OV in Nederland

Opnieuw hebben we een bosbrand bij het vakantiepark, en opnieuw blijft er een vliegtuig ter verkenning rondjes vliegen boven de brandhaard.

Vandaag de tweede bekeuring op korte tijd binnengekregen; de eerste keer was op de heenweg naar Uithoorn bij de trajectcontrole op de A4 en op de terugweg vanuit Uithoorn een keer geflitst bij Waddinxveen op de N207. Bijna €100 bij elkaar.....

Flitsmeister.

ArrivaBas schreef: ↑wo 20 jul 2022, 18:45 Opnieuw hebben we een bosbrand bij het vakantiepark, en opnieuw blijft er een vliegtuig ter verkenning rondjes vliegen boven de brandhaard.

Grappig hoe ik hier toch niks over in het nieuws vermeld zie.

Ze duiken ook alleen op in de P2000, en dus tussen alle reguliere 112-oproepen. Omdat de brandjes in beide gevallen binnen een half uur nadat de melding binnen komt alweer geblust waren is dat schijnbaar niet nieuwswaardig voor de regionale persfotografen.

Chrysa schreef: ↑wo 20 jul 2022, 20:21 Flitsmeister.

Behalve dat het behoorlijk aso is de maximumsnelheid te willen negeren, kom het ook vooral als erg zielig over.

Ik gebruik in Flitsmeister bijna alleen de navigatiefunctie, behalve als ik de auto van mijn ouders rijd (Android Auto), of aan het werk ben (de Track and Trace levert navigatie via Google Maps). Te hard rijden doe ik nauwelijks, en alleen buiten de bebouwde kom.

isadora schreef: ↑do 21 jul 2022, 08:22

Chrysa schreef: ↑wo 20 jul 2022, 20:21 Flitsmeister.

Behalve dat het behoorlijk aso is de maximumsnelheid te willen negeren, kom het ook vooral als erg zielig over.

Wat heeft Etienne jou misdaan?

Iedereen weet dat je op de N207 op de bon gaat als je je niet houdt aan de komborden. Die flitspalen staan er al minstens 20 jaar, en nog steeds niet werkeloos. Heel knap.

ArrivaBas schreef: ↑do 21 jul 2022, 09:15 Ik gebruik in Flitsmeister bijna alleen de navigatiefunctie, behalve als ik de auto van mijn ouders rijd (Android Auto), of aan het werk ben (de Track and Trace levert navigatie via Google Maps). Te hard rijden doe ik nauwelijks, en alleen buiten de bebouwde kom.

En waarom vind je te hard rijden buiten de bebouwde kom wel acceptabel?

Buiten de bebouwde kom is iets harder dan de maximumsnelheid rijden in mijn ogen wat meer acceptabel omdat de snelheid met het verkeer mee op dit soort wegen vaak toch een slordige 10 km/h hoger ligt dan de maximumsnelheid. Verder dan dat ga ik ook meestal niet. Op de A1 bij kon ik afgelopen zaterdag even niet anders dan te snel rijden. Er kwam een politieauto met spoed achter mij en ik kon mij niet tussen twee vrachtwagens wurmen met mijn snelheid, dus ik koos voor de toen meest verkeersveilige optie om even de 120 aan te tikken en direct na het treintje vrachtwagens ruimte te maken voor oom agent.

Aha. Omdat iedereen op provinciale wegen in de sloot springt, spring jij ook in de sloot.

Voor interventiediensten uitwijken is natuurlijk geen probleem, die zijn belangrijk.

-

Dat argument is wel erg vreemd: letterlijk iedereen die een snelheidsboete krijgt heeft te snel gereden, en we hebben wetten die bepalen dat dat niet mag omdat te snel rijden gevaarlijk is. Ook 'een paar kilometer per uur' te snel is te snel.

Inderdaad, niet over miepen. En als je eerlijk bent: het aantal keren dat je een boete krijgt afgezet tegen het aantal keren dat je (iets) te hard rijdt is nog steeds verwaarloosbaar, toch?

Suus schreef: ↑do 21 jul 2022, 09:54 Aha. Omdat iedereen op provinciale wegen in de sloot springt, spring jij ook in de sloot.

Ik rij ook meestal ietsje te hard, meestal 5, nooit meer dan 10. Iedereen rijdt ietsje te hard. Tijdens rijlessen wordt je ook geleerd dat het prima is om 53 te rijden op 50-wegen, dat heet met het verkeer meegaan. Als je je precies aan de maximumsnelheid houdt krijg je een treintje achter je aan.
Bovendien staat je eigen snelheidsmeter altijd iets te snel afgesteld. 53 is eigenlijk alsnog gewoon 50.

De pakkans is inderdaad nog heel erg klein. Maar goed, schreeuwen dat dit weer de overheid is die de automobilist louter als koe uitmelkt doet het natuurlijk heel goed aan menig borreltafel.

.

PHS schreef: ↑do 21 jul 2022, 10:23
Ik gebruik Flitsmeister niet omdat ik de maximumsnelheid bewust wil overschrijden, maar omdat kleine verkeersboetes zoals Etienne krijgt (twee keer vijftig euro betekent dat hij maar een paar kilometer per uur te hard heeft gereden) buitengewoon lullig zijn.

Dat dus. Ik kijk liever uit raam dan continue op m'n meter.
Tijdens mijn rijexamen was een paar kilometer per uur te snel om vlot in te halen trouwens gewoon prima.

