Wellicht ter voorbereiding op redelijk grote bedrijvigheid ten zuiden van dat spoor?

We hebben in Nederland eigenlijk met twee partijen van doen. Zo klinkt het.

Dan gaat 49% van HTM ook onder de hamer, begrijp ik? Kunnen ook buitenlandse vervoerbedrijven daar bijvoorbeeld een bod op doen, ik noem bijvoorbeeld een Hochbahn AG? Of is dit toch echt beschermd?

Als alleen Qbuzz afgestoten word dan blijft in principe het aandeel HTM met HTMBuzz onder Abellio Nederland vallen.
Veel stations werden door de NS-formules beschermd van "leegstand" zoals we dat kennen in winkelcentra. Ik ben benieuwd!

In hoeverre kan de NS sturen op het verlengen van deze IC Essen-Charleroi tot Roosendaal en daarmee zinspelen op een wijziging van materieel?

Treinseries 1800 en 2600 zijn zeker interessant! Bij beide blijft er een snelle verbinding Roosendaal-Antwerpen en voegt bestemming Gent/Brugge ook voor reizigers vanuit Zeeland een goed alternatief voor de bestaande busverbindingen. In de nieuwe opzet voor de Benelux, bleef Brussel-Nationaal-Luchth...

Schoppen om te schoppen is het niet! Er zijn voldoende geluiden vanuit de regio die roepen om verbetering van de dienstregeling in Zuidwest-Nederland. De afgelopen jaren is er vrijwel niets mee gedaan en nu is er zelfs sprake van een algemene verslechtering. Persoonlijk heb ik daar gewoon geen enkel...

@Widejo Punt 1: Sinds wanneer is Brussel een interessant punt uit Zeeland vandaan. Om hoeveel reizigers gaat het? Punt 2: Kan Roosendaal-Maastricht ook niet over België heen. En weer, om wat voor groep gaat het. Vlissingen-Maastricht lijkt mij nou geen forensenafstand. Punt 3: Dat is dus onzin. Wan...

Waar willen ze de Geel-Blauw-Witte FLIRT gaan inzetten? Zijn bepaalde diensten al genoemd?

Complimenten voor deze inhoudelijke post :pos: Ja sorry hoor, maar dit is bij nader inzien toch geen discussie waard! Ik vraag mij af hoe ze op zo'n dienstregeling komen? Het gaat volledig tegen de geluiden in die komen vanuit de reizigers in verschillende delen van het land. - opnieuw geen aanpass...

Een dikke vette verslechtering voor het OV in Zuidwest Nederland! Ik ben tegen!

Heel Zuidwest-Nederland en Zuid-Limburg gaan janken van de voorgenomen dienstregeling. Nog meer redenen om in de auto te stappen alleen maar om de HSL-lijn winstgevend te maken. EDIT: 1. De gehele planning voor de dienstregeling 2017 verdient wel een discussie-topic moet ik zeggen. 2. Waarom die gep...

@Jeffrey Dacht dat het wel een logische was! Technologische vooruitgang is altijd een plus voor een luchthaven. Ik zie niet in waarom deze zelfrijdende wagentjes in de Haven van Rotterdam bijvoorbeeld niet op Schiphol zouden werken? Denk aan het vervoer tussen Parkeerplaatsen en Schiphol-Plaza of tu...

Die automatisering is natuurlijk een kwestie van tijd. Echt hele netwerken op zetten en werkbaar maken is heel ver denken voor een land als Nederland. Toch zie ik op een kleiner niveau wel mogelijkheden op korter termijn. Schiphol is bijvoorbeeld ideaal voor zo'n project!

Roosendaal - Antwerpen duurt nu zo'n 28 minuten en Breda - Antwerpen naar verwachting zo'n 25 minuten. Vanuit het oosten en zuidoosten is het een verbetering en vanuit Zeeland en West-Brabant een verslechtering. Een oplossing is het koppelen van de Zeeuwse Lijn op Breda. Extra sprinters tussen Vlis...

Überhaupt Westelijk-Brabant is een aanhangsel, tenminste zo zien ze het op het provinciehuis in Den Bosch. Er kwamen ooit nog Groenlinks-plannen voorbij om het minder economisch 'interresante' West-Brabant maar samen te laten voegen met Zeeland. Maar dat is een discussie op zich zelf. Spoortechnisch...

Ik zie dat Bergen op Zoom en Goes wel slachtoffer zijn in het hele Zeeland-verhaal. De verbinding van Bergen op Zoom met de rest van Brabantse Steden is ronduit belabberd. Goes heeft ook baat bij een verbinding met Breda vanwege het hoog aantal uitvloeiende studenten uit die regio (vice versa). Is d...

Krabbendijke en Rilland-Bath kunnen worden bedient door een busverbinding met het nieuwe 'Reimerswaal'.

Ik ga bij een trein Breda-Antwerpen uit van een trein die daarna doorrijdt naar Eindhoven, en tussen deze twee steden is relatief veel vervoer. Niet voor niets was het hier dat in Nederland de IC bus begon, met een trein Eindhoven - Antwerpen heb je daar een duidelijk antwoord op. Eén trein per uur...

Wat wil je hier dan doen met Arnemuiden en Vlissingen Souburg. Als die Sprinter toch in Zeeland is, waarom dan niet door naar Vlissingen. :idea: Vlissingen Souburg als IC-stop laten geeft in principe ook in een nieuwe opzet niet veel verschil qua tijd en gemak. Arnemuiden daarentegen wel een stop d...

waldo79 schreef:De verbinding met Schiphol kun je hooguit als wens betitelen, zeker geen plicht (A)

Is dat niet als eis gesteld vanuit de provincie Zeeland aan NS voor financiële bijdragen? Dat was zover ik weet de reden voor het wijzigen van 'via Haarlem' terug naar 'via Schiphol'.

Is het een mogelijkheid Zeeland los te koppelen van het hoofdrailnetwerk? Waarschijnlijk. Maar dat is onwenselijk en daar gaan de provincie Zeeland en de Gem. Bergen op Zoom zeker niet mee akkoord. De directe verbinding Randstad (Schiphol)-Zeeland is een plicht en de 2 x p.u. is een plicht. Verder ...

Vooral mooi dat verschillende partijen gelijk het financiële vraagstuk naar voren schuiven. De provincie Zeeland wilt m.b.t. dit onderwerp gewoon veel voor weinig. Ik vind het zelf lastig te bepalen, ik reis dagelijks naar Vlissingen en het is geen genot. Dat er moet wat gebeuren is duidelijk. Het d...

Maar die gele, plastic platen worden wel iedere keer hergebruikt. Dat wat in december achterin het busje wordt geschoven omdat er andere vertrekstaten worden opgehangen, komt met het eerstvolgende wijzigingsblad weer terug. Dat wat op of kapot is, wordt gerecycled. Ik probeer nog altijd zo'n dienbl...

Met betrekking tot bovenstaande discussie, er is hoop!
http://www.bndestem.nl/regio/bergen-op- ... -1.5650302

Er is al snel een reactie... http://www.pzc.nl/regio/zeeuws-nieuws/s ... -1.5650034