Vandaag een defecte bovenleiding in Roosendaal. Ik moest gelukkig in de richting van Vlissingen vanuit Bergen op Zoom. Maar in Bergen op Zoom hoorde ik eerst alle andere vervangende bussen voor dat de reizigers in Bergen op Zoom zelf werden geinformeerd, tevens werd de (enige) stopbus tussen Roosend...

Het aantal IC-stops binnen Rotterdam is (in vergelijking met A'dam) al sumier. Wat zijn de voordelen van het schrappen van Blaak? Een "IR" Rotterdam-Centraal - Breda zou leuk zijn (Rotterdam CS - Blaak - Lombardijen - Barendrecht - Dordrecht - Lage Zwaluwe - Prinsenbeek - Breda).

Het 'downgraden' van Station Duivendrecht is dus aannemelijk ik een mogelijke toekomstige herontwikkeling van het Amsterdam Net?

bewijzen dat hij zeker...

Deze schoonmaakteams mogen wat mij betreft betaald worden van de boetes. Geen boetes, geen loon. Weer wat fatsoen terug in dat OV brengen. Zie het als "Premiejagers". En ja natuurlijk word het dan een sport deze te ontwijken in de trein. Maar laat ze ook op perrons controleren. Men moet nou eenmaal ...

Ik kan hieruit concluderen dat de komst van de fly-over in Utrecht het resultaat is van de verplaatsing van files naar de steden.

Een goed voorbeeld van probleemverplaatsing is de A4 Den Haag - Leiden. De filezwaarte daar is geëxplodeerd.

- geen integratie mogelijk met treinen over langere afstand, b.v. naar utrecht of naar Den Haag Hier wil je toch juist van af? Anders word IJburg ook weer één onderdeel van een landelijk treinnet. Zoals Muiderpoort, Duivendrecht en ga zo maar door. Nergens voor nodig! Juist hoogfrequent lokaal verk...

- geen integratie mogelijk met treinen over langere afstand, b.v. naar utrecht of naar Den Haag Hier wil je toch juist van af? Anders word IJburg ook weer één onderdeel van een landelijk treinnet. Zoals Muiderpoort, Duivendrecht en ga zo maar door. Nergens voor nodig! Juist hoogfrequent lokaal verk...

Ik denk dat de huidige Sprinters al in voldoende mate overeenkomen met wat je in veel Duitse steden als S-bahn tegenkomt: regionaal georiënteerde treinen die - deels over eigen spoor - een frequent netwerk met de hoofdplaats bieden. Sprinters en Intercity's moeten nog overal rekening met elkaar hou...

^^ Nee, naar mijn mening niet. Het voorbeeld van de S-Bahn in Hamburg vind ik een goed idee voor in Amsterdam. Voorsteden worden met elkaar verbonden door middel van bestaand spoor en leiden allen naar een centraal punt dat ruimte biedt voor langeafstandverkeer. Zijn er Sprinters die naar dat idee k...

Waarom toch altijd weer dat Duitse gedoe. 'S- bahn', 'IR', 'RE' , bah. We zitten hier in Nederland hoor. Noem het een stadstrein of sprinter of voorstadtrein of wat dan ook. Ik benoem het voorbeeld van de S-Bahn, 'een S-bahn idee'. Er is geen voorbeeld in de wereld genaamd "Stadstrein" of "Voorstad...

Schiphol verbinden per metro lijkt mij een logische stap in de goede richting. Maar om er dan weer een 'manier' van te maken om op Amsterdam CS te geraken vind ik een zonde. Daarvoor lijkt mij een 'S-bahn' idee meer geschikt. Voor de metro is een aansluiting op een IC-station wel van belang. Een lij...

De eerder genoemde lijn is de enige Noord-Zuid verbinding tussen Rotterdam en Amsterdam die niet direct bediend is per trein/bus of whatever. Vandaar mijn voorstel. [station=Opheusden]Op[/station] bestaande OV-lijnen zoals Rotterdam - Den Haag - Schiphol - Amsterdam heeft een langeafstandbus natuurl...

Hmm, lastig te zeggen. Ik denk dat Rotterdam-Zoetermeer-Alphen a/d Rijn-Schiphol-Amsterdam op zich wel potentie heeft.

waldo79 schreef:Eh, de huidige bussen rijden een veel optimalere route, die de kernen tussen Nijmegen, Kranenburg en Kleve veel meer bedient.

Ik zie gewoon te graag die lijn heropend worden :)
EDIT: wellicht dan voor Nijmegen - Kleve - Luchthaven Weeze?

Wellicht leuk voor Nijmegen-Kleve?

Niet wit-rood á IC Direct?

Nintendo is de uitgever van het hele spel en tevens eigenaar van de rechten van Pokémon. Dus alles wat van doen heeft met Pokémon moet zich melden bij Nintendo.

Mag van mij zo ingevoerd worden voor 2017. Met een SPR Goes - Breda zou je de 3600 stop in Etten-Leur kunnen schrappen. Weet niet wat de effecten zijn qua tijden. Maar is de koppeling SPR Goes - Roosendaal met SPR Roosendaal - Dordrecht niet meer voor de hand liggend?

Precies.
En het aanbesteden van de stoptrein Roosendaal-Vlissingen, maar de IC bij NS laten?
Is dat mogelijk?

De ligging van Kapelle-Biezelinge tegenover Goes is toch makkelijk op te vangen in het busvervoer? Het betrekken van beide dorpen in een "stadsbus" van Goes is toch een goede oplossing.

Declareren? Zeeuwen zijn zuinig! Een eventuele aanbesteding zou kunnen voor Zeeland, maar dan wel vanaf Bergen op Zoom. Roosendaal - Bergen op Zoom is natuurlijk Noord-Brabant. Naar mijn mening is Bergen op Zoom ook het grote slachtoffer in de hele Zeeland discussie en tevens ook in tweestrijd geraa...

Maar de tijd van opvullen door middel van "eigen formules" en franchise in beheer van NS Poort is voorbij.

Tsja, het afstoten van de retailtak binnen NS heeft ook zijn nadeel. Ik verwacht dat een volledig gevuld station zelfs na oplevering niet aan de orde gaat zijn.