Had laatst een auto geleend in Noorwegen, en die had de functie om een maximumsnelheid in te stellen zodat je daar niet overheen kon tenzij je het gaspedaal maximum intrapte, dat was wel erg handig. Jammer dat het zo'n subsidie-Outlander was alleen, wat een onzuinig ding was dat toen de accu leeg was.

-

Chrysa schreef: ↑do 21 jul 2022, 11:24

PHS schreef: ↑do 21 jul 2022, 10:23
Ik gebruik Flitsmeister niet omdat ik de maximumsnelheid bewust wil overschrijden, maar omdat kleine verkeersboetes zoals Etienne krijgt (twee keer vijftig euro betekent dat hij maar een paar kilometer per uur te hard heeft gereden) buitengewoon lullig zijn.

Dat dus. Ik kijk liever uit raam dan continue op m'n meter.

Dat is precies de reden van artikel 81 lid 8 van de CAO Openbaar Vervoer:

Onverminderd het bepaalde in de leden 1 tot en met 6 van dit artikel neemt de werkgever de boetes vanwege snelheidsoverschrijdingen tot en met 8 kilometer per uur (na correctie van de gemeten snelheid), voor zijn rekening. Andersoortige overtredingen of boetes vanwege snelheidsoverschrijdingen van meer dan 8 kilometer per uur (na correctie van de gemeten snelheid), zijn steeds voor rekening van de werknemer en zullen worden ingehouden conform het bepaalde in dit artikel.

Zelf gebruik ik in de auto altijd wel Flitsmeister (start standaard op op mijn Android-autoradio). Een handige functie is ook de verkeerslichten vind ik, die geeft netjes aan of het licht om de hoek groen is of rood

PHS schreef: ↑do 21 jul 2022, 11:50 Nee hoor, hoe kom je erop? Je hoeft alleen maar aan de overheid, bovenop de 'gewone' btw, een speciale belasting te betalen om een auto te mogen aanschaffen (bpm), om die auto te mogen bezitten (motorrijtuigenbelasting) en om die auto te mogen rijden (accijns op brandstof). En als iemand anders je autokosten wil vergoeden, moet je belasting betalen als je meer ontvangt dan de onrealistisch lage fictie van 19 eurocent/kilometer.

Zoals ik al zei, dit soort geschreeuw doet het vast heel goed aan de borreltafel. Ik vind het maar heel normaal dat een doelgroep die een flinke aanslag op de omgeving pleegt, navenant belast wordt. En dan hadden we het oorspronkelijk nog niet eens over belastingen, maar over het uitschrijven van boetes bij snelheidsovertredingen. De argumentatie dat 80 en 82 niet zoveel uitmaken vind ik een typisch hellend vlak, want waar ga je de grens dan op een gegeven moment wél trekken? 83? 85? 88? 90? 100? Zo valt bij iedere grens wel te discussiëren. Vanuit oogpunt van de handhaving moet je ergens wel een grens trekken, en ligt het voor de hand daarop te handhaven om te voorkomen dat mensen steeds verder die grens gaan oprekken.

Als er tienduizend auto's over een weg rijden, gaat de weg kapot en moet ik de fijnstof van mijn ramen spoelen. Als er tienduizend fietsers over een weg rijden, gaat de weg niet kapot en hoef ik mijn ramen niet te wassen.

PHS schreef: ↑do 21 jul 2022, 11:50

Z2N schreef: ↑do 21 jul 2022, 10:30 we hebben wetten die bepalen dat dat niet mag omdat te snel rijden gevaarlijk is. Ook 'een paar kilometer per uur' te snel is te snel.

'Tell me that you don't drive, without telling me you don't drive.'
Nee: een paar kilometer per uur te snel is niet per definitie gevaarlijk. De remweg en de impact bij een ongeval zijn niet heel anders als je 80 km/u of 82 km/u rijdt. Veel belangrijker in het verkeer is dat je oplet en anticipeert op wat andere weggebruikers doen. Dat laatste kan meebrengen dat je bewust harder rijdt dan toegestaan, ArrivaBas en Chrysa gaven daar goede voorbeelden van.

Verkeersveiligheid gaat niet alleen over de veiligheid van de bestuurder die eventueel te hard rijdt, maar ook over de veiligheid van de fietser die over wil steken, en de omwonende die meer CO2 in de lucht krijgt.

En sinds wanneer ben jij anarchistisch PHS?

Hainje schreef: ↑do 21 jul 2022, 11:17.

Goed punt, Hainje.

Het is allemaal contextafhankelijk jongens. Wat is het wegbeeld, wat is de weginrichting, welke belasting heeft de weg voor de omgeving. Er zijn zoveel variabelen aanwezig dat je eigenlijk geen eenduidig antwoord kan geven wanneer het acceptabel is of niet. Het verhaal werkt namelijk ook zo dat de maximumsnelheid op sommige punten lager is dan de ontwerpsnelheid van de weg. Waar er normaliter geen langzaam verkeer in het spel is. Een voorbeeld is de N235 ter hoogte van Watergang waar je ondanks een vangrailafscheiding en aardig wat ruimte naar de huizen toe maar met 60 langs mag rijden.

Daarnaast wil ik even kwijt dat ik het inhakken op bepaalde forumleden hier behoorlijk sneu vind. Zeker voor lieden die niet dagelijks op de weg zitten.