Dan kun je in ieder geval zeggen dat het een stille bus is... Zonder aanhanger

Ze zijn in de Hoeksche Waard aan het kijken voor eventuele extra zitplaatsen door de voorste rij stoelen ook vrij te houden, in de 5800’en maar 1 stoel, maar er kan er toch weer 1 persoon meer bij. Daar komt voor in de plaats een plastic scherm bij de chauffeur.

Die foto’s waren er ruim een jaar geleden ook al ;p

De chauffeurs van zowel de stalling uit Dirksland en Heinenoord krijgen zeer binnenkort theorie en praktijk les op de waterstofbussen met aanhanger, die van Vdl dus. Gaat dus nu niet meer lang duren voordat ze echt gaan rijden.

Hendrik schreef:Volgens mij is het nog helemaal niet zeker dat er een waterstoftankstation komt in Heinenoord. Er is wel meerdere keren over gesproken, maar de plannen zijn nog lang niet definitief!

Voorlopig zijn er echt nog geen plannen voor een waterstoftankstation op de stalling in Heinenoord.

Het tanken van de waterstof zou in Rhoon moeten gebeuren.

Gewoon zondagse dienstregeling dus denk ik

Ah thanks! :)

Yes zover was ik ook al gekomen, maar ik doelde echt op een kaart net zoals bijvoorbeeld EBS in Haaglanden heeft, zo iets bedoelde ik :)

Geen idee of deze er is, maar heeft iemand hier toevallig een pdf’je met daarop een plattegrond van de lijnen in Brabant? Kan hem op internet nergens vinden :N

Klopt! Van Overen 86, 87 & 88 gaan eruit en er volgen hierna nog 2 gloednieuwe 12 meter Citaro’s *O*

Voor de mensen die het nog niet wisten, TCR is dus officieel failliet. Ik ben zeer benieuwd wat er gaat gebeuren nu, want alle lijnen overnemen door Connexxion is onmogelijk, en in HWGO rijdt kortweg het meeste TCR.

Niet zo heel veel, volgens mij blijven de ritten van TCR gewoon rijden.

Binnen korte termijn komen er 6 verschillende waterstofbussen te rijden als testritten, dit is er dan eentje van.

Kwam vanochtend een blauwe VanHool waterstofbus tegen in Dirksland met Belgisch kenteken, dus de proefritten zijn bezig.

Dat is bij veel bussen zo, niet alleen bij de RET, zolang het geen invloed heeft op het zicht van de chauffeur is het volgens mij niet heel noodzakelijk om die voorruit te vervangen.

Die ruiten worden pas vervangen als de scheur het zicht van de chauffeur hindert. Zowel bij TCR als bij Cxx.

Ja tuurlijk, daar heb je zeker een punt. Maar ik reis dagelijks met TCR en in elke bus rammelt er wel iets, een poosje geleden klapperde heel het raam gewoon. Dus daarom is de kans dat het een bus van TCR is groter. En het was ook een beetje sarcastisch bedoelt wat ik zei :?

Nou ja.. Kijk bijvoorbeeld maar eens naar de schade, bij een TCR bus zie je al snel iets, en bij Connexxion vrij weinig

Nee, dat is zeker niet zo. Nu weet ik toevallig dat de 5892 (ook TCR) in Heinenoord wordt onderhouden, door Connexxion zelf, en dat kun je echt zeker wel merken. Maar het onderhoud bij TCR is gewoon 0,0. Er wordt pas iets vervangen als iets echt kapot is, en wat bij Cxx allang vervangen was.

Zeer waarschijnlijk gewoon defect, want TCR..

Als die bus op de stalling staat en niet de 104 op hoeft heeft deze waarschijnlijk de voorkeur.

Ik hoorde dat de provincie Zuid Holland bij elkaar 20 waterstofbussen wilde gaan bestellen, daarvoor worden er nog verschillende bussen getest, dus verschillende merken.

Was 20 december hier al vertelt, toen stonden ze al op kenteken

Klopt, die worden daar onderhouden. We gaan het zien, op dit moment rijdt de 3259 al op de 104.