OV in Nederland

Het is niet alleen een probleem in Köln maar in alle grote steden (op het platteland heb je die dingen gelukkig niet, want alleen in de grote steden kan men daarmee geld verdienen)..... En het is overigens ook zeeeeeer goed voor het milieu dat die dingen iedere avond door mensen voor een lageloon met oude diesel-transporters ingezameld worden om ergens op te laden (soms bij deze mensen thuis!) en in de vroege ochtend weer terug geplaatst worden.

Tsja...

Ken ie die brug? Nee, die ken ik nie.

De door de watersnoodramp sterk beschadigde gedeelten van de A1 en A61 ten westen van Köln zullen nog tot eind van dit jaar gestremd zijn.

Hoe kom je hier als bestuurder in?
https://www.google.com/maps/@52.2011048 ... 384!8i8192

Daar kan je gewoon perfect inrijden, alleen dan niet legaal.
Ziet er overigens ook uit als een door de bewoner aangebracht bord. Het is een doodlopende weg die leidt naar dat huis. Dan zal het in de praktijk ook weinig problemen opleveren, omdat daar in principe dan alleen mensen inrijden die ook echt daar moeten zijn, zoals familie of een pakketbezorger. Daar zal de bewoner vast geen bezwaar tegen hebben.

Dat is inderdaad niet het officiële Nederlandse verkeersbord C02 ('Geslotenverklaring'). Het ziet er eerder uit als een (gestolen?) Frans exemplaar.

Ik was gisteren toch in Winterswijk, dus ik denk lekker goedkoop te gaan tanken in Duitsland bij Lensink die letterlijk tien meter over de grens zit. 1,55 per liter in plaats van 1,90. Ben ik na vijf auto's voor me afwachten aan de beurt, met een rij achter me die tot weer in Nederland staat (een dubbele rij natuurlijk, voor met het tankdopje links en het tankdopje rechts), is de benzine die ik moet hebben op Dus dan toch maar de hoofdprijs betalen in Nederland..

Ik zou dan gelijk de eerst volgende pomp in Duitsland opzoeken

Vanaf 2023 zal VW alleen maar nog autos met een automatische versnelling bouwen: https://www.focus.de/auto/news/automati ... 91277.html

Dat ze überhaupt nog die stap nemen voordat ze stoppen met olieslurpers.

Omdat het nog tot zeker 2030 duurt voordat brandstofmotoren niet meer verkocht mogen worden. Dus zeker nog commercieel interessant om voor een periode van 7 jaar uitsluitend voertuigen met automatische transmissie aan te bieden.

En omdat de meeste consumenten de (volledig) elektrische auto voorlopig laten voor wat het is.

Zomaar een berichtje: https://www.nu.nl/auto/6147446/marktaan ... rtaal.html

Gerekend over de hele EU is dus thans 1 op 13 nieuw verkochte auto's een EV. Met die cijfers kun je nog wel even door met de verkoop van auto's met verbrandingsmotor.

Dat is maar hoe je het leest, natuurlijk. De strekking van het artikel is volgens mij dat er ruim een verdubbeling van de verkopen van e-auto's is geweest. Als die trend doorzet is volgend jaar 1 op 6 elektriek, het jaar daarop 1 op 3, en dan zou er over vier jaar geen verbrandingsmotor meer over de toonbank moeten gaan. Als.

Ik denk dat het voortkomt uit het steeds meer toepassen van hybride techniek, daardoor neemt het aandeel handmatige versnellingsbakken af. Om schaalgrootte te winnen kun je dan beter alle auto's uitrusten met automatische versnellingsbakken.

Het idee van Volkswagen om over een paar jaar alleen nog automatische transmissies te bieden komt inderdaad niet uit de lucht vallen. Ze zijn zelf niet meer heel erg actief met de plug-in hybride, maar achter elke verbrandingsmotor met automatische versnellingsbak zit sinds de achtste generatie van de Golf een mild hybrid. Bij een mild hybrid bespaart de auto een kleine hoeveelheid brandstof door de motor bij stilstand uit te schakelen en weer in te schakelen bij het optrekken. Elektrische auto's hebben vanzelfsprekend al geen echte transmissie meer, want elektrische auto's hebben over het algemeen twee versnellingen: vooruit en achteruit. De nieuwe generatie MAN Lion's City is ook met een mild hybride systeem leverbaar, wat zich laat verklaren doordat Volkswagen driekwart van de aandelen in MAN heeft.
Theoretisch kan je in bepaalde moderne auto's met een handbak ook een soort van mild hybride rijden. Bij deze auto's kun je bij langere stilstand de bak in zijn vrij zetten en de koppeling los laten om de motor uit te zetten, die dan weer aanslaat als de bestuurder het koppelingspedaal weer indrukt.

Dat is toch gewoon een start/stopsysteem?

De werkelijkheid is dat buiten Europa vrijwel geen mens nog een auto met handgeschakelde versnellingsbak koopt. Dat telt voor een fabrikant die wereldwijd actