Op dit lijntje is een kwartiersdienst met 2 omlopen makkelijk mogelijk. Doordat het zo'n kort lijntje is en volledig gescheiden ligt van de andere treinen, is de betrouwbaarheid zeer hoog. Wat zal de punctualiteit zijn? 99 procent? En vertraging die er is zal puur zijn omdat de Intercity's fors vert...

Ik ben zeer benieuwd of de inschrijvingen ook bestek-conform zijn. Gezien het beperkte bedrag, het grote aantal bussen en personeelsleden en de inefficiëntie van de dienstregeling ben ik daar niet zo zeker van... Mocht een vervoerder wél binnen het budget zijn gebleven, dan vraag ik mij af of die ve...

Ik ben er lang niet van overtuigd dat er aan het treinbedrijf een einde komt. :wink: Als ik de provincie Overijssel zou zijn, zou ik de scope radicaal omgooien: slechts één extra station (Stadshagen), waar dan ook een passeerspoor komt. Dan kan je met twee omlopen een kwartiersdienst onderhouden. Li...

Dat via Eerbeek meer reizigers trekt verbaast me niet; je bedient dan immers een gebied dat voorheen niet direct door een trein werd bediend. Met name voor forensen zal een trein sneller een alternatief gaan vormen dan je met de huidige bussen ooit kan bereiken. Wat ik mij wel afvraag is of er voldo...

Kampen-Zwolle per bus is gewoon 2x zo lange reistijd als met de huidige trein. Bovendien gaat de reistijd per bus eerder langer dan korter worden, doordat Zwolle-Stadshagen (waar je dwars doorheen moet) steeds verder wordt ontwikkeld. Bovendien is de verkeersafwikkeling daar ook niet al te best, waa...

Je moet je eigen onzekerheden niet op mij gaan projecteren want die woorden heb ik nooit gebruikt... :roll: Ik schreef dat jouw berichten steeds weer die strekking hebben . Je zegt het nog nét niet letterlijk: Even ter vergelijking: tramlijn 5 in Amsterdam verwerkt sinds 2008 iets van 37.000 mensen...

De relatie Purmerend-Amsterdam is natuurlijk in geen velden of wegen te vergelijken met de relatie tussen Zwolle en Kampen. En ook de essentie is verschillend. De essentie in Purmerend is dat elke wijk zijn eigen verbinding met Amsterdam heeft. In één zo'n wijk wonen echter ook genoeg mensen om zo'n...

Als ik het SP-plan voor de stadsdienst van Kampen zie, kan ik dat nou niet bepaald realpolitik noemen. Man, dat was wel drie, vier keer zoveel DRU als dat er nu wordt uitgegeven. Volstrekt onrealistisch dus. Zwolle-Kampen helemaal verbussen is net zo simplistisch. Ik weet bijna zeker dat doorrijden ...

Het Kamperlijntje vervangen door een vrije busbaan is geen optie die serieus overwogen wordt dan wel gaat worden. Dus dat is vooral een theoretische discussie. :) Bovendien heeft deze enkelsporige spoorlijn wellicht niet genoeg ruimtebeslag voor een dubbele busbaan, in ieder geval zeker niet op viad...

Helemaal mee eens Bee, steeds weer die posts met de strekking "ik kom uit Amsterdam en daar zijn véél meer reizigers in de tram dus die boeren uit de rest van Nederland kunnen prima met de bus" beginnen mij ook behoorlijk te irriteren. Nu weten we het wel, R-Flow! :roll: Terug naar Zwolle-Kampen. De...

Naar Veendam is vorig jaar een nieuwe treinverbinding geopend voor 2500 reizigers per dag. Het is dus echt flauwekul om te zeggen "oh, het zijn maar x reizigers dus het kan niet". Dat kan je zo in z'n algemeenheid niet zeggen. Even een snel rekenvoorbeeld: stel een kaartje Zwolle-Kampen kost 3 euro ...

Mee eens. Gezien de lage reizigersaantallen is er totaal geen reden om een railverbinding in stand te houden. In regio Amsterdam worden deze aantallen ook makkelijk per bus vervoerd en zelfs veel meer. Ja hoor eens, als je alles gaat vergelijken met Amsterdam , dan kan je dus overal in Nederland he...

