Dit soort acties typeren voor mij wel DB/Duitsland. Echt waarom gebeurt zoiets??

Dat lijkt me best een zinloze toevoeging.

Maar lijn 35 was juist bedoeld voor een hele snelle verbinding tussen station Driebergen-Zeist (waar zelfs max 10 minuten werd gewacht op de trein) en USP, om zo de reizigersstromen te kunnen spreiden. Als je lijn 35 die extra haltes van lijn 50 geeft, help je dat concept om zeep.

Gisteren: de Intercity van 22:04 vanuit Eindhoven richting Enkhuizen kwam met +4 aan in ‘s-Hertogenbosch (om 22:26) en weg was de aansluitende Intercity naar Zwolle dat best even had kunnen wachten. Nu was het voor een groep reizigers een half uur lang koukleumen. Die aansluiting gaat echt te vaak m...

Ardan schreef: ↑do 02 mar 2023, 00:06 Ik bestel me een taxi straks.

Edit: 1:15 weer thuis, taxi reed leuk door. Bedtijd!

Hoe heb je de taxi besteld? Via personeel VIAS in de trein of via een servicezuil? Ben wel benieuwd wat te doen in zo’n situatie.

Als ik het goed begrijp krijg je straks dus: - 1x/u Aken-Herzogenrath-Heerlen-Maastricht-Eijsden - 1x/u Visé-[station=Liège-Guillemins]Luik[/station]-Hasselt - 1x/u Herzogenrath-Heerlen-Maastricht-Eijsden-Visé-[station=Liège-Guillemins]Luik[/station] Waarbij ik vernomen heb dat de trein Visé - Hass...

Het blijft 1x/uur Maastricht- Luik. Desastreus voor de aansluitingen dus. Wat een kut oplossing.

waldo79 schreef: ↑do 23 feb 2023, 12:59 Eens, dat is een compleet afwijkende dienstregeling op vrijdag. Blijven de aansluitingen in Tiel van en naar Arnhem wel in stand?

ja, die worden zelfs iets korter dan nu.

Al jouw vragen worden beantwoord in de adviesaanvraag die online staat.

IC 145 was in Almelo al weer op tijd zo te zien, lang leve de marges.

Heel tof verslag en mooie foto’s!!

Chrysa schreef: ↑wo 01 feb 2023, 14:40 Wat een kutmaatregel.

Ik vind het een hele goede maatregel. Hiermee voorkom je bizarre toestanden als afgelopen zomer met ICE-treinen die Utrecht en/of Arnhem voorbij rijden. Het is niet anders.

Ja. #steen.

Dat kan gewoon echt niet qua capaciteit: ICM versus VIRM. Dus dat is geen kwestie van onwil, maar gezond verstand en het beste voor de reiziger qua capaciteit.

Mooi, maar een beetje jammer dat de TGV onderweg zo vaak zal stoppen. Een reistijd van ruim 7,5 uur is niet heel aantrekkelijk. Het omrijden tussen Massy TGV en Bordeaux kost bijvoorbeeld al 50 minuten. Hoe bedoel je dit precies, waar rijdt de trein om en welke route had ook gekund die 50 minuten s...

Het zou wel helpen als de overstaptijden beter worden. In Luik is de overstap vanuit Maastricht op de IC naar Luxemburg maar liefst 50 minuten. Dat maakt een route Randstad - Maastricht - Luik - Luxemburg erg onaantrekkelijk.

Reiziger Delft schreef: ↑za 21 jan 2023, 16:54 In Duitsland is een overstap van 10 minuten al erg spannend gezien de huidige dramatische punctualiteit.

Ik durf tussen ICE’s niet eens aansluitingen korter dan 60 minuten te boeken.

Een RE60 en RE62 die precies gelijk vertrekken en aankomen op hetzelfde traject, hoe kan dat?

Alleen bij Blauwnet, daar viel Enschede - Schiphol elk uur uit.

Ik dacht altijd dat lijn 515 Zutphen - Leuvenheim gereserveerd moest worden (in het weekend), maar als ik nu de site van RRReis bekijk constateer ik dat dit een buurtbus is die ma-zat rijdt zonder dat je hoeft te reserveren?

Persoonlijk zou ik graag zien dat de overstappen in het weekend verbeterd worden door de knopen zoals ze t/m 2012 bestonden zo veel mogelijk terugkomen. Dan is een halfuurdienst een stuk acceptabeler. Welke knopen bedoel je dan? Want bijv. in [station=Amersfoort Centraal]Amf[/station], [station=Utr...

De 105 reed vanochtend van Amsterdam naar Basel, maar de 104 lijkt gepland te rijden van Basel tot Oberhausen. Waar heb je dat gezien? Zowel de DB-app als de NS-app geven aan dat de 104 (gewoon) naar Amsterdam gaat. Hier lijkt de 105 ook weer tot Oberhausen te rijden: https://reiseauskunft.bahn.de/...

In de DB-app stond alleen Oberhausen. Maar was wellicht een tijdelijke bug?

De 105 reed vanochtend van Amsterdam naar Basel, maar de 104 lijkt gepland te rijden van Basel tot Oberhausen.

Of wordt er bedoeld dat er langere tgv-treinen kunnen halteren, namelijk 2 delen ipv 1 deel?