Met het niet herkennen is net vorige week een pilot van 2 weken afgerond in de 7500 serie. Weet niet wat de resultaten zijn, maar op beide omlopen zaten twee stellen met nieuwe software waarin die problemen verholpen zouden moeten zijn. Die stellen mochten niet combineren met stellen met de oude sof...

Dat flirts niet herkennen van gekoppelde stellen is vooral iets wat de laatste tijd heel erg speelt. Overigens een probleem waar ook andere vervoerders last van hebben. Bij flirts waren de kinderziektes eerder dat ze bijvoorbeeld zo snel waren in optrekken dat ze meermaals een open overweg gepasseer...

De Stedendriehoek is Deventer, Apeldoorn, Zutphen. Zwolle heeft niets daarmee te maken en komt ook niet voor in dit Artikel.

De 9200 heeft momenteel 8 omlopen en we hebben 11 stammen die geschikt zijn voor de Benelux

Al loopt dat wel enkele minuten achterlopen en niet altijd even goed overweg met opgeheven treinen die vervolgens wel rijden onder het oude opgeheven nummer.

Ze zijn inderdaad bezig met een vernieuwing van de Bijsturingssystemen, waarbij cabinepositie informatie op de wensenlijst staat.

Momenteel zijn inderdaad alleen bij SNG-4, SLT-4, SLT-6, FLIRT-3, FLIRT-4, VIRM-4 en ICR duidelijk waar de 1e klas zich in de trein bevind.

Dan heb je bij Bünde net te veel vertraging gekregen en ben je daardoor achter de RB 61 beland (die planmatig vanaf Bünde 5 minuten achter de IC Berlijn zit)

Meestal komt dit doordat men sleepmaterieel gaat vorderen indien de vervoerder zelf niets heeft/tijdig kan leveren om de trein af te slepen.

33,33% zul je bedoelen. 200 × 0,02 = 4,00 en je krijgt 6,00 bij een volle kaart.

Dit is een (hobby)forum, niet een klantenservice van een vervoerder. Dus een antword op die laatste vraag zul je hier niet krijgen. Dan moet je het echt bij Breng, NIAG en de Provincie Gelderland zijn. Die kunnen die vragen beantwoorden wat het tarief is en waarom ze gekozen hebben om dat tarief nie...

Alle stellen krijgen uit eindelijk het nieuwe interieur, ook die nu nog met het oude interieur rondrijden. Alle stellen uit de serie (ook de stellen die er later nog bij besteld zijn) beschikken over de technieken en systemen om in Nederland en België te mogen rijden (theoretisch gezien zijn ze ook ...

cassie127 schreef: ↑ma 05 feb 2024, 14:20 Nijmegen - Wyler Landesgrenze is €2,60 = €1,52 (na aftrek instaptarief)

Tarief binnen Nederland

Nijmegen - Wyler Landesgrenze is €2,60 = €1,52 (na aftrek instaptarief)

Komende week geen treinen tussen Almelo en Mariënberg. Er ligt asbest op 240 meter spoor en dat wordt in een tempo van 2 meter per uur verwijderd. https://www.prorail.nl/nieuws/geen-treinverkeer-mogelijk-tussen-almelo-en-marienberg "Geen treinen tussen Almelo en Mariënberg"; laat vervolgens twee tr...

Er wordt dan over Augsburg Hbf en München Ost gereden zover ik weet.

Voor welke datum? Er is een periode eind deze maand waarin de NJ niet in München kan stoppen. Deze zal daardoor nonstop rijden tussen Nürnberg/Augsburg en Rosenheim v.v.

In Dordrecht is een defect geconstateerd aan spoor 4b. Vandaar dat er sindsdien tot 20:00 gekeerd is in Lage Zwaluwe. Daarna heeft de 6600 weer van/naar Dordrecht gereden.

Akkrum - Leeuwarden van 1 juni aanvang treindienst t/m opstart treindienst op 10 juli.

Bemined schreef: ↑wo 31 jan 2024, 13:45 Voor de IC Berlijn is al in de reisinformatie opgenomen dat deze in de weken 28 t/m 33 via de Hanzelijn rijdt.

Zaterdag 6 juli 02:00 tot en met zondag 25 augustus einde dienst om precies te zijn.

Op de A2/ROSA corridor (op werkdagen overdag) worden geen treinen in Utrecht gecombineerd of gestart als er een uitvalt, dat is een vaste werkafspraak tussen ProRail en NS.

En omdat het aantal paspoorten dat aangevraagd gaat worden vanaf dit jaar weer zal toenemen, nu we 10 jaar verder zijn sinds paspoorten 10 ipv 5 jaar geldig zijn.

Aantal weken terug van München naar Düsseldorf gereisd met de ICE. Hoewel wat vertraagd vanwege drukte rond Frankfurt werd er zelfs vertraging ingelopen op de 160+ km naar Keulen- met rijden onder de toegelaten snelheid van 300. Zoveel rek zit er blijkbaar in de dienstregeling. Ik ben wel eens met ...

Ik kwam juist met -4 in Amf aan met de 544. De speling tussen Zl en Amf is altijd al wat ruim geweest.

Het is niet meer zo erg in vergelijking met de periode voor dienstregeling 2024. Toen was het altijd maar de vraag of je trein zou rijden en moest je vooraf goed de reisplanner checken

Ook niet alle seizoensverbdiningen staan er op. Zo mis ik o.a. de Wendelstein bahn