Lijn 80 gaat met een enorme omweg door Gorinchem naar het station rijden en krijgt te maken met de files op de Bannenweg. Ook verliest de lingewijk zo z’n verbinding met Utrecht via de haltes langs de Arkeldijk. Lijn 1 heeft denk ik wel 2 bussen nodig. Zou dat de enige echte stadslijn worden en de r...

Over de lijnen door Vijfherenlanden lees ik verder niks. Blijkbaar zijn dat 81,85 en 73. Zijn die wel aan Qbuzz gegund?

Dat nieuwe station staat compleet in niemandsland. Naast een bedrijfsterrein aan de ene kant en een begraafplaats aan de andere kant. De scholen liggen daar weer op een behoorlijke afstand achter. Het kan interessant zijn als P+R station maar verder verwacht ik er heel weinig van. Een paar jaar gele...

Daniel schreef:Ik ben dit jaar diverse keren in Dordrecht geweest en beide keren (op een zaterdag) zaten er meerdere Amba's op de stadsdienst, daar lijkt duidelijk ergens een tekortje te zijn ja.

Niet alle merken zijn zo degelijk als VDL :D

Zo'n snelle trein vanuit het Noorden naar Amsterdam of Utrecht zal toch binnen de kortste keren achter een "langzame" IC of een sprinter komen te zitten. Of je moet kilometers viersporigheid gaan aanleggen. Als je de Zwolse sporen 2 en 8 (of 11) zo inricht dat daar een trein met 80 km/h (of meer) k...

Quote daaruit... Hettinga kijkt wel met enige jaloezie naar QBuzz. Het bedrijf is nu actief in Utrecht, Groningen en Drenthe. ,,Ik heb nul ervaring met QBuzz met haar nieuwe eigenaar. Maar ik ben benieuwd of ze hetzelfde niveau kunnen brengen als wij. Dat laatste moet toch niet zo moeilijk zijn, om...

Uit 2007. De 6030 en 6031 hebben enkel in GD gereden en zijn na verlies door Arriva al geëxporteerd trouwens... de 6030 en 6031 zijn weldegelijk in DAV in dienst gekomen. [station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] hun Groningse avontuur zijn ze net als veel andere Arriva bussen naar Arriva dochter TST t...

Het zou wel echt een historische blunder zijn om de internationale treinen naar Amsterdam Zuid te laten rijden. Die treinen zitten vol met toeristen die met name naar het centrum gaan. Thalys en Eurostar zullen niet willen meewerken. Daarom denk ik dat dit plan bij voorbaat kansloos is. Het Centrum...

Mdk schreef:Denken jullie dat het beter zou lopen als ze voor citea's gekozen zouden hebben ipv de ebusco's?

Zie Eindhoven......

Maar staat nog niet zolang los van de NS, vandaar mij vermoeden dat men niet zo veel tijd heeft gehad om aan de tender te werken. Het zou vreemd zijn als men daar in de NS tijd al aan begonnen was. Wat de intenties zijn van Trenitalia zullen we moeten afwachten.

Er zou in ieder geval niet meer op concessies met spoorvervoer worden geboden door het NS concern.

Dat klopt niet helemaal. Als de markt geen diensten op een route of tijdstip aanbied, mag de overheid ritten aanbesteden.

Volgens deed Qbuzz na de schuiver in Limburg niet meer mee met aanbestedingen

Ik hoop dat EBS wint persoonlijk, Arriva vond ik helemaal niet fijn (Voor redenen die Door Daniel goed zijn omschreven) en Qbuzz onder tren-italia baart mij zorgen door de historie van Tren-Italia in Italië met bijna unaniem negatieve reacties van passagiers over hoe het bedrijf met klanten om gaat...

Zouden ze niet gewoon Mercedes nemen? Dat zijn gewoon comfortabele bussen denk ik. Ook voor R-NET. Wat eventueel ook nog kan is dat ze MAN TU A78 nemen. Ik vind dat bij de RET hele fijne wagens. Alleen de beenruimte mag af en toe wel iets meer. Maarja ik ben ook vrij lang voor mijn leeftijd. :wink:...

OmniLezer schreef:Ik hoop ook op Qbuzz. Arriva komt met best creatieve dingen voor de consument (reiziger), maar Qbuzz komt helemaal met nieuwe dingen en samenwerkingen.

Qua materieel heb je gelijk.

Wat voor nieuwe dingen en samenwerking heeft Qbuzz?

Dat laatste is nooit gebeurd, maar betrof wel de eerste jaren inderdaad. Het ging vooral om al die 7x-lijntjes die toen nog lijntaxi waren op zaterdag i.p.v. belbus. (Dordrecht had alleen 's avonds taxibusjes, maar die zijn er in 2008 al uit gegaan) Het systeem van de 70er lijnen heeft na wat aanpa...

De inschrijvers zijn al bekend ook: Arriva, Qbuzz en EBS. Bron: https://www.ovmagazine.nl/2017/10/arriva-qbuzz-en-ebs-gaan-voor-dav-1629/ Twee bedrijven zonder ervaring met treinen. Je moet er eigenlijk niet aan denken...... Qbuzz heeft maar heel kort de tijd gehad om aan dit project te werken. Mis...

Klopt. Daarnaast loop je ook nog eens het risico dat een geprivatiseerd OV bedrijf wordt opgeslokt door een staatsbedrijf in een ander land. Er zijn maar een paar echt private partijen in het OV. Helaas zijn er een aantal staatsbedrijven die wel de lusten maar niet de lasten van de aanbesteding heb...

Jammer om te lezen dat er voor lijn 15 inmiddels niet meer genoeg trams zijn om de hele dienst mee te rijden. Er zijn ooit maar 10 lage vloertrams besteld en die zijn inmiddels behoorlijk op leeftijd. Geld voor extra trams was er nooit en 2e hands trams met een spoorbreedte van 900mm zijn er niet zo...

dennistd schreef:Zou het geen goede optie zijn om de mogelijkheid te creëren om de vouchercodes op de kaartautomaten in te geven die vervolgens een chipkaart uitgeeft of ticket print?

Die afhandeling maakt het kaartje weer een stukje duurder.

Milco schreef:Mooie bus inderdaad. Een collega van mij zag 'm staan bij station Almere Centrum. Het zwarte wordt straks nog blauw, dus de kleur is nog niet definitief. De bussen van Keolis Almere zijn niet hybride.

Dat is toch wel een beetje een aanfluiting als je dat vergelijkt met bijvoorbeeld Eindhoven

Uit mijn hoofd gemiddeld 9 jaar voor het hele wagenpark met een maximum voor een individuele bus van 12 jaar. Verder waren er ook geen eisen voor wat betreft airco. In het PvE voor de nieuwe concessie zie ik ook vrij ruime leeftijdseisen staan, en geen gemiddelden meer. Daar kunnen andere gebieden ...

Arriva´s huidige thuismarkt Duitsland, ze zijn immers een onderdeel van DB, is ook niet bepaald open. En bij mijn weten doen ze in Israël ook niet echt aan aanbestedingen van het OV, net zo min als in Italië. Hmm... dan houd je geloof ik geenenkele vervoerder over :mrgreen: Nog nooit een Transdev, ...

Alle vervoerders zouden kunnen. Syntus en Arriva hebben vaker op bus/trein concessies ingeschreven Connexxion heeft beide modaliteiten Qbuzz kan misschien weer inschrijven met nieuwe aandeelhouder EBS heeft al aangegeven te willen inschrijven. EBS heeft geen ervaring met treinen, dus grote kans dat...