooi pilottraject voor een waterstoftrein? Denk dat het daar te vroeg voor komt, uiterlijk over 4 jaar zullen ze toch nieuwe treinen moeten bestellen voor de nieuwe concessie, dus dat betekent weer minstens 15 jaar dieselen op de ZHO! Ook onbegrijpelijk dat het...

De Tubantia meldt vandaag dat de ZHO een dieseltraject blijft omdat er geen geld is in Gelderland voor elektrificatie. Almelo-Marienberg wordt wel elektrisch met het oog op de Nedersaksenlijn. Wel een gemiste kans voor de ZHO want dit had een ideale verbinding kunnen worden tussen Twente en de regio...