die 8 minuten hebben waarschijnlijk als doel dat, ook bij kleine vertragingen, de formele aankomsttijd toch wordt gehaald. Zodat je een geplande overstap dan nog kunt halen.

"Treinreizigers moeten zich voorbereiden op (weer) een "pittig jaar" met vertragingen en verstoringen. Volgens de NS speelt een aantal problemen uit 2023 nog steeds. (...)" https://www.nu.nl/binnenland/6299101/ns-waarschuwt-treinreizigers-voor-weer-een-pittig-jaar.html Dit artikel bevat ook een kaa...

Lange_Dre schreef: ↑do 25 jan 2024, 22:12 Wat een afschuwelijk monster is dit. En dat ligt niet eens aan die hele Rrrreis kleuren schema. Zijn er ook al foto's van het interieur van deze monsters?

Waarom vind je deze afschuwelijk monsterrrlijk?
Smaken verschillen natuurlijk, maar ik vind deze best wel redelijk ogen.

De halte Nijenhuislaan bedien je dan in één richting (alleen richting centrum/station), want je rijdt daar dan als ringlijn. Deze lus kan voor lijn 1 zonder extra materieelinzet worden gereden. De door jou voorgestelde lus via station Stadshagen naar Breecamp vereist volgens mij wel een extra omloop...

Of wat minder eisen gesteld. Want het artikel geeft aan:
"... komt dat onder meer vanwege de grote hoeveelheid maatwerk die de provincie eiste, in combinatie met de omvang van de opdracht."

Hoe doet de nieuwe ringlijn Purmerend (lijn 101-102) het qua reizigersaantallen?

Wordt er trouwens een beetje gebruik gemaakt van de doorgaande route van de lijnen 2, 4, 10 en 13 tussen de wijken Holtenbroek en AA-landen? Of rijden die bussen rond halte de Zoom grotendeels leeg?

Je zou lijn 1 vanaf halte Fioringras een lusroute kunnen geven via de Stadshagenallee naar halte Bonkenhavestraat, en vandaar weer de reguliere route naar Centrum en Station laten rijden?

Dan heb je meer aan een slimme afschaling: een dienstregeling met lagere frequenties maar met betere treinaansluitingen: dat de bussen 's ochtends rond .10/.40 op station Zwolle aankomen, en 's middags rond .20/.50 van het station vertrekken.

De Tweede Kamer maakt in totaal 40 miljoen euro vrij voor aanpassingen aan het spoor bij Meppel.
https://www.nu.nl/economie/6298865/kame ... eppel.html

Omdat ik alleen maar van nuttige investeringen uitga. Dus niet van het verlengen van de NZ-lijn naar Schiphol. Want met die € 1,8 miljard kun je veel nuttiger dingen doen. Daarom probeer ik aan te geven dat de Schipholtunnel geen enorme bottleneck hoeft te zijn, tenzij men "vergeet" om op station Zu...

De capaciteit in de Schipholtunnel wordt volgens mij vooral bepaald door de keuze, hoeveel treinen vanaf de Zuidtak halfleeg doorrijden naar Hoofddorp Opstelterrein. En die keuze hangt weer af van de mogelijkheden om een deel van de treinen te keren op station Zuid. Je hebt (modelmatig gezien) een p...

Ja. Of die nemen de 102.
Voor veruit de meeste doorgaande reizigers is dat een mooie verbetering.

De Amersfoortse Stadsring kan inderdaad enorm langzaam zijn voor de bussen. Eigenlijk zouden ze er een busbaan langs moeten leggen. Wat betreft het TVV voor de Valleilijn is het aandoen van station Hoevelaken vrij vervelend voor doorgaande reizigers, aangezien je dan heen-en-weer reist tussen afsla...

EBS heeft per december 2023 de R-netlijnen 301 en 304 vervangen door reguliere buslijnen 100 en 104. Zaten er voorheen dan zo weinig reizigers in deze lijnen, dat de R-net-frequentie daarvoor te hoog was? [station=Opheusden]Op[/station] het traject van lijn 314 (Amsterdam - Hoorn) is EBS juist vaker...

Bislijn 35 was toch bedoeld voor de verbinding tussen Alexander en de metro richting Berkel / Pijnacker?

Het gebeurt regelmatig dat IC [trein=Intercity|3100|2024|Nijmegen - Schiphol Airport]3116[/trein] rond 6.45 stapvoets rijdt tussen Driebergen en Utrecht (en daar vertraagd aankomt), om een vertraagde sprinter ([trein=Sprinter|7300|2024|Rhenen - Utrecht Centraal - Breukelen]7314[/trein]) vóór te late...

Wat voor materieel rijdt er op lijn 103 (Monnickendam - Sloterdijk)? Gewoon reguliere 12m-bussen?

Hoe was de bezetting van lijn 132 toen deze op zaterdag nog 2x/uur reed? Op het deel Goes - Zierikzee Sas en op het deel v/n Poortambacht?

Je kan op momenten overdag rustig vanaf de Ceintuurbaan naar de Dam fietsen zonder een tram tegen te komen. Of op een tramloos Stationsplein staan. Dat kwam vroeger eigenlijk niet voor. Dat zegt wel wat over de frequenties tegenwoordig. De tijd van tramfiles in de binnenstad is al lang iets uit het...

De IJmeermetro zou ook niet van/naar CS gaan, maar zou vanaf Diemen-zuid worden doorgetrokken naar IJburg (en dan verder naar Almere). Zodat M50 vanaf de Westtak en de Zuidas naar IJburg (en verder naar Almere) kan doorrijden. Voor IJburg - CS blijft gewoon tram 26 bestaan. De verbinding IJburg - Zu...

Hoe doet de nieuwe snelbus 206 (Harderwijk - Apeldoorn) het qua reizigersaantallen?

Voor wat ik begreep uit het vervoerplan 2024, moeten de bussen op de 303 vanaf dit voorjaar via de Parklaan gaan rijden. Dus nog voor de Poortwachter vanaf de busbaan rechtsaf richting de Edeseweg. Dat zou dan behoorlijk moeten helpen in de betrouwbaarheid, gezien de filegevoelige route dwars over ...

Even een andere vraag: Hoe staat het met die wedstrijd om de Arriva-Lintjes voor ZHO van een naam te voorzien? Ik kan alleen de pagina nog terugvinden waar de wedstrijd liep: https://over.arriva.nl/ons-nieuws/namenwedstrijd-twente/ Maar daar staat niks over een uitslag en ze rijden ook naamloos ron...

Van welk station maken reizigers vanuit Heemskerk-Centrum in de praktijk het meeste gebruik als ze met bus + trein naar Amsterdam reizen? Beverwijk, Heemskerk, Uitgeest of Castricum? Want nu rijden er laagfrequent bussen naar drie stations: Beverwijk, Uitgeest en Castricum. Mogelijk zou één sterke b...