In Nederland hebben we overigens wel een soort Ghost Trains gehad die reden op trajecten waar op dat moment nog niet veel te beleven viel, maar waar later grotere reizigersstromen zouden komen. Denk aan Schiphol - Amsterdam Zuid in de periode 1978 - 1981. Ook de lijn Houten - Houten Castellum met ee...

Alleen had je toen nog geen klokvaste dienstregeling op die lijn met vaste kruisingsplaatsen. Soms kon je dan heel snel zijn (met weinig kruisingen) en soms langzaam als je pech had. Pas in de tachtiger jaren is men in Duitsland op regionale lijnen een Taktfahrplan in gaan voeren. Overigens wordt in...

In de tabellen op de NS site staat anders wel Intercity:
https://www.ns.nl/binaries/_ht_15105741 ... 58/58a.pdf

Discriminatie is onderscheid maken. Dat gebeurt hier. Het onderscheid maken is inderdaad van een heel andere orde dan als het gender gerelateerd is, maar ieder voordeel heeft weer een nadeel.

Alles goed en wel, maar brengers en afhalers van reizigers worden met de nieuwe terminologie wel weer gediscrimineerd.

Rover is ontevreden over de nieuwe dienstregeling.Het moet helemaal worden herzien. Waarom horen we dat nu pas?
Lees meer in de OVdeugtnietkrant van Nederland
https://www.telegraaf.nl/nieuws/1406834 ... poorboekje

Is het overigens geen idee om de treinen 1x per slag in Stadshagen te laten stoppen? Een rondje Kampen zou dan in een half uur wel moeten kunnen. Wellicht dat een enkele aansluiting in Zwolle er aan gaat omdat je dan daar 4 i.p.v. 6 minuten keertijd hebt, maar dan kun je in ieder geval Stadshagen be...

In Duitse media wordt ook gesproken van het rijden op zicht i.v.m. een seinstoring.

Beide schadegevallen Flixbus komen doordat de bussen op een plek komen waar ze eigenlijk niet zouden moeten (kunnen) komen. Alleen daar al iets tegen te vinden is iets wat qua techniek echt niet zo ver gaat als ETCS. Beide gevalletjes zijn zonder meer te wijten aan het gebrek aan competentie bij de ...

Geen feestjes rond de wisseling van de wacht op deze lijn, vindt FNV. Dat is namelijk zeer ongepast: het is heel erg wat er hier gebeurt! Of a la Mart Smeets: "Mag ik zeggen dat die club de aansluiting met de buitenwereld helemaal kwijt is? Ja dat mag ik zeggen". https://www.destentor.nl/zwolle/afsc...

Maar wie is er tegenwoordig - buiten ons clubje OV enthousiasten om - nog geïnteresseerd in een papieren dienstregeling?

En blauw-gele treinen dan? :D

Dat wordt ook in Duitsland verteld: "Ab dem 14.01.2018 nach Hengelo und Oldenzaal"
http://www.eurobahn.de/fileadmin/redakt ... an_web.pdf

Houdt iemand bij welke buslijn landelijk de meeste vertraging scoort? Ik gok op lijn 66 Holwerd - Leeuwarden van Arriva.

Ben het ook niet eens met die snelle stakingsdreiging, maar dat de vervoerders de bussen steeds strakker plannen is een feit. Zorgt ook voor een duidelijk slechter product, vooral nu de wegen steeds voller worden.

In de AH to go staat naar ik begrijp NS personeel. Hoe zit dat bij Jumbo?

De ADV heeft zoiets:
http://www.advweb.nl/dienstregelingen.html

Neem aan dat het om de Woerdense 102 gaat. In de provincie Utrecht is er ook nog een andere 102: die van Amersfoort naar Apeldoorn.

De huidige overstap blijft inderdaad intact, alleen is er geen overstap mogelijk vanuit Harlingen op de nieuwe versnelde IC die om .16 vertrekt.

Toch wel opvallend dat een trein uit het tweede deel van de jaren negentig qua performance en lay-out zo ver achter loopt op treinen die zo'n tien jaar later zijn gaan rijden.

bys1 schreef:Verder rijdt lijn 350 rechtstreeks van Leeuwarden naar Kop Afsluitdijk, reistijd nu een halfuur.

Ook de knooptijden in Den Oever en de Kop zijn verschoven van 00/30 naar 15/45. Lijkt me dat de Connexxion tijden in Noord-Holland dan ook anders in de knoop komen te liggen.

Kwartier is inderdaad nog te overzien. [station=Heemstede-Aerdenhout]Had[/station] ik niet gelezen :oops: Overigens is een stadsdienst met een halfuursdienst ook niet echt aantrekkelijk. De reisafstanden zijn vaak gemiddeld rond 2 kilometer, een afstand die je in 20 minuten loopt. Is de reisduur per...

Bij de lijnen 35 en 39 zorgde het ommetje Zuiderdiep voor fikse vertragingen. Heeft lijn 300 daar geen last van?

Dat je een uur van te voren aan moet melden is best wel een drempel. Zorgt er voor dat de reizen die "last-minute" worden besloten niet meer met de bus worden gedaan. Voor mensen die met de trein reizen is er bovendien het risico dat bij te veel vertraging hun gereserveerde bus weg is.

Ik zag dat in de app "Ov-Info" de dienstregelingen van Arriva in Fryslan vanaf 10 december te vinden zijn. Kon geen echt schokkende zaken vinden: - lijn 320 wat sneller (-3 minuten over hele traject) en lijn 20 wat langzamer (+3 minuten) - laatste rit op zondag van lijn 350 naar Leeuwarden gaat via ...