In het NRC artikel staat dat ze binnenkort met een nieuwe strategie en investeringslijst komen. Wat zou daar in staan? In dat artikel staat verder dat deze trajecten prioriteit hebben. Ik heb even nagedacht over de huidige plannen: Schiphol - Amsterdam: dat wordt volgens de plannen een S-bahn. Klaar...

Hoezo niet, de Thalys is ook een populaire trein en een halfuursdienst kan de druk op de Thalys verlichten en misschien vaker gaan rijden naar CDG en Disneyland.

Update 25 juli 2019 Het ICNG contract met Alstom biedt naast de reeds bestelde treinen voor gebruik binnen Nederland de mogelijkheid om Intercitytreinen te bestellen die geschikt zijn om door te rijden naar België. NS gaf begin 2017 Alstom opdracht voor de ontwikkeling en bouw van twee van deze tre...

De kans op heropening van de spoorverbinding tussen Weert en het Belgisch-Limburgse Hamont voor personenvervoer lijkt een stuk kleiner geworden. In een brief aan de Tweede Kamer meldt D66-staatssecretaris Stientje van Veldhoven dat volgens spoorbeheerder ProRail de kosten tussen de 50 en 150 miljoe...

Als ik op de satellietbeelden van station Sloterdijk kijk, dan zie ik dat er ruimte is tussen het perron van de treinsporen en de metrosporen. Deze ruimte kan gebruikt worden om het aantal perronsporen op de Westtak te verdubbelen.

Zijn er meer van deze ruimtereserveringen op het spoor?

Is er ruimte gereserveerd bij de bouw van de tunnel voor een extra station?

Hoogwaardige OV-verbindingen tussen Zuidplein en Kralingse Zoom en tussen Zuidplein en Rotterdam Centraal en een treinstation Stadionpark. Dat zijn drie maatregelen die de komende tijd onderzocht worden om de bereikbaarheid in de regio Rotterdam te verbeteren. Deze afspraken maken deel uit van een ...

Dit jaar komen er weer borden op Utrecht Centraal, Den Haag Centraal en Rotterdam Centraal. Ik ben benieuwd hoeveel treinen er op de borden passen. Voornamelijk in Utrecht zie je de treinen die later dan 15 min. vertrekken vaak niet. https://nieuws.ns.nl/eind-2019-op-de-stations-vernieuwde-klapperbo...

Wat ik hoop voor Arnhem en omgeving is dat: Viersporig Utrecht Lunetten aansluiting - Arnhem Velperpoort aansluiting (of iig Utrecht - De Haar aansluiting, Ede - Arnhem Velperpoort aansluiting) Tussen Arnhem en Velperpoort: noordelijke twee sporen van/naar Zevenaar en verder, zuidelijke twee sporen ...

Suus schreef: De voortschrijdende instroom van ICE4 en IC2 heeft gevolgen voor de inzet van materieel. Ook nog steeds in afwachting is de toelating van de ICE3 serie 407 in België.

Is de ICE3 serie 407 toegelaten in Nederland? Wordt deze ooit toegelaten? Ze zijn wel geschikt namelijk.

Ik denk dat de treinen uit Leiden niet verder gaan dan Leiden. Zelfde geldt voor treinen uit Uitgeest. IC Amsterdam - Zandvoort, geen koppeling met bijv. Amsterdam - Eindhoven, want storingsgevoelig. Overveen wordt gesloten. Ik hoop dat waar je de tweede keer "Leiden" schrijft je Haarlem bedoelt, a...

Ik denk dat de treinen uit Leiden niet verder gaan dan Leiden. Zelfde geldt voor treinen uit Uitgeest. IC Amsterdam - Zandvoort, geen koppeling met bijv. Amsterdam - Eindhoven, want storingsgevoelig. Overveen wordt gesloten. Spoor 1/3a voor treinen uit Leiden (ook shuttlebussen vanaf station Heemste...

Dit is de situatie. Er is dus alleen een eilandperron op dit moment. Het derde spoor is net voor het eilandperron dus even een perron erbij plaatsen kan niet. Langs spoor 2b aan de andere kant van de overweg kun je een perron aanleggen. Treinen naar 2a gaan via spoor 3. Zie http://sporenplan.nl/fig...

NS wil 6 intercity's en 6 sprinters naar Zandvoort laten rijden:
https://www.ad.nl/binnenland/ns-spoor-z ... ~aaf08af5/

Hopelijk wordt deze intercityverbinding toegevoegd aan het hoofdrailnet. Als dit lukt smaakt het wel naar meer.

https://www.limburger.nl/cnt/dmf2019042 ... dichterbij

De campus ligt maar 500 m van de spoorlijn vandaan. Het station van Maastricht is ook niet zo ver van het centrum. In de straat van het station naar de Sint Servaasbrug staan ook aardig wat winkeltjes en restaurants.

Ziet er goed uit. Hopelijk slaagt de proef, want die lange schermen op Schiphol lijkt mij best duur. Het gebruik van de huidige schermen lijkt mij veel effectiever. Misschien moeten ze nog even de klasse aangeven.

Zijn er ook partijen die denken dat er beter een trein kan worden aangelegd i.p.v. tram? En die trein via de spoorbrug over de Maas naar het station te leiden? Aangezien een deel van het traject naar Lanaken recentelijk is vernieuwd, zou dat ook kosten schelen. En tast het de binnenstad van Maastric...

Vraagje, ik zag dit filmpje van de testritten: https://www.youtube.com/watch?v=0iEZIvmJV70

Klopt dat, dat de perrons niet even hoog zijn als de vloer van de tram? Of was dit al bekend?

Zou de huidige sprinter die keert in Woerden doorgetrokken worden naar Leiden?

Uit het eindrapport van Prorail " Evaluatie reductie netwerkcomplexiteit" van 2017 staat het volgende: Zo zijn er in de afgelopen jaren onder andere grove ontwerpschetsen gemaakt voor onderstaande locaties, maar haalden deze plannen het niet in verband met een tekort aan tijd, ruimte of (meestal) ge...

Volgens mij is de IC Berlijn al behoorlijk effectief, de trein rijdt niet voor niets vijf à zes keer per dag. Je ziet het ook aan de cijfers van het vliegverkeer. In 2017 (meest recente cijfers van Eurostat) waren er 900.000 reizigers tussen Schiphol en Berlijn (Tegel + Schönefeld). Zelfs Schiphol ...

Als ik het goed heb komen er een paar keersporen bij Amsterdam Zuid voor de keringen overdag. 's Nachts zal er ongetwijfeld nog wat op de Watergraafsmeer staan. Bij het keren moeten de binnensporen worden gekruist. Dat is niet wenselijk op het drukke traject. De hsl takt namelijk in op de buitenspo...

Ikzelf dacht trouwens aan HSL-oost op 200km/h tussen Amsterdam Bijlmer - Utrecht - Arnhem - Oberhausen, eventueel 250 km/h Arnhem - Oberhausen Nieuwe hsl Frankfurt Flughafen - Augsburg - München (320 km/h, grofweg 1:30 reistijd) [station=Parijs Noord]Paris[/station] Airport - Clermont-Ferrand (met o...

Waarmee ProRail meteen impliciet aangeeft, niet te verwachten dat er spoedig een A27-spoorlijn bij zou komen. Terecht. Ik denk dat in het huidige politieke landschap er geen draagvlak is voor een nieuwe spoorlijn. Zeker omdat de complexiteit van het aanleggen van een spoorlijn t.o.v. een snelweg ve...