Dramatisch dit. Dan is er nu feitelijk maar één optie: voorlopig doorgaan met de huidige trein. Ondertussen zal er moeten worden nagedacht over hoe het verder moet in de toekomst. Maar eind dit jaar beginnen met ombouwen lijkt mij nu niet meer haalbaar. -o- Ga er maar vanuit dat het een regionale sp...

@flipje Okee dank, we wachten af. Ik zal kijken of ik meer informatie te weten kan komen. Het combineren van het Kamperlijntje met wat voor andere lijn dan ook is niet erg logisch. Het heeft nauwelijks meerwaarde, creëert een hoop nieuwe problemen (spooropstelling, conflicterende rijwegen, aansluiti...

Ik vraag mij twee dingen af: 1) hoe betrouwbaar is het gerucht, en wat is de reden? Is daar iets meer over te zeggen? En 2) wat moeten we verstaan onder "doorgaan met trein". Bedoelt men daarmee: het project geheel afblazen en doorgaan met dieseltreinen? Of de spoorlijn wél elektrificeren en voorzie...

Buurtbussen zijn geregeld in de OV-concessies. Meestal moet de vervoerder de buurtbussen beschikbaar stellen en onderhouden. Ook de brandstof wordt door de vervoerder betaald. Een deel van de buurtbuskosten verloopt dus indirect via de vervoerder van de OV-concessie, die dat weer heeft verdisconteer...

Stadsdienst Leeuwarden is in deze aanbesteding onderdeel van de concessie NZW-Fryslân, overigens net als Schiermonnikoog. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat dat voor altijd zo zal blijven. Men kan best volgende keer voor een andere indeling kiezen, of bijvoorbeeld het spoorvervoer integreren.

Ik snap de vraag wel. :) In welke Arriva-treinen de bus-dagkaart van 12 euro van het OV-bureau Groningen-Drenthe en Fryslân ook geldig is, en dan specifiek de trein richting Veendam. Volgens de website van het OV-bureau is de dagkaart geldig in alle bussen die vallen onder het OV-bureau (dus heel Gr...

In de genoemde Nota van Inlichtingen, vraag 22:

Kunt u nader preciseren wat u met de afwijking van 3 minuten bedoeld?

Antwoord:

3 minuten zijn 180 seconden

De piekdrukte bij een Elfstedentocht zal 's ochtends richting Lw zijn, aangezien de terugkeer van de bezoekers over meer uren verspreid zal zijn. Met een beetje creativiteit is er ruimte zat, ook tussen Zl en Hea. Denk bijvoorbeeld aan de goederenpaden die rond die tijd toch leeg zijn. Je kan dus ma...

Nou, "rendabel"... Omlooptijd van een half uur, dus één rit kost grofweg 45 euro. Voordat je per rit van hooguit een paar kilometer 45 euro verdient moet je behoorlijk wat passagiers vervoeren. Daar moet dus subsidie bij. Maar dat is met de meeste buslijnen zo. De Provincie Overijssel zegt te willen...

Alle documenten staan op http://www.aanbestedingskalender.nl en dan is zoeken op "fryslan" voldoende. Om documenten te downloaden moet je je wel registreren, maar dat is een kwestie van je mailadres invullen en een link klikken. Naast het bestek is vooral bijlage D.06 interessant, want daarin staat ...

En over deze NZW-Fryslân ben ik ook best sceptisch. 22,7 miljoen is best weinig als je ziet wat ze eisen. Dat is zo ongeveer het ov budget van héél Flevoland (Almere stad/streek + Lelystad + het Flevolandse deel van IJsselmond) Beide regio's zijn ook totaal niet vergelijkbaar, omdat in heel Flevola...

En dan eisen ze ook nog dat je bepaalde ritten op lijn 315 laat vervallen terwijl die nog best rendabel zijn. En verbieden ze om HOV in het pluspakket aan te bieden. @ Statler Rail - Van aanpassing in de 315/325/335 is volgens de site van de provincie geen sprake zie onderstaande tekst. http://www....

De deadline is verschoven naar 20 februari 2012. Zie Derde Nota van Inlichtingen.