Voor zover ik weet heeft men in de jaren '80 inderdaad overwogen om station Duivendrecht te bouwen op de locatie van de kruising van de oude goederenboog (nu busbaan) en de spoorlijn Amsterdam-Utrecht. Het stukje tracé voor de Zuidtak is zoals al eerder gememoreerd nog steeds zichtbaar op de satelli...

Of die CAF's stonden bij de werkplaats (want daar zijn altijd metro's van alle types te vinden) en zijn weer in dienst gekomen.
Ik zie het probleem ook niet.

Volgens mij niet. Maar misschien heb ik dat dan ook gemist? Toen een metro naar Amstelveen onhaalbaar bleek en men vol op de Regiotram inzette ging het -voor zover ik weet- ook alleen over langere trams. Niet over bredere. Omdat men half Amsterdam niet nog eens overhoop wilde gooien, nadat die vijf ...

Volgens mij zijn dat op die topografische kaart inderdaad tracé's die voor het Stadsspoorplan bestemd waren. De splitsing zou immers ook iets zuidelijker komen te liggen dan waar het nu gebouwde station Noord ligt. Zoals er oorspronkelijk ook een tracé door Osdorp was vrijgehouden in het verlengde v...

Over uitgebreide tailtracks gesproken, ik las een paar jaar terug dat het opstelterrein bij Gaasperplas ook zou worden uitgebreid, net als Isolatorweg en LCM (Logistiek Centrum Metro, zoals het opstelterrein tussen Spaklerweg-Van der Madeweg blijkt te heten). Nou ben ik al een paar jaar niet meer bi...

@FLJ: de laatste keer dat ik per trein langs de Isolatorweg reed was afgelopen weekend en toen zag ik dat ze flink bezig zijn met de uitbreiding van de tailtrack. Aan weerszijden van het station komen ook extra sporen. Ik neem aan dat de aankomende stremming en inkorting te maken heeft met die werkz...

Vijf van de twaalf. Waarmee het totaal op 28 komt i.p.v. 23.

Wat mij altijd opvalt (en irriteert) in bus en tram is het volgens mij best wel grote percentage mensen dat keurig incheckt bij de conducteur of bestuurder... om vervolgens vrijwel direct weer uit te checken, achterin of in het midden. Die mensen zijn dan alleen het vaste basistarief van ik geloof €...

Tot 1989 reed lijn 19 vanaf het Mercatorplein via Jan Evertsenstraat - Jan Tooropstraat - Jan van Galenstraat - Burg. Röellstraat naar de rotonde in de Slotermeerlaan en vandaar via de hierboven genoemde route naar het oude dorp Sloten. Waar de bus precies zijn eindpunt had weet ik niet. In 1989 wer...

En nogmaals dank voor de uitleg :)

Aha, dank voor de uitleg. Die zijn me dan nog nooit opgevallen. Ik zal er op letten als ik er weer eens kom.

@hauptbahnhof: wat is en waartoe dient een W-lamp? (Met Google vind ik het niet zo snel, tot nog toe...)

Mooie foto's, FLJ! Lang geleden, deze trams op een Lekstraatlijn. Ik kan me herinneren dat ik jaren geleden (volgens mij was dat ook op een Koninginnedag) een 12G op lijn 14 zag rijden. Voor 1996 ben ik nog wel eens in een 12G als een van de vele extra's op lijn 9 naar De Meer gereisd, toen Ajax daa...

Ik zag de wagen (2033) een half uurtje geleden over het achterterrein van de Havenstraat rijden toen ik over de Rijnsburgstraat en Sloterkade fietste. Ik dacht eerst dat er een vreemde, buitenlandse tram stond, toen zag ik dat het een beplakte Combino was. Helaas was ik te laat om mijn camera tevoor...

Misschien is het mogelijk om de M5- en M6 om te bouwen? Spoorwegmaterieel is tegenwoordig steeds vaker modulair opgebouwd. Bijvoorbeeld elk treinstel in tweeën knippen en een extra bestuurderscabine aan de beide middelste rijtuigen toevoegen. NS voorzag een aantal ICR wagons ook van een stuurstand, ...

Ik weet ‘t, Amstel is nog altijd een doodlopend stukje. Maar die RegioTram Binnenhof - Amstelstation vond ik geen verkeerd plan. En om de zoveel tijd duikt de wens om een tramverbinding over de Hugo de Vrieslaan weer eens op. Van Amstel naar Science Park bijvoorbeeld, lijkt me geen verkeerde toevoeg...

De vorige versie was n.m.m. inderdaad beter dan wat er nu voorligt. Wat ik me nog afvraag: de Berlagebrug wordt als te zwak beschouwd om trams van 45 meter lang te kunnen dragen. Wat kost vervanging of aanpassing van deze brug? En in hoeverre geldt die zwakheid ook voor de Nieuwe Amstelbrug (geheel ...

Vanmorgen een eerste blik geworpen op de nieuwe versie van de Carto Studio Lijnennetkaart die voor de nieuwe dienstregeling, die gisteren is ingegaan, is gemaakt en inmiddels op elke halte hangt. Opvallendste verschil in vormgeving: de metrolijnen. Nog steeds weergegeven met rood-wit geblokte lijnen...

Ongelooflijk. Ik heb weinig toe te voegen aan de goede en uitgebreide kritieken hierboven en elders. :pos: Maar dan het metroshuttle'tje Zuid – Amstel. Dat gaat volledig in tegen de ontvlechtingswens en de Metronetstudie uit 2007, die hiermee wel weer in de prullenbak kan. Een oplossing voor een goe...

Drie blokkendozen eruit. Jammer, maar onvermijdelijk. De banken in de 816 waren toch een prototype? Volgens mij wijken ze namelijk net iets af van wat er in de 11G/12G heeft gezeten. Maar ik vind het wel bijzonder dat ze het zo lang uit hebben gehouden. De laatste keer dat ik in die tram heb gezeten...

Als ik terugdenk aan wat daarvoor in de stad stond (herinnert u zich deze nog?) en hoe smerig en verwaarloosd die waren, met name buiten de binnenstad, dan moeten we concluderen dat Publex/JCDecaux zijn zaakjes al bijna een kwart eeuw prima voor elkaar heeft. Die donkerblauwe Publex/JCDecaux abri’s ...

Ik dacht dat men voor de draaistellen vooral naar München gekeken had. Dat meen ik op meerdere plekken gelezen te hebben, door de jaren heen. Maar ook als dat niet zo is dan heeft men zaken als lengte-breedteverhouding, raam-deurverhouding en indeling daar wel van afgekeken.

Het is een feit dat de vloot Zilvermeeuwen door de jaren heen niet altijd even goed onderhouden is. Maar ik ben er van overtuigd dat het LHB-materieel ontzettend robuust en degelijk is. Ze zijn volgens mij nog steeds betrouwbaarder dan het jongere BN en CAF-spul. Hun verwante soortgenoten in Hamburg...

Die lichtsensoren van de CAF's zijn een van mijn grootste ergernissen. Dan is 's ochtends de zon nog niet eens zichtbaar boven de horizon of de sensor zegt: kan wel uit, dat licht. Tussen twee stations brandt de verlichting dan weer wel, dan stop je ergens waar er veel TL licht wordt gevangen van he...

Even een zijsprong van de (interessante) RegioTram-discussie. Wat een CHAOS op Centraal vanmorgen… Ik zat in de 13 en moest eerst ruim vijf minuten wachten op de NZ Voorburgwal, even voor de Martelaarsgracht. Dat is inmiddels vrij normaal, daar raak je aan gewend. Vervolgens kon mijn tram nog net de...