Wat ik me al een tijdje afvraag; volgens de laatste nieuwsberichten over de HOV-visie en de stadslijnen, is het de bedoeling dat het openbaar vervoer in- en rondom Groningen aantrekkelijker gemaakt moet worden. Kan dit ook betekenen dat buslijnen eerder en later door blijven rijden? Ik vind het aan...

Klopt inderdaad, ik geloof ook best dat lijn 5 op termijn doorgetrokken wordt, al is het alleen maar voor de directe verbinding van Ter Borch met P+R Hoogkerk en het daar te bouwen winkelcentrum. Echter verwacht ik dat lijnen 1 en 2 één lijn worden naar De Wijert - Hoornsemeer zodra 'lijn 6' is door...

Ik verwacht dat lijn 5 in de toekomst weer vanaf het Martini Ziekenhuis naar Ter Borch zal doorrijden, en dan uiteindelijk naar P+R Hoogkerk. Het bestemmingsplan met daarin deze weg is gisteren goedgekeurd door de gemeenteraad van Tynaarlo. Dat verwacht ik eerlijk gezegd niet, zal bij uitvoering va...

Daar komen dan andere lijnen voor terug.

Dat klopt, lijn 22 krijgt uiteindelijk als bestemming Driebond. De nieuwe lijn 11 neemt dan de P+R-functie bij P3 en Station Europapark over. De stadslijnen blijven gewoon via de Grote Markt rijden inderdaad zoals nu ook het geval is. Streeklijnen zal het alleen bij de Qlinkers blijven. Dit staat oo...

Weet je ook wat er nog meer gaat veranderen aan het huidige lijnennet naast de nieuwe HOV lijnen? Ik heb bijvoorbeeld nog niets gehoord over wat er gaat gebeuren met de lijnen 1 & 2, blijven die voorlopig rijden volgens de huidige dienstregeling en routes? En lijn 11, gaat deze vanaf januari al op ...

Het klinkt zo misschien raar. Maar dat komt, omdat jullie nog niet alles weten. Er is een heel plan uitgestippeld reeds tot einde concessie in 2017, en er gaat de komende jaren nog veel meer gebeuren. Wat jullie nu zien is zeg maar het basislijnennet. Er komt ook nog een flink verbeterd onderliggend...

Klopt, je moet precies de juiste sluitertijd instellen. En volgens mij worden de bussen gewoon omgebouwd! Zal nog wel moeten gebeuren.

Vandaag op lijn 6 gezien, ook gefilmd met mijn dashboardcamera vanuit de auto maar helaas wegens beperkte ruimte op het SD-kaartje en het feit dat ik nog terug moest (en opnemen) heb ik deze bewegende beelden helaas niet beschikbaar. Vond het er wel relatief strak uitzien, maar het blijft natuurlijk...

Hij is mooi gelukt! Vanmorgen op lijn 3 gespot door OV-bureau-directeur Jan van Selm, hij tweette een foto:

Climate Control zou erg prettig zijn inderdaad, zat vanmiddag weer in een bus waar de airco vol open stond maar het nog steeds een sauna was...

Bee schreef:Nee, ik bedoel met alle écht alle. :Y

Klopt niet helemaal! Ook Haren heeft het buitenmodel, daar werd de 2-regelige CTA-bak zo'n beetje als eerste in de provincie vervangen. Overigens heeft station Veendam geen apparaat, dus er is er toch echt eentje in de provincie Groningen zonder!

De reistijd pakken ze ruim vanwege de drukte op sommige momenten, maar in de praktijk komen zowel lijn 15 als 115 altijd flink te vroeg aan op de campus. Reistijd is officieel 22 minuten maar ik heb wel eens ritten meegemaakt dat ie er in een kwartiertje was.

De HOV-bussen worden hoofdzakelijk grijs!

Als ik de wijzigingen in lijn 22 goed begrijp rijdt deze dus niet meer langs IKEA. Ook staat er dat er vanwege de strekking naar Annen/Zuidlaren er 'bussen met grotere capaciteit' ingezet worden. Gaan er dan ook capacity's naar lijn 22??? Klopt! Zou eens tijd worden ook want IKEA is al jaren klaar ...

Zulke vragen en antwoorden zijn pas interessant, wat is het afwegingskader van de verschillende overheden? Het OV-bureau Groningen Drenthe heeft tegen RTV Noord gezegd dat de oorzaak de Rijksbezuinigingen zijn, terwijl de provincies niet willen bezuinigen op het OV. Gevolg; de reiziger moet meer be...

Eigenlijk niks veranderd dus, zoals verwacht :)

Dat zal ongetwijfeld de keuze zijn geweest voor het doortrekken van 300 in plaats van 59 (die overigens, weet niet of het nog zo is, in de ochtendspits in het verleden ook wel doorreed naar de scholen in Angelslo). Overigens gaat het om een volledige frequentie van 2 bussen per uur, Klazienaveen gaa...

Het enige wat men gaat doen is een aantal Citaro G's ombouwen zodat ze er hetzelfde uit gaan zien als die nieuwe Citaro G's met Qliner-kwaliteit. Dus nieuwe stoelen erin, nieuw likje verf ongetwijfeld en wifi-hotspot aanbrengen. Die bussen zijn dan bedoeld voor hoofdzakelijk 22/318. Overigens hebben...

Het is te duur. Daarop is het ooit afgewezen. Het werd wel keihard ondersteund door de Stadspartij overigens.

Qbuzz is nu met het plan naar buiten gekomen om in de toekomst de Zernikebussen via een vrije busbaan over de Bloemsingel te laten rijden: http://t.co/qSiErnlMtv.

Meen ik ook te hebben gehoord. Maar ja er komen straks ook twee extra Sprinters per uur Groningen - Assen. Die stoppen ook op Europapark. En er zijn denk ik geen horden reizigers tussen Leeuwarden en Haren per trein. En Leeuwarden - Assen is volgens mij sneller per bus toch?

De OV-as richting Zernike gaat niet aan de spoorkant van Hoogkerk komen te liggen, maar bij station Europapark. De bedoeling gaat zijn om bussen te laten rijden tussen Europapark, UMCG, Station Noord, Zernike en Zuidhorn. Er gaat gereden worden met de Capacity's. Klopt bijna, op de Capacity's na ;)...

Juist. Bussen zijn in concessie GD eigendom van de vervoerder, niet van de overheid/opdrachtgever. Of nou ja, niet eens, Qbuzz least ze bij mijn weten...

De achterruimte van een gelede citaro is ook gewoon verhoogd en de normale citaro's zijn helemaal niet gelijkvloers. De extra deuren in zo'n capacity maken hem puur geschikt voor het zernike! (nu nog een degelijke mentaliteit bij alle chauffeurs, want als er 200 man door alleen de voordeur de bus b...

Eens. Ooit heb ik gewerkt aan een alternatief plan voor tramlijn 1 (zie http://www.rtvnoord.nl/?p=94133, waar overigens wel de huidige route staat die ik als tweede keuze zag) waarin ik ook een lijn 15 projecteerde via de HOV-as, vanwege het vrije en snelle karakter van deze route. Ook heb ik in die...