Het kan er wel voor zorgen dat De Lijn en TEC wat minder log worden. Nu lopen ze als het ware 20 jaar achter. Bij de MIVB lijkt dat minder het geval te zijn.

Het zal wellicht een blijvertje worden dat de bestuurder of chauffeur in een afgesloten cabine komt te zitten. Los van corona is het ook sociaal veiliger.

CamilleKreemers schreef:Hoe ging het met de bezetting van de lijnen? Was er een stijging in gebruik te vinden nadat deze concessie is ingegaan?

Almere groeit gestaag door. Dus ook vanwege het stijgende inwonertal zul je een betere bezetting hebben.

Het schijnt dat het vanaf volgend jaar makkelijker wordt om een visum aan te vragen. Hoe het exact zit weet ik niet, maar een e-visum is dan geldig voor de hele federatie, zonder uitnoding.

Wellicht is het voor jou dan praktischer om de reis een jaar later te maken.

Op de IJzeren lijn bij het voormalige station Budel?

Maar als je een station in reizigersdienst bedoeld: zou Eemshaven wellicht meedingen naar de titel? Doordat er maar enkele treinen per dag stoppen lijkt me dat er ook weinig in/uitstappers zullen zijn. Bij Eemshaven zal een groot verschil tussen zomer en winter zijn. Als die paar treinen op een moo...

Een metro over de Oude Lijn zorgt niet voor meer capacitieit op de "echte" metro. Daarvoor is toch een extra buis nodig.

Waarom is juist in Romandie de punctualiteit minder?
Toch de Franse slag versus Duitse degelijkheid? En hoe zit het dan in Tessin?

En je kunt daardoor geen dingen meer uit het raam gooien. Dat gebeurde soms.

De Hanzelijn is in principe toch al geschikt voor 200 km/h?

Vergeet Namen-Luik langs de Maas niet. En Luik-Verviers-Welkenraedt is ook erg mooi.

Klopt: voor de huidige generatie reden er trams uit Hagen en Biekefeld. Innsbruck heeft een apart tramnet: naast deze buitenlijn door het Stubaital is er nog lijn 6. Die rijdt aan de andere kant van het dal door bossen omhoog naar Igls zonder dorpen aan te doen. De lijn rijdt alleen overdag met een ...

Dus alle scholen daar beginnen op andere tijden omdat de busmaatschappij het financieel moeilijk heeft?
Dat is nogal wat. In Nederland zal zoiets niet snel gebeuren.

De ruwbouw van station Hoek van Holland Haven start dit voorjaar, een openingsdatum daarvan heb ik nog niet gezien, gezien het tijdelijke eindpunt een kopstation is lijkt het me dat het definitieve station eerder af moeten zijn dan de verlenging Het mooie van het tijdelijke kopspoor is dat het eind...

Veel pendelaars naar de stad wonen vanwege de hoge huizenprijzen buiten het land. Dus om files te beperken moet het gratis vervoer worden uitgebreid naar wat in Luxemburg de "grande region" heet; dit is de regio in de buurlanden rondom het land. Dat gaat uiteraard niet gebeuren. Snelle verbindingen ...

Dat klopt. Alleen heb jij het over het nieuwe station in Howald dat toen geopend is. Inderdaad met het oog op de tram die uiteindelijk naar Cloche d'Or (Kockelscheuer) moet gaan lopen. Maar daarvoor bestond al een veel eenvoudiger station Howald dat in 1992 is geopend. Rond de eeuwwisseling, of kort...

Pfaffenthal-Kirchberg en Howald. Bij dat laatste station zal de tram pas over 2-3 jaar gaan stoppen trouwens. Het station in Howald is al enkele decennia open en heeft niets met de tram te maken. Destijds was dat een project om voorstadshaltes rondom de stad te openen. Cents-[station=Hamm]Hamm[/sta...

Dat laatste komt wellicht omdat de fabrikant van Protos niet meer bestaat De fabrikant heeft op de een of andere manier een doorstart gemaakt en ze hopen hun producten weer te kunnen gaan slijten (ongetwijfeld met wat verbeteringen). Het is alleen de vraag welk vervoerbedrijf ze hiervoor warm krijg...

Als je eens gaat kijken hoeveel reizigers er rond 8uur instappen op Amsterdam centraal naar Alkmaar en of Hoorn, dan kan je tot 10.00 sochtends best alle treinen schrappen. Bezettingsgraad <5%. Zij het dat de treinen die uit Alkmaar in Amsterdam aankomen toch een keer de andere kant op zullen moete...

De hele Belgische dienstregeling is standaard gebaseerd op uurdiensten (of in de Ardennen twee-uursdiensten). Alleen in de spitsuren vormen de P-treinen daar een aanvulling op. Op sommige baanvakken rijden meerdere treindiensten, zodat je daar een hogere frequentie krijgt, door de optelling van de u...

Op de langere termijn zal de naam Arriva wel vervangen worden door die van de DB.

Dan ontstaat de grappige situatie dat de DB in Nederland rijdt terwijl de NS op zijn beurt in Duitsland rijdt (via dochter Abellio).

Bij treinen die bestaan uit drie stellen, moet er extra personeel mee bij Syntus. Bij twee of minder stellen hoeft dit niet. Ik weet niet precies waar deze regel vandaan komt. Zo heb ik vernomen dat dit bij Veolia niet aan de orde is. Misschien een eis van de provincie Gelderland? Het zullen wel be...

Er zal wel een ander bedrijf (alleen: welk?) achter zitten dat liever anoniem blijft en daarom voor deze constructie heeft gekozen. Het is immers niet aannemelijk dat een modelbouwclub uit Herkenbosch van de bank genoeg financien ter beschikking heeft gekregen om het materieel aan te schaffen. En da...

En in Castricum stopten een tijdje terug op zaterdagavond na 22 uur geen treinen meer, ook vanwege het discopubliek.

Is het niet mogelijk om bij de ingangscontrole (voor zover die er zijn, maar aan het einde van de avond en 's nachts zijn die er vaker dan overdag) dronken mensen te weigeren. Dan gaat het niet om mensen die op een verjaardag drie glazen wijn op hebben en daarom liever met de trein terug naar huis g...