- Het aantal in-/uitstappers van Dieren valt mij voor een IC-station heel erg tegen. En door de IC-status trekt die vrijwel zeker reizigers weg bij Rheden en Brummen. Hoogeveen is bijvoorbeeld een stuk drukker en ook daar stopt terecht geen IC. Ook is vorig jaar de verbinding Dieren-Nijmegen vorig ...

Mij vielen nog wat andere zaken op: - De sprinterstations tussen Utrecht en Amsterdam laten stevige plussen zien. Dit komt ongetwijfeld doordat de [serie=Sprinter|2018|Rhenen - Breukelen (- Amsterdam Centraal)7400[/serie] overdag het hele traject rijdt. Zuilen zelfs 45%. Ook tussen Schiphol en Leid...

Het klopt dat je de stop in Dieren niet zomaar kan schrappen zonder met andere treinen in de knoei te komen (of hem in Arnhem 2 minuten extra stil te laten staan). Maar ik denk dat dat probleem met de [serie=Intercity|2018|Nijmegen - Schiphol Airport3100[/serie] wel kan worden opgelost. De [serie=In...

Mij vielen nog wat andere zaken op: - De sprinterstations tussen Utrecht en Amsterdam laten stevige plussen zien. Dit komt ongetwijfeld doordat de [serie=Sprinter|2018|Rhenen - Breukelen (- Amsterdam Centraal)7400[/serie] overdag het hele traject rijdt. Zuilen zelfs 45%. Ook tussen Schiphol en Leide...

Het hoeft natuurlijk niet zo te zijn dat de [serie=Intercity|2018|Heerlen - Utrecht Centraal - Schiphol Airport3500[/serie] in zijn huidige vorm blijft bestaan. NS heeft zelf aangegeven dat de rechtstreekse verbinding Venlo-Utrecht niet perse heilig is. En in 2025 zou er ook een extra IC tussen Bred...

Hoewel ik het jammer vind als die spoorlijn er niet komt, moet ik zeggen dat ik de provincie wel kan begrijpen. Duitsland heeft een gruwelijk slechte reputatie voor wat betreft nieuwbouw van infrastructuur en het komt geregeld voor dat projecten meer dan 10 jaar uitlopen. Kijk maar naar de Friesenbr...

Tsja, als de regering 1,4 miljard per jaar aan grote bedrijven cadeau doet, dan begrijp ik dan men denkt dat ze van hun geld af moeten. Maar het idee vind ik stompzinnig. Als NS dit de heilige graal vindt, voor een efficiëntere materieelinzet, waarom betalen ze het dan niet zelf? Het scheelt ze ook ...

Het voorstel is duidelijk een verbetering t.o.v. de huidige situatie. Maar naar mijn idee kan het wel een stuk beter. Allereerst moet die sneltrein ook in Zevenaar stoppen en 2x/u gaan rijden (en na Doetinchem als stoptrein door naar Winterswijk). Dan blijft er een normale stoptrein Arnhem-Doetinche...

Ik denk niet dat ze in Den Haag erg enthousiast zullen reageren. De Uithoflijn was een aaneenschakeling van bestuurlijke blunders en dat zijn ze heus nog niet vergeten. Dan de IC-status van Lunetten: het is de zoveelste keer dat een stad (of dorp) denkt dat NS wel even een IC-stop wil inpassen omdat...

Ja de adviesaanvraag van 2018 stelt inderdaad dat de [serie=Internationale Intercity|2018|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Brussel Zuid/Midi9200[/serie] eens in de 4 uur rijdt tussen Rotterdam en Den Haag HS. Nou ken ik de cijfers niet, maar volgens mij willen de meeste internationale reizige...

https://www.treinreiziger.nl/nieuwe-treinverbindingen-naar-buitenland-komen-er-aan/ Het meeste in dit artikel was al wel bekend, maar een zinnetje verbaasde met toch: "Als de trein Den Haag – Brussel geen succes wordt, dan zal de trein in de toekomst weer uurlijks starten in Amsterdam Centraal." He...

Elektrificatie is ook een ander verhaal dan dubbelspoor. Elektrificatie zal zich in de jaren erop terugbetalen, omdat elektrisch rijden simpelweg goedkoper is. Ik denk dat Arnhem-Winterswijk de lijn is met de snelste terugverdientijd, omdat de draad er tussen Arnhem en Zevenaar al hangt, en de lijn ...

