CamilleKreemers schreef:is het bij Stadler niet mogelijk dat die dieseltreinen worden omgebouwd tot elektrische treinstellen?

Er wordt geëist dat de elektrische treinen na 2014 gebouwd zijn. Tot 2020 en eventueel in het overgangsjaar 2012 is het toegestaan om met dieseltreinen (gebouwd na 2000) te rijden.

De aangepaste dienstregelingen zijn hier (Arriva) te vinden. Er worden inderdaad weinig alternatieven geboden. Aan de andere kant gaat het op woensdag de 17e maar om twee uur (16.00u-18.00u) en is het zondag de 14e en zaterdag de 20e rustiger in de bus. Edit : ah, Fogeltje, je bent me voor. Aanvulli...

De reizigersgroei toont aan dat een klokvaste halfuursdienst beter gewaardeerd wordt dan een weinig frequente sneltrein of intercity Maar wie zegt dat er geen behoefte is aan een sneltrein? Het is dat ik en vele andere reizigers met mij geen keus hebben, maar ik zou graag binnen een uur met een sne...

Met een echt snelle sneltrein boor je tevens een nieuwe groep reizigers aan, omdat de trein dan een concurrent gaat worden van de auto. Mede daarom zou ik ervoor pleiten om Cuijk en Heyendaal alleen in de spits te bedienen met de sneltrein (verder alleen Nijmegen, Boxmeer, Venray, Venlo, Roermond). ...

Er wordt/is ooit gesproken over dubbelspoor ter hoogte van Cuijk, Venray, Grubbenvorst/Greenport (nieuw station) en Reuver. Bij Cuijk en Reuver zou tevens een ongelijkvloerse kruising worden aangelegd. Als je bij Cuijk richting de spoorbrug uitbreidt, heb je dubbelspoor van Nijmegen tot Cuijk met ee...

En waarom rijdt Veolia van Cuijk naar Nijmegen dan tussen 8 en 9 in totaal zes overvolle lange treinen en tussen 10 en 11 slechts twee treinen met een los driewagenstel? Toch niet omdat het aantal reizigers even groot is lijkt me. Bij mijn weten rijdt de trein met aankomst 10:17 uur op Heyendaal no...

Welke ACHTERLIJKE IDIOOOOT heeft bedacht om die lijn te elektrificeren en NIET te verdubbelen???????? Hoewel dat in dit bericht niet is vermeld, wordt er wel degelijk geïnvesteerd in dubbelspoor. Vanwege de kosten is totale verdubbeling van het traject nu niet mogelijk, maar dat is nog altijd het e...

Ik begrijp het 'opmerkelijke' ook niet helemaal, maar dat komt omdat belangrijke informatie ontbreekt. Gaat het om een van-deur-tot-deur-relatie? Ja, de auto staat altijd voor de deur. Wie met het OV reist moet zoals hierboven al gezegd naar de halte lopen of een stuk naar het station fietsen. En tr...

Wat ik Nijmegen altijd al heb gevonden is dat er buiten de spits op de stadsdiensten te veel bussen rijden (net zoals Amersfoort/Arnhem overigens), zelfs in de vakantie rijden die stadsdiensten nog 4x p/u. Ik vind dat Breng de frequentie moet verminderen, dus ik stel hier voor om ook buiten de spit...

In noord- en midden Limburg is het pas ergens in februari 2015. Das ook wel een vreemde datum... Ik vermoed dat dat te maken heeft met de werkzaamheden aan de singelring in Roermond die uitlopen. Omdat het busstation een belangrijke knoop in het Midden-Limburgse net is, zullen ze alle wijzigingen w...

Wat is eigenlijk de reden dat de wijzigingen voor 2014 nu pas worden doorgevoerd i.p.v. in januari jl.?

Ah, dank voor de info! Dan zal het wellicht een ander vrijwilligersproject geweest zijn of degene met wie ik heb gesproken heeft zich vergist in de tijd. Neemt niet weg dat ik benieuwd ben hoe die bus precies reed.

