Klopt maar ik heb die van het boekenweekgeschenk er bewust even uitgehaald omdat je er zondag niet mee mag reizen volgens dit bericht. Hoewel ik denk dat de meesten toch wel thuis zullen blijven.Daniel schreef:D'r staan nog wel wat meer maatregelen in:
Bij Syntus ook alleen staat daar bij iedere lijn onder verstoringen, graag achterin instappen. En dus ook bij de buurtbus lijnen welke maar één deur hebben :') of je moet proberen via de schterkwnt over alle stoelen heen de bus in te klimmen (laat staan als daar nof een rolstoel lift zit)PatrickM schreef:Is landelijk volgens mij, in Zeeland is het ook (met onmiddellijke ingang) ingevoerd.Frank93 schreef:Connexxion is er (in ieder geval in Haarlem-IJmond) ook mee begonnen:
https://twitter.com/BartOpDeBus/status/ ... 5797095425
Een huisgenote van me loopt gewoon nog haar coschappen geneeskunde. Die zullen binnenkort ook wel stopgezet worden, maar voor nu is dat praktisch het enige onderwijs dat door lijkt te gaan aan de UU. Zowel de vakken die ik volg als die ik assisteer gaan volledig op online over, voor zover dat kan.PHS schreef:Dat is onjuist, de stages en co-schappen van studenten zijn al enkele dagen geleden beëindigd omdat er geen begeleiding meer kan worden geboden.
Die reisindustrie krijgt steeds meer klappen. Het aantal landen waarbij er inreisrestricties zijn of totaal niet meer gevlogen wordt, wordt zelfs langer. Ook Bonaire en Curacao zijn aan dat lijstje toegevoegd. KLM schrapt banen, vraagt werktijdverkorting aan en schroeft het aantal vluchten drastisch terug. De iconische 747 van KLM zal in plaats van mei 2021 al eind deze maand met pensioen gaan (in één keer gaan er dan zeven 747's weg), dus ik denk dat die niet heel veel meer van het zomerseizoen verwachten. https://nos.nl/artikel/2327047-klm-wil- ... banen.htmlStatler Rail schreef:Alle personeel naar huis sturen en uitstel van betaling aanvragen?ovVeluwe schreef:Ben heel benieuwd wat de Keukenhof gaan doen.
Voor de normale toerisme- en reisindustrie is het de vraag hoe lang deze crisis gaat duren. ALS het eind april weer beter gaat, dan is er misschien nog wat van dit jaar te redden. Duurt dit nog tot mei/juni, dan is er een groot probleem. In de zomer draait alles sowieso al op maximale capaciteit, dus daar kan je niet "extra" verdienen om de huidige verliezen goed te maken.
Voor de Keukenhof is er sowieso een groot probleem, want zij zijn alleen open in het voorjaar.
Maar maatschappijen hebben er wel op gerekend, aanbetalingen gedaan, hun vlootplan op ingericht en sommige maatschappijen hadden de Max al ingebruik voordat het verbod op gebruik werd ingesteld. Ik kan me voorstellen dat dit soort oorzaken impact hebben op de spaarpot van sommige maatschappijen.trolly schreef:Niet dat ik het hele probleem kan overzien, maar wie geen vliegtuigen heeft is op dit moment toch juist spekkoper? Als die dingen bij jou stilstaan zijn het jouw kosten, maar als ze bij Boeing stilstaan krijg je nog wat terug, lijkt me.
Wat bedoel je met financiële problemen? De afgelopen jaren heeft KLM gewoon winst gemaakt. Probleem is volgens mij nu een sterke terugval in het aantal reizigers en boekingen.sirvinniei schreef:Niet een echt OV onderwerp, maar waar komen de financiële problemen van KLM vandaan? Het is een grote speler, maar toch hebben ze langdurig al financiële problemen.
