Vandaag h�ád ik eens een keer wat aan vertraging. Mijn 5800 Amersfoort - Amsterdam C had +10 waardoor ik hem nog wel kon halen (werd gedropt dus kon niet de normale tijd redden). Op Hilversum kwam deze naast de 5700 naar Leiden te staan, maar mocht nog wel eerder weg. Ik heb daar mooi de IC gepakt, ...

Vandaag was het weer erg komisch wat het weer betreft. De hele tijd droog... Stapte ik uit de bibliotheek, en ZODRA ik het overkapte gedeelte verliet, plensde het op mijn hoofd :neg: ! Stond ik dan bij de bushalte stil, begon het prompt te hagelen :evil: :evil: ! Stomme troposfeer... Ah! Eindelijk ...

Met een auto is het ook heel leuk: je hoeft geen rechterzijspiegel te hebben, maar als ie erop hoort, mag ie niet kapot zijn.

Een vriendinnetje van me die aan het spoor woonde zei ooit op een zomeravond in de tuin van mijn ouders (op ongeveer 1km afstand van het spoor) de treinen beter te horen dan bij haar in de tuin. Op zomeravonden hoor je daar zelfs de bellen van de spoorwegovergangen...

Oh wel netjes dat het kleine beeldscherm zich probeerde te verontschuldigen dat ie fout zat. ;)

waldo79 schreef:Geloof dat ik het begin 2004 een keertje heb gedaan. Geen prettige ervaring: overstap in Gouda van 25 minuten en in Utrecht 20 minuten :)

Planmatig (andere dienstregeling) of door vertragingen zo ruim?

Op Nieuwmarkt stond als eerst de 53 aangekondigd, maar er kwam toch een 51 aankarren, dus had ik mooi geluk. Echter kwam ie bij Spaklerweg voor de rooie, wat raar is aangezien hij daar zijn eigen perronspoor heeft die wel vrij moest zijn (er zat niks aan 51jes vlak voor). Er was weer eens een storin...

In de eerste berichten over dienstregeling 2009 was men anders nog veel voorzichtiger met het voorspellen van ingebruikname; dus als in 2009 werkelijk snelle treinen over dat traject moeten, mag men wel eens beginnen met het advies vragen over de structuur die dan gaat gelden op de oude lijn.

Wubbo schreef:Wat ben ik blij dat ik niet in die tijd leefde... Ik zie mezelf al lopen met zo'n kapsel

Had jij even niet door dat je niet op je kappersforum, maar op OVNL was ofzo?

CTA's en Tuffie worden nu aangestuurd door BEPAC, wat nogal verouderd is. Infoplus is makkelijker in te stellen en kan bijvoorbeeld ook regeltjes met actuele vertrekinformatie op een CTA toveren, ipv het statisch geheel wat het ding nu vaak is (overigens ook vanwege de lastige programeerbaarheid doo...

Inmiddels al 2x meegemaakt dat die 1500 wacht op een aansluiting van de 17800 (Zutphen - Apeldoorn) waardoor alle overstappen in Amersfoort om zeep worden geholpen! Vooral als dat gebeurt merk ik dat de 1500 te laat vertrekt.

In zo'n geval vind ik dat er dan nog wat positiefs te melden is daar de onveilige situaties niet evenredig met het passagiersaantal zijn meegestegen. Of begin ik hier nu ook te spelen met cijfers...

Maar het waren er 1 op de drieeee!!

En die 5.50 is dus gewoon per rit hè, dus elke keer als iemand instapt kost dat de provincie gemiddeld genomen � 5.50!
Is OV altijd zo duur voor overheden? Lijkt me van niet...
Overigens ben je als regelmatige reiziger op dat lijntje op die manier dus een aardige subsidietrekker. ;)

Je zou toch verwachten dat ze inmiddels wel genoeg ICL-stammetjes op de baan kunnen houden om die hele serie te voorzien van die dingen, en toch lukt dat niet. Maar ja IRM, DD-AR, allemaal wel grappig om in te zetten vind ik. :)

Kwartierdiensten naar Leiden worden vast om zeep geholpen door de RGL, die ook zijn capaciteit gaat nodig hebben. Overigens zou een redelijk IC product op die lijn wel mogen, ipv dat huidige veredelde IRM-ding wat gewoon een stopper is.

Het onbetaalde deel van je € 1500 en een redelijk deel van de € 1500 die de vervoersmaatschappij zou betalen. Naar gelang je daar meer hebt gewerkt zal dit laatste natuurlijk evenredig verminderen (ze hebben immers reeds van je diensten genoten).

De mensen die echt in aanspraak komen voor de Sonja Bakker kliniek zijn degenen die elke dag al om 8 uur 's ochtends de vette hap opeten en dan claimen dat ze er niks aan kunnen doen.

Het grootste argument dit niet te doen is het enkelspoor tussen Alphen en Gouda geweest. Omdat daar dan kruisingen tussen heavyrail en lightrail plaats zouden vinden, met het risico dat als een wissel verkeerd ligt dat er dan een oneerlijk gevecht tussen staal gaat plaatsvinden. ;)

Het viel me gisteren op dat de 1500 (Amsterdam - Deventer) ook richting Amsterdam erg ruim in zijn rijtijd zit. Hij stond al om :49 aan het perron in Apeldoorn, om pas :53 weer te hoeven vertrekken!

Persoonlijk zie ik meer in die Emperbocht, met een verdubbeling en electrificatie van Apeldoorn - Zutphen. ... Nieuw eilandperron maken (zie Hilversum) en je hebt een volledig kruisingsvrij emplacement. Waar moet dan een eiland perron komen? In Apeldoorn of in Voorst-Empe? In Apeldoorn, in Voorst-E...

Lijn 43 vind ik overigens een erg mooie lijn, zeker als het zonnetje zo'n beetje tussen de boompjes doorschijnt. Leuke huisjes ook waar je langskomt. ;)

Ja, die Eerbeekse bussen puilden toch uit waardoor lijn 109?? in het leven is geroepen naast lijn 43? Niet dat je dan gelijk treinen vol hebt, maar er moet kennelijk toch iets die kant op. :lol: Op zich was natuurlijk het originele plan dat die spoorlijn naar Arnhem zou gaan, maar ja Arnhem heeft in...

Nam gisteravond in Apeldoorn bus 10 van 20.16 naar Ugchelen. Terwijl we stonden te wachten kwam een Veolia collega van de chauffeur even gezellig zijn geld tellen in de bus, waardoor we met +4 vertrokken.. Toen we vervolgens weg reden staken we ineens weer schuin naar rechts richting de perrons, wa...

En we hadden er weer 1! Tof gesprek van het type "wij gaan nooit met de trein en reizen inefficient" :lol: Naja kan gebeuren, maar vind het wel grappig: Zaten in de Schiphol - Enschede IC, net na Amersfoort, als de vrouwelijke helft van het liefdespaar een mobiel gesprek gaat voeren. "Ja, we zijn pa...