Het onderliggend wegennet (OWN) moet inderdaad niet vergeten worden. Bij de meest korte verplaatsingen wordt tegenwoordig de snelweg gebruikt, omdat het OWN te kort schiet. Door juist die korte ritten op het OWN over te zetten krijgt het doorgaand verkeer op het hoofdwegennet ruim baan (de intensite...

De s1900 gaat van spoor 2 hoor, de s5200 van spoor 3. O, dat dacht je! Dat is op papier wel zo, maar ik sta met mijn s1900 vrijwel dagelijks op spoor 3, omdat de s5200 nog op spoor 2 staat/wegrijdt. Dagelijks praktijk is dus anders dan op papier :wink: Alleen als er een lange goederentrein staat wi...

@Reiziger_Ddrs: Dat was hem ja. Als je daarin kijkt kun je dus alle geplande spoorafsluitingen bekijken...

Het gaat wel echt een bende worden de komende jaren vermoed ik, wat een verbouwingen! Ergens op internet stond een documentje waar alle geplande spoorafsluitingen in stonden...Ik weet niet waar het gebleven is, maar ik herinner me wel dat het heel erg 'om en om' ging, dus nooit veel sporen tegelijk...

Ja, daar doelde ik dus ook op eigenlijk... Zolang het maar Nederlandstalige wijknamen zijn valt het vaak allemaal wel mee.... :)

Op het busstation in Helmond stond om 7.40 wel geteld één bus te niksen, met opvallend genoeg iemand achter het stuur. Display vertelde dat het stadslijn 52 was, met als eindbestemming Helmond. Geen idee wat ie daar moest. :? In Eindhoven zag het er onderhand eng uit, zo leeg als het was. Alleen de ...

Op het busstation in Helmond stond om 7.40 wel geteld één bus te niksen, met opvallend genoeg iemand achter het stuur. Display vertelde dat het stadslijn 52 was, met als eindbestemming Helmond. Geen idee wat ie daar moest. :? In Eindhoven zag het er onderhand eng uit, zo leeg als het was. Alleen de ...

De volgende trein voor mijn route is de Intercity naar Maastricht/Heerlen. Deze wordt echter maar met één VIRM gereden (splitsen in Sittard gaat dus niet, maar waar gaat dit gedeelte nou heen, Maastricht of Heerlen?). Normaal gesproken gaat het deel dan naar Maastricht, en komt (uit Heerlen) een se...

Trein t3662 ri.Ah was defect op station Breda op spoor 3 (vastgelopen rem). De t1961 ri.Vl kon dus niet naar 3 en mocht de complete wisselstraat van Breda twee keer doorkruisen om op spoor 8 te komen. :P Deze spoorwijziging had weer grote reizigersstromen tot gevolg ná de omroep. Gelukkig had ik dit...

Trein-O-Fiel schreef:Het nieuwe treinstadion in Emmen-Zuid kost ruim 20 miljoen euro.

Wat moet ik me daar nou weer bij voorstellen...

Overigens wel mooi dat het ´gewoon´ Emmen-Zuid gaat heten... :)

De CTA op spoor 1 in Hmh geeft de stoptrein s5200 zeer regelmatig als Intercity aan... Op Hm is het juist omgedraaid, daar wordt de s1900 altijd als stoptrein naar Gvc aangegeven...

deadlock schreef:Waarom neemt een Belg nooit de intercity van Eindhoven naar het noorden maar altijd de stoptrein?

Omdat die ook stopt in Best zeker? Het is niet voor niks een stoptrein, dus je zou hem moeten toespitsen op het verschil 800/3500. Verder is ie heel goed bedacht...

Ik zag een linkje op het Railcam-forum . Dit forum is in eerste instantie gebouwd rondom de in de treinwereld alombekende Railcam bij station Helmond 't Hout ( http://www.railcam.nl ). Ondertussen is door een crash het forum overgegaan naar een nieuw forum wat nu bij mij op de site Spoortechniek.nl ...

Mijn avatar is een foto die ik vorig jaar zomer in de regen heb gemaakt in de bocht van station Helmond. R4C 2008 kruist hier een onbekende Veolia, beiden met een vrachtje containers...

Kwam deze ooit tegen bij het inplannen van een reisje. Ik had wel geteld één reismogelijkheid over de hele dag, tussen Hilversum en Utrecht Centraal.

Op het Somda-forum wordt gemeld dat de 501 in Nederland is, wederom op sleep achter een Veolia-loc trouwens. Hier staan wat foto's :wink: En ik heb er nog meer, onder andere van de testritten: :P http://www.spoortechniek.nl/fotos/reizigerstreinen/diversHm_06mei/photos/photo23.jpg Helmond, 6 mei 200...