Dat betekent dat ze een forse claim op Boeing hebben, lijkt me. En een tekort aan vliegtuigen zolang alles normaal draait. Maar als je nergens meer heen kan wordt dat gebrek aan toestellen toch juist een voordeel? KLM kiepert de hele overblijvende 747-vloot er deze maand uit. Wat dat betreft lijkt Norwegian me relatief in het voordeel te zijn.Karl schreef:Maar maatschappijen hebben er wel op gerekend, aanbetalingen gedaan, hun vlootplan op ingericht en sommige maatschappijen hadden de Max al ingebruik voordat het verbod op gebruik werd ingesteld. Ik kan me voorstellen dat dit soort oorzaken impact hebben op de spaarpot van sommige maatschappijen.
Bijvoorbeeld dit bericht van vorig jaar. https://www.parool.nl/nederland/klm-in- ... ~bc2afa54/VIRM schreef:Wat bedoel je met financiële problemen? De afgelopen jaren heeft KLM gewoon winst gemaakt. Probleem is volgens mij nu een sterke terugval in het aantal reizigers en boekingen.sirvinniei schreef:Niet een echt OV onderwerp, maar waar komen de financiële problemen van KLM vandaan? Het is een grote speler, maar toch hebben ze langdurig al financiële problemen.
Ik weet niet of Norwegian zo heel erg in het voordeel is. Vliegtuigen die niet vliegen (de Max) kosten geld, en daarnaast hadden ze volgens mij al een slechte schuldenpositie en een langeafstandsnetwerk dat niet winstgevend was.trolly schreef:Dat betekent dat ze een forse claim op Boeing hebben, lijkt me. En een tekort aan vliegtuigen zolang alles normaal draait. Maar als je nergens meer heen kan wordt dat gebrek aan toestellen toch juist een voordeel? KLM kiepert de hele overblijvende 747-vloot er deze maand uit. Wat dat betreft lijkt Norwegian me relatief in het voordeel te zijn.Karl schreef:Maar maatschappijen hebben er wel op gerekend, aanbetalingen gedaan, hun vlootplan op ingericht en sommige maatschappijen hadden de Max al ingebruik voordat het verbod op gebruik werd ingesteld. Ik kan me voorstellen dat dit soort oorzaken impact hebben op de spaarpot van sommige maatschappijen.
Dat was alleen het eerste kwartaal van 2019, niet het totaalplaatje over 2019. :)sirvinniei schreef:Bijvoorbeeld dit bericht van vorig jaar. https://www.parool.nl/nederland/klm-in- ... ~bc2afa54/VIRM schreef:Wat bedoel je met financiële problemen? De afgelopen jaren heeft KLM gewoon winst gemaakt. Probleem is volgens mij nu een sterke terugval in het aantal reizigers en boekingen.sirvinniei schreef:Niet een echt OV onderwerp, maar waar komen de financiële problemen van KLM vandaan? Het is een grote speler, maar toch hebben ze langdurig al financiële problemen.
Ik lees alleen iets over kerosineprijzen.
Dat lijkt me niet eens een heel onwaarschijnlijk scenario. Ik bedoel, op 23 januari is Wuhan in lockdown gegaan en die lockdown is nu al anderhalve maand gaande. We hopen natuurlijk dat het zich hier veel minder gaat verspreiden nu, maar als we hetzelfde tijdspad volgen zouden we zomaar tot in juni de gevolgen kunnen merken. :XZ2N schreef: Die zomer zou trouwens ook nog eens snel kunnen komen, in Noord-Ierland wordt gesproken over een schoolsluiting voor ten minste zestien weken (Guardian). Dat zou dan duren tot ten minste begin juli. :X
Dank je, ik ben al een week op zoek naar die vertaling. Overigens is een tampone ook een stempelkussen en — meer treingerelateerd — buffer. Tamponare betekent dan ook botsen. Een combinatie van beide betekenissen vindt je dan weer terug in het Nederlandse tamponeren.PHS schreef:Ik heb net geleerd dat de wattenstaafjes ('zwabbers', Engels: swabs) waarmee artsen slijm afnemen om te testen op het coronavirus in het Italiaans tampone, meervoud tamponi heten. En toevallig: wat wij in het Nederlands een tampon noemen, heet in het Italiaans ook tampone. De Italianen krijgen dus letterlijk een tampon in hun mond. Zo, weer wat geleerd :')
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 72 gasten
