Scherp! Dat is nota bene de concessie waar ik zelf de wiki van heb bijgewerkt De "gewone" dagkaart voor Leeuwarden (die dus ook in de spits geldig is) is inderdaad ook goedkoper dan Syntus Amersfoort vrij: €5,10

De goedkoopste die ik heb gevonden is Syntus Amersfoort Vrij. Deze wordt voor €5,80 verkocht in de Tranzer-app. Daarnaast is de U-OV dagkaart (Utrecht Stad) net iets goedkoper dan Almere: €6,95 voor een volwassene.

Ik zie IIVQ ook niet in de gebruikerslijst van de wiki staan. Ook staat er niemand met een gelijke aanmeldingsdatum in de gebruikerslijst.

Gefeliciteerd ODRAIL!!

Het Lijkt bij de Orkaan nogal uit te maken wie het artikel schrijft. In de afgelopen maanden zijn er ook enkele artikelen voorbij gekomen waarvan ik de kwaliteit redelijk vond, maar die waren geschreven door/i.s.m. een andere auteur.

Mogelijkerwijs wordt er bedoeld dat een deur weliswaar sluit, maar niet vergrendelt en dat de treeplank dan toch ingetrokken wordt? Anders mag ProRail zichzelf ook vragen stellen, want dan had de trein niet goedgekeurd mogen worden (vanwege het niet voldoen aan de TSI PRM).

Een uursdienst op dat traject zou mooi zijn, maar wilde de NS niet eerst bezig met Den Haag - Eindhoven - Aken? Die plannen worden overal gepubliceerd, hoewel er wel serieus aan de infrastructuur op Heerlen-Aken gesleuteld moet worden. Er hoeft volgens mij niets aan de infra gesleuteld te worden, m...

En hier de dienstregelingstabellen, welke gesplitst zijn: 1 voor vóór 1 maart, 1 voor 1 maart en later (en dat dan in beide richtingen).

Ja, vanaf Kijkhoek tot de Belgische grens zelfs. In 2028 al? Is dat niet wat erg voortvarend? [station=Opheusden]Op[/station] het Belgische deel ligt er al ETCS (rood en blauw op het kaartje) ;-) https://infrabel.be/nl/project/etcs Een meer actuele kaart is hier te vinden. (Hetzelfde kaartje, maar ...

Nee,er is de laatste tijd een toename van diefstallen,ook op de stations.
Lijkt dat ze zich meer spreiden over diverse terreinen

Is de trein ook een terrein?

Een aantal gebruikers is niet blij om geciteerd te worden in dit topic. Verzoek om daar rekening mee te houden door het citaat te ontdoen van de koppeling met de gebruiker. [station=Opheusden]Op[/station] die manier kunnen we elkaar wel attenderen op bijzondere posts zonder dat andere gebruikers zi...

regenmaker schreef: ↑ma 12 feb 2024, 18:44 In november 2025 wordt de SB58 toegevoegd aan de lijnbundel die in handen is van Look Busreisen, een volle dichter van de NIAG.

Hmm, die ken ik nog niet. Kan je één van zijn/haar gedichten plaatsen?

Zoals ik al aangaf in het geciteerde bericht:

9,65 is het gehele tarief, bestaande uit

• 1,08 basistarief
• 8,57 (= 9,65-1,08) gebasseerd op afstand

Zie ook 9292, je hebt dan de optie prijsopbouw. Daarna op "Bekijk alle prijzen" klikken geeft weer waar die 9,65 uit bestaat.

Ik neem aan dat een dergelijke hoorzitting echt wel serieus genomen wordt door de provincie Fryslân. V.z.i.w. kunnen de eventuele benadeelde partij(en) daarna immers ook nog de weg naar het CBb bewandelen. Het lijkt me dat je daar (mede gezien de dan nog kortere implementatietijd) als provincie hele...

KM tarief op sb58 in Duitsland is 0.286. In Nederland dat in Regio Nijmegen 0.186. Weet je wel zeker of die tarieven kloppen? Als ik dat namelijk nareken, kom ik uit op een bedrag van €7,49 voor het stuk Nijmegen Centraal Station - Kleve Bahnhof, terwijl 9292 het heeft over €9,65 voor datzelfde tra...

Beste IIVQ, het is natuurlijk vervelend voor je dat je je zo aangevallen voelt, maar dat a) niet nodig Het is niet aan jullie, maar aan mij om te bepalen of ik het vervelend vind om hier aangehaald te worden. Dat is dan ook niet wat trolly in het citaat doet. Het is hier een forum over OV. Niet een...

9292 geeft een totaalbedrag van €9,65 voor die rit aan. Aangezien er ook wordt aangegeven dat het basistarief €1,08 is, geldt dat voor de afgelegde afstand 8,57 wordt gerekend (wat ook wordt aangegeven). De rit tussen Nijmegen, Centraal Station en Kleve, Bahnhof is in de gegeven richting precies 25 ...

Nope, inhoudelijke vraag naar bronvermelding. Wie weet is De Helemaal wel één van de vele regionale sufferdjes.

Dat is de pendeldienst Rotterdam Centraal - Nieuwerkerk a/d IJssel (wegens werkzaamheden), met als ik me niet vergis de even treinnummers richting Nieuwerkerk a/d IJssel.

Je zou er nog voor kunnen kiezen om een dergelijk lijstje (want ik denk niet dat IIVQ de enige is) in de openingspost op te nemen. Daarmee zal je misschien niet alles afvangen, maar zorgt er wel voor dat de namen makkelijker te vinden zijn (je hoeft niet meer 240 of meer pagina's af te zoeken naar d...

In Zuidoost-Brabant kan er gereisd worden middels "Be in Be out" waarmee de reiziger in- en uitcheckt zonder een fysieke handeling te verrichten tijdens de reis; zie www.hermes.nl (direct linken lukt mij niet omdat de link eindigt met een uitroepteken...). Het lijkt mij leuk en zinvol om dit op de ...

TffpaA schreef: ↑ma 29 jan 2024, 11:33

iamthedutchdude schreef: ↑zo 28 jan 2024, 21:08 Dat terwijl de groep mensen met een laag IQ bonvengemiddeld vaak ook een laag inkomen hebben.

Bron?

https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2011/12 ... opgeleiden

Een aantal jaar gelden kon je, als je een laag inkomen had, bijvoorbeeld je was chronisch ziek met een uitkering, met de zorgtoeslag ook een groot gedeelte van het eigen risico betalen. Dat is volgens mij niet meer zo (ik kan het helaas niet meer zo snel terugvinden). Nu heb je gewoon een IQ van 12...

De stoelen in de SNG zijn zeer geschikt als stoelen voor kortere sprintertrajecten. Wat ik echter het probleem vind, is dat NS die treinen dan juist weer op langere sprintertrajecten inzet waar de gemiddelde reiziger ook tot één van de eindpunten blijft zitten (bijv. [station=Groningen]Gn[/station] ...

TffpaA schreef: ↑do 25 jan 2024, 18:18 Dat, maar dan nog is dit geen 'middagje' werk. Eerder maanden tot een jaar...

Dat is dan ook terug te zien aan het kleine foutje dat erin staat: de RE18 staat ingetekend als Aachen - Maastricht - Liège. Dat was vorig jaar weliswaar de planning, maar is niet gelukt...