Een vraag. Ik ben op zoek naar meer informatie over een buurtbus tussen Roermond, Asenray en Boukoul die begin jaren 70 gereden moet hebben. Enkele ritten zouden zelfs zijn doorgereden naar Asselt. Ik lees op de wikipagina van het Verenigd Streekvervoer Limburg dat in 1979 "ook een buurtbus ging rij...

Staatssecretaris Mansveld investeert 30,25 miljoen euro in de elektrificatie van de Maaslijn, een kwart van het totale bedrag. Goed nieuws!

Link
Mansveld investeert in elektrificatie Maaslijn

Het initiatief komt vanuit bedrijvenvereniging Bijsterhuizen en is onderdeel van het 'Reis Slim, Kies Slim'-programma.

Link:
* Pilot: neem de bus met korting

Zonde, gewoon mee door blijven gaan, zou ik zeggen. Ik merk dat het echt een verschil kan maken. Je creëert er immers een prettige sfeer door. Ik heb een keer meegemaakt dat een buschauffeur een scholier min of meer terugriep omdat die niet reageerde op het "Goedemorgen" van de chauffeur. De scholie...

Ik zou dan een algemener topic maken, aangezien deze regio's op de noordhelft van de maaslijn na, allemaal in plattelandsgebied ligt. Door Maaslijn tussen hakjes te plaatsen is het "probleem" opgelost: Mansveld wil investeren in elektrificatie (o.a. Maaslijn). De Maaslijn vormde de aanleiding voor ...

Precies, door de Maaslijn te elektrificeren ruim je zo'n dieseleilandje op en is uitwisseling van treinstellen mogelijk met de lijnen Roermond-Maastricht Randwyck, Sittard-Heerlen en de Heuvellandlijn. In het noorden creëer je twee dieseleilanden als je Groningen-Leeuwarden gaat elektrificeren.

Kortom, we zijn allemaal benieuwd naar het rapport met (of toelichting op) de prioritering van te elektrificeren trajecten dat staatssecretaris Mansveld uiterlijk september, maar hopelijk voor de zomer zal presenteren. :)

Overigens begeeft Mansveld zich op glad ijs, want als er geld komt voor de Maaslijn waarom dan niet voor de diesellijnen in Groningen, Gelderland en Overijssel? Als de totale kosten 450 miljoen zijn lijkt het me logischer daar 10 jaar lang 45 miljoen voor uit te trekken. Gezien de huidige geldsmijt...

Citaat van de website van de Provincie Limburg : In Limburg wordt de Commissaris van de Koning ook wel 'Gouverneur' genoemd. Vanaf 1616 tot 1794 woonden de militaire Gouverneurs van de vesting Maastricht in een ambtswoning genaamd 'Gouvernement'. In datzelfde huis ging in de tijd van Koning Willem I...

Dat is al een tijdje duidelijk. Dat dacht ik dus ook, maar in het genoemde document wordt gezegd dat het nog niet zeker is. Over de stoptreindiensten Roermond - Maastricht Randwyck en Sittard - Heerlen worden momenteel tussen de Provincie en het ministerie van I&M gesprekken gevoerd over de voorwaa...

Wat de kwestie 2026/2031 betreft: uit een eerder document had ik begrepen dat de concessie 15 jaar mag duren, op voorwaarde dat minstens 50% van het contract uit spoorvervoer bestaat. Omdat bij het aanmaken van dit topic nog niet duidelijk was of de stoptreinen Roermond-Maastricht Randwyck en Sittar...

Een uurdienst kan voor sommige mensen ook een reden zijn om niet met de trein te reizen. Doordat vanaf december overal minimaal 2x per uur wordt gereden, sluiten treinen beter op elkaar aan of wordt in ieder geval de wachttijd verkort. Het treinproduct wordt daarmee aantrekkelijk en levert mogelijk ...

Mr-W schreef:leukste is de lege stadsdienst en De bus naar Woensel

Wat is er zo leuk aan een lege (Helmondse) stadsdienst? In mijn ogen is er dan toch iets niet in orde.