Mwoah, de meeste mensen zullen echt wel begrijpen dat daar Amsterdam en niet Diemen mee bedoeld wordt.

Mwoah. Lijn 5 was regelmatig goed druk en kan dat soms nog zijn omdat deze het Museum- en Leidseplein aandoet waar veel mensen willen zijn. Vroeger gold dat ook voor de omgeving van de Dam. Lijn 51 was door de dubbele capaciteit al nooit echt druk en het oostelijke centrumgebied is minder belangrijk...

Een baby-Iveco is verdwaald op Airportlijn 397. Ben benieuwd of dat straks een volle bus oplevert.

Als-ie hardnekkig is zijn we er voorlopig nog niet van af. Wedje doen? Hele week gratis reizen.

Ook daar was personeelstekort; de lijnen 69, 292, 391, 392, 394 en 395 waren sinds september 2023 afgeschaald.

Dat je wat oneliners met woordspelingen kunt maken, zoals: MeerPlus staat voor een reis met Meer comfort, Plus extra keuzemogelijkheden, waaraan iedereen kan meedoen Toen EBS de huidige concessie Waterland in 2011 begon deden ze iets soortgelijks met backroniemen van hun eigen naam, waarbij Extra Be...

Nou, op sheet 9 staat onder de variant naar het Amstelstation: "Gelet op de beperkte consultatietijd zijn geen andere varianten verder uitgewerkt." Ik verwacht dus niet dat GVB van plan is een andere beslissing te maken.

Er wordt (voor de verandering) niet gerept over een afscheidsactie, enkel over dat vervoerdergebonden abonnementen bij de concessieovergang aflopen en dat voor later afgesloten abonnementen restitutie gegeven wordt.

En toch denk ik dat het voor een deel neerkomt op praktijkoefening en verantwoordelijk rijgedrag, wat niet zomaar te meten valt met zo'n test zoals Durashift ook al deels schetste. Als ik een tram zou besturen zou ik me nog meer bewust zijn van het verkeer op drukke plekken en de rijeigenschappen va...

Met andere woorden: in de richting van Schiphol Plaza is de indeling inderdaad vrij simpel, want vanaf perron E t/m H kun je iedere willekeurige bus die kant op nemen (behalve de 356). Als je in het midden gaat staan (pakweg op de grens tussen de perrons F en [station=Gronau (D)]G[/station]) kun je ...

Doet me denken aan Arriva DAV.. nachtlijn 891, tussen Hardinxveld-Giessendam en Sliedrecht moest je gemiddeld 55 km/h rijden, ja… binnen de bebouwde kom. _O- Dat is ook zoiets in Amstelland-Meerlanden, maar dan alleen op de nachtlijnen. Overdag zijn de rijtijden met 30 km/h en geen bijzonder oponth...

Raat: 'Vooral ook de sociale kant van een goed vervoersnetwerk is zeer belangrijk. We moeten niet alleen kijken naar de economische kant en of de fianciële cijfertjes allemaal kloppen. Als bewoners geïsoleerd raken omdat er uit hun dorp geen of zelden meer een bus rijdt, heb je een veel groter prob...

Ik denk dat het eigenlijk niet zoveel uitmaakt welke van de twee genoemde lijnen waar eindigt. Lijn 316 trekt nu veelal toeristen aan, maar die zullen meer naar het centrum van Amsterdam reizen dan naar het station, wat prima te bereiken is met lijn 52 via Noord. Bovendien zullen de twee toeristenl...

Het vreemde is dat de Rijp, een dorp in de Beemster met 4.100 inwoners wel direct een bus heeft naar Amsterdam Centraal terwijl geheel Amstelland dat niet heeft. De verbindingen die overdag naar Amsterdam Centraal reden zijn opgeheven vanwege de Noord/Zuidlijn. Om die reden zijn bussen daarop gaan ...

Toen Amstelland-Meerlanden begon was er ook veel nachtvervoer en wat ik ervan begrijp wordt dat nu best wel gemist. Nu gaan de nachtbussen vanuit Waterland weliswaar niet naar Schiphol, maar toch. Het zou wel kunnen dat dunbezette lijnen na een paar jaar weer afgeschaald worden, dat gebeurde in Amst...

Dat ligt echter ook aan de eisen van de VRA. Connexxion heeft in haar vervoerplannen een dergelijk plan wel degelijk op tafel gelegd, maar dat past niet in de 50/50-verdeling van de lijnennetvisie.

Om naar de Noord/Zuidlijn te komen pak ik net zo lief nog een halte 50/51 mee als de aansluitingen goed zijn.

Is het niet logischer om de 358 te behouden (Kudelstaart/Aalsmeer - Amsterdam Zuid) en de 347 Westwijk - Elandsgracht? Daarmee geef je een groter gebied een verbinding met Amsterdam Zuid, namelijk Uithoorn via de tram en Aalsmeer met de bus. Het voelt gek dat je vanuit Uithoorn uit een tram richtin...

Het gaat mij niet zozeer om de vervoerswaarde, maar om de reismogelijkheden. Haarlem en Amstelveen zijn twee vrij grote steden die je het liefst enigszins hoogfrequent met elkaar wilt verbinden. Ik denk dat je met een halfuursdienst een sterfhuisconstructie creëert. Om in perspectief te plaatsen: i...

De kans dat je een bus over moet slaan is reëel, maar lijn 300 rijdt toch elke tien minuten tot middernacht. Vaak staan er veiligheidsmedewerkers en agenten klaar om een bus vol te proppen, waarna deze vertrekt. Uiteindelijk zul je met beide lijnen weg kunnen komen uit het stadiongebied.

Harry van der Maas, de provinciale OV-gedeputeerde.

In EIP-treinen is het verplicht, en krijg je ook een fikse boete als je het niet doet. Verder is mijn ervaring, en van de Polen die ik ken dat het allemaal gewoon z'n gangetje gaat. Verder kopieer ik even de Interrail-wiki van reddit: Booking domestic reservations Book reservations for individual t...

IC140 schreef: ↑do 08 jun 2023, 22:25 Ik ben wel benieuwd hoe ze lijn 3 weer naar de Zoutkeetsgracht zouden laten rijden, aangezien ze dat eindpunt net tijdelijk hebben omgebouwd tot een kopeindpunt vanwege werkzaamheden aan de Houtmankade.

En dus gaat lijn 5 naar de Zoutkeetsgracht. Lijn 3 blijft naar de Westergasfabriek rijden.

Ik ga in juli naar Polen, waarvoor ik een Interrailpas heb gekocht. [station=Opheusden]Op[/station] 2 juli reis ik van Frankfurt(Oder) naar Lublin. Nu willen de websites van de PKP, de DB en de ÖBB me geen stoelreservering aanbieden voor het hele traject. Het probleem lijkt de Eurocity te zijn, want...