De reistijd halveren lijkt mij toch zo goed als onmogelijk. Daarvoor zou je bijna het complete stuk met 200 km/h moeten rijden. En dan moet er nogal wat gebeuren: - Alle overwegen moeten verdwijnen (want de kans op ontsporing bij aanrijding met een voertuig wordt anders veel te groot). - De bovenlei...

Serieus.. wat een belachelijk plan dit. Zo'n snelle trein vanuit het Noorden naar Amsterdam of Utrecht zal toch binnen de kortste keren achter een "langzame" IC of een sprinter komen te zitten. Of je moet kilometers viersporigheid gaan aanleggen.. En daarnaast ontstaat de drukte in de spits vooral d...

Mooi resultaat dit en verrassend ook. Ik had eerder Arriva verwacht als zittende vervoerder en gezien hun ervaring met multimodale concessies, maar zo wordt de OV-markt in Nederland iets beter over de vervoerders verdeeld, dus ik klaag niet. Ik neem trouwens ook aan dat Qbuzz de GTW's gaat overnemen...

Hmm, de [serie=Sprinter|2018|Groningen - Zwolle8100[/serie] moet bij binnenkomst in [station=Zwolle]Zl[/station] inderdaad kruisen met de [serie=Stoptrein|2018|Ommen - Zwolle13800[/serie], maar ook dat is volgens mij niet echt een probleem: In de ochtendspits vertrekt de [serie=Stoptrein|2018|Ommen ...

Ik zat eens te kijken naar de dienstregeling van de [serie=Sprinter|2018|Groningen - Zwolle8100[/serie], maar hier begrijp ik toch eigenlijk vrij weinig van. In de richting van Groningen is het allemaal logisch: hij vertrekt 3 minuten na de [serie=Sneltrein|2018|Emmen - Zwolle3800[/serie]/[serie=Sto...

Even los van iedereens persoonlijke voorkeuren hier. Gaat de vergelijking tussen alle materieelsoorten hier niet een beetje mank? FLIRT is namelijk splinternieuw, dus dan vind ik het logisch dat dat het hoogst beoordeeld wordt. Wat wel erg duidelijk naar voren komt: reizigers waarderen nieuw en gere...

Suus schreef:Ik zag al een pleidooi voor Lieve reizigers voorbij komen.

Als ze de reizigers dan ook lief gaan behandelen en niet als een stel schoolkinderen, dan ben ik helemaal voor. *O*

Ik vraag me alleen af of [serie=Sprinter|2018|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] tijdens de daluren nu wel kan keren in [station=Almelo]Aml[/station] of dat die alsnog leeg naar [station=Hengelo]Hgl[/station] door moet rijden. Is inmiddels bekend hoe dit probleem is opgelost? Helaas hebben...

Ik begrijp trouwens ook nog niet hoe ze er precies naar kijken. Bij een abo is bijvoorbeeld het incheckmoment van belang, dus die is ook geldig als je even later alsnog in de spits reist. Of gaan ze kijken naar het vertrekmoment vanuit [station=Schiphol Airport]Shl[/station] of [station=Rotterdam Ce...

Die boog bij Oosterbeek zal er voorlopig niet komen of iemand moet met een zak geld komen. Maar los daarvan vind ik het ook geen goed idee. Er zou dan namelijk een dubbele kwartierdienst gaan rijden op Utrecht - Arnhem (4 treinen naar [station=Arnhem]Ah[/station] en 4 naar [station=Nijmegen]Nm[/stat...

Jaar celstraf geëist tegen oud-NS-topman: 'Het ontbreekt hem aan moreel kompas' Het Openbaar Ministerie (OM) heeft vandaag voor de rechtbank van Den Bosch een jaar gevangenisstraf geëist tegen voormalig president-directeur Timo Huges van de Nederlandse Spoorwegen (NS) voor diens aandeel in de fraud...

Je zit nu te doemdenken, wat niet nodig is: er gaan met de tienminutendienst extra sprinters rijden, die ook op De Klomp gaan stoppen. Ik weet dat dat het plan is inderdaad, maar ik vind dat niet bepaald een vooruitgang. De reistijd voor Arnhem - Driebergen en Veenendaal - Utrecht wordt er signific...

Ik vind het echt grote onzin om Driebergen-Zeist en Veenendaal-de Klomp door de IC's te laten overslaan "omdat het kan". Veenendaal-de Klomp zou dan helemaal niet meer worden bediend en Driebergen-Zeist zou buiten de spits slechts een halfuurdienst van de sprinter overhouden. Dus als je beide statio...