Verwachte drukte kan ook een reden zijn om Iveco’s in te zetten; dan kunnen er nog staande passagiers bij.

Dat is inderdaad de standaardoplossing, ja.

Die drie groene en drie rode knoppen links naast het raam.

Elke deur heeft dus twee knoppen: een om te openen, een om te sluiten. Dat hadden andere stadsvervoerders vroeger ook (GVU, GVB, RET) maar het lijkt alsof alleen HTM het zo nog doet. Als het niet zo is meldt iemand het wel

Wat maakt tweerichtingsverkeer in deze tunnel gevaarlijker dan eenrichtingsverkeer? De Tunnelwet. [station=Wijlre-Gulpen]Wij[/station] houden een strengere interpretatie van die wet aan dan de EU eist; dat mag, maar het heeft tot gevolg dat verkeer in twee richtingen door één tunnelbuis aan zeer st...

maurits-07 schreef: ↑wo 21 feb 2024, 13:56 Hoe is deze dubbele deurbediening in de bussen nu in de praktijk terug te zien dan?

Aan de knoppen waarmee de chauffeur de deuren bedient: aparte knoppen voor openen en sluiten. Althans, ik vermoed dat buschauffeurDH dat bedoelt

[station=Opheusden]Op[/station] al dit soort bogen vliegen auto's met enige regelmaat uit de bocht. Met een beetje geluk staan ze achterstevoren en raken ze verder niets of niemand; met een beetje pech eindigen ze in de vangrail. Soms gebeurt het dan blijkbaar vaker in korte tijd, en controleert Rij...

Volgens de wetten van de omgekeerde spiegelogie zou je het prima kunnen opvatten als reclame voor Donald Trump.

Hetzelfde verhaal als bij andere 'flyovers' en lange doordraaiers op knooppunten. Bij Rijnsweerd is het niet anders; daar staat ook een hele barrage aan borden en waarschuwingen. Waar ik wel benieuwd naar ben, is het type auto dat op dit soort plekken uit de bocht vliegt. Mijn rommelende onderbuik v...

Julius schreef: ↑wo 14 feb 2024, 15:35Voor een of andere reden staat er “Totally free simulator”. Vaak wordt dat sarcastisch gebruikt. Is het dan echt gratis of iets anders?

Nee, het is echt gratis. Dat kostte me niet meer dan een paar tellen de informatie op de website lezen, dus dat moet jou ook wel lukken.

OpenBVE Metro Simulator (Nederlands!) Het vermelden waard: die kosten niets om te downloaden. Als dat het criterium is, dan is Open Rails misschien wat. Dat gebruikt de oude Train Simulator van Microsoft als basis, zoals OpenTTD voortbouwt op Transport Tycoon. De sims van Dovetail Games (Train Sim ...

Klaapraompies, waor.

Hij kan rijmen en dichten zonder zijn schil op te lichten!

een busmaatschappij
niet helemaal de NIAG
maar toch ook weer wel

Vroegoude zeikerds.

nvdw (1985)

Zo te zien was het de Ambassador 8860, die bij Verhoef in Bodegraven staat om doordeweeks lijn 101 tussen Nieuwkoop en Woerden te rijden.

Vermoedelijk gaan de vrolijke vrienden van de carnavalsclub nog wel een douw krijgen, en terecht. Dat verhaal met ontheffing is er niet voor niks en ongetwijfeld zal de verwachting van ProRail en RDW wel zijn dat mensen hopelijk zelf voor een slimmere oplossing kiezen: een tractor of vrachtwagen voo...

Ach, ik kan de teleurstelling wel begrijpen. Per saldo is het een verslechtering van de reis, want extra overstap. Maar de teleurstelling zit ook ingebakken als je een individuele behandeling verwacht in een systeem-voor-het-algemeen, of anders gezegd: in een dienstregeling kun je het nooit iedereen...

Uit de adviesaanvraag van NS aan het Locov: Reizigers die reizen tussen Amsterdam Zuid en Schiphol Airport enerzijds en de lijn Apeldoorn tot en met Enschede anderzijds stappen tijdelijk altijd over in Amersfoort Centraal. Dit is een cross-platform aansluiting van drie tot vier minuten. NS zal extra...

Of dat geld voor de flexhandel gewoon steekt in het aanleggen van twee of drie bushaltes aan de N57. Nu is het dubbel stom: twee keer een tijdrovende inprikker en de inwoners van Burgh zitten een roteind van een halte af, waardoor ze meer reistijd moeten maken dan die 133 ze ooit kan teruggeven.

Incompatibel met de lokale Vetag/KAR, denk ik, en/of om een andere reden in de praktijk niet handig: omdat de doorgaande 19 dan een baan moet delen met stoppende bussen en trams, of omdat er net een paar cruciale ‘relaties’ in de verkeerslichten missen waar de 19 de bus-/trambaan moet oprijden of ve...

Over de route door Lopik en Cabauw komt al veertig jaar geen streekbus naar Utrecht meer. Die is omgebogen naar Nieuwegein/Houten en ergens voor 2008 helemaal de nek omgedraaid. Zie ook de wiki (lijn 25 en 27).

Meer een gevalletje: hier stond de oude, dus hier zitten de aansluitingen. De oude DRIS had geen knop.

Waarom zouden ze niet voor EBS zijn? De gegevens zijn hetzelfde als van de bestaande M-netwagens, dat zijn ook LE-122’s.

Ik heb er geen bRoN van maar ik vermoed dat er een behoorlijke groep potentiële klanten is die toeslagen bewust niet aanvraagt. Dat systeem van een voorschot dat je weliswaar maandelijks ontvangt maar achteraf mogelijk in één keer moet terugbetalen, werkt voor die mensen gewoon niet: als je op of om...

Wellicht zou je in toekomstige concessies op moeten nemen dat personeel in het laatste dienstregelingjaar niet meer overgeplaatst mag worden naar een andere concessie van dezelfde vervoerder (met wellicht een uitzondering voor verhuizing van het personeelslid). Volgens mij zijn daar al harde afspra...