Ik heb het in Osnabrück wel gezien bij de Linten van de Nordwestbahn, dus geheel onmogelijk zal het niet zijn om oud en nieuw te koppelen. Zolang er dezelfde koppeling op zit en de software van beide stellen kan communiceren zou het geen probleem moeten zijn.

Kroamschudden met alleen wijn is magertjes....

Gamma schreef: ↑di 31 okt 2023, 12:37 Wat is er dan mis gegaan bij die presentaties?

Overal omheen praten en niks willen toezeggen qua rijden op andere lijnen, welk materieel, combifuncties...

Machinisten zijn gewoon gelinkt aan Zwenzwoka of ZHO. Een klein deel rijdt beiden, maar zeker niet iedereen. Keolis Rail is meer een interne verdeling van de organisatie. Een deel heeft nu overplaatsing aangevraagd van ZHO naar Zwenzwoka, niet meer, niet minder. Das spijtig voor Arriva, maar zoals i...

Deel van het personeel weet wat ze aan Keolis hebben en Arriva heeft nou niet echt indruk gemaakt bij haar presentaties naar haar nieuwe personeel. Het is ook met name standplaats Goor dat bij Keolis blijft, mede door de RB61 en de woonplaatsen van die machinisten.

Niet alles gaan ze in een maand opgelost krijgen. Zoals de volgende passage uit de maandagse column van Rikus Arriva raakt in de problemen op het spoortraject Zutphen - Hengelo - Oldenzaal. Het was de bedoeling om de machinisten die nu op dat traject rijden, over te nemen van Keolis. Maar Keolis hee...

Ik kan zo even niet meer vinden waar ik het gelezen had, maar door die TBL1+ kan in België redelijk vlot vlot overgegaan worden naar ertms. Echter, is dat op veel plaatsen gewoon L1. ProRail wil meteen naar L2, dat kost meer tijd om te implementeren. Dus ja, België is verder met de uitrol, maar wel ...

Het ligt deels inderdaad aan het type toilet. Maar als reizigers hun zooi gewoon weggooien ipv in de pot drukken scheelt dat een hoop. Toen ik nog bij Keolis zat was het zelfs zo dat een stel wel 3x op een dag rondreed met een afgesloten toilet. Dus meermaals ontstopt etc. Er is al gezorgd voor spec...

En voor hoe lang?

Lijn 8 zat 's morgens ook geregeld redelijk gevuld tussen Enschede-Zuid en Hengelo, was een mooie snelle verbinding. Die zullen nu via het station moeten gaan reizen

De vervoerder betaald om ergens te stoppen. ProRail of NS stations is verantwoordelijk voor dat station/halte dus is volgens mij gewoon NS reisassistentie verantwoordelijk, iig voor het concessie werk, zeg een Arriva op de NNL, of Keolis op Zwolle-Enschede.

Kering in Zwolle is minimaal 4 minuten vanwege de overweg Veerallee.
Spoor 13 is ook maar geschikt voor 3 bakken flirt, alleen 12 kan 6 bakken hebben.

Band of Brothers sinds vandaag op Netflix

Aannemelijk komt er dezelfde reisinfo in die ook in de huidige Keolistreinen zit. Dus dan wel.

Zo, vandaag de eerste werkdag gehad voor de nieuwe baas. Vaarwel reizigers, hallo goederen :trein: [station=Opheusden]Op[/station] de bok achter een scherm of aan het bureau? Gefeliciteerd overigens. Vanwaar de overstap? [station=Opheusden]Op[/station] de bok. Toe aan een nieuwe uitdaging.

Er wordt overigens in Duitsland opgeroepen om dinsdag om 10:00, net als hoe hij het deed, een test van de signaal middelen te doen.
Ik verwacht dus een hoop getyphoneer dan..

Ja, met mij erbij hadden ál die ritten wel gereden

De beroemdste overwegwachter van Duitsland is overleden....
Voor wie hem niet kent:

https://www.youtube.com/watch?v=CTpS2Oz5Q3o&t=35s

Zo, vandaag de eerste werkdag gehad voor de nieuwe baas.
Vaarwel reizigers, hallo goederen

Bij onze Oosterburen kun je meer betalen voor een pad en dan krijg je meer rechten.
Dat heeft bijvoorbeeld het IC en ICE verkeer, maar goederenboeren doen het ook.
Regionale is aanbesteed en moet om de centen letten. Daarom hobbelen die overal onderaan/achteraan.

Correct, die kunnen gelijk met de meldkamer spoor schakelen. Dat gaat altijd nog sneller dan een nummer opzoeken etc.

Keolis krijgt het nu al niet voor mekaar om alle treinen te laten rijden, verre van dat zelfs. En dan willen ze nog meer treinen laten rijden? Mag toch hopen dat Arriva dat beter gaat doen. Blijft Keolis wel de RB61 rijden tot aan Rheine? Eurobahn blijft inderdaad samenwerken met Keolis, op zeer ko...

Bedankt. :pos: Maar als Arriva al meer met dubbele stellen gaat rijden dan Syntus* nu doet, vraag ik me af welke extra's Keolis dan wel niet aangeboden heeft. *Als het over de huidige concessie gaat, gebruik ik nog steeds de naam Syntus. :6 Geen idee wat het precies werd, maar ook de extra vroege r...

Ik ben eerlijk gezegd wel benieuwd wat Keolis dan aanbood voor de treinen. Een kwartierdienst tijdens de spitsuren? In de huidige concessie zou Syntus tijdens de spitsuren ook een kwartierdienst tussen Goor en Oldenzaal rijden, maar nog voor ingang van de concessie werd dat weer teruggedraaid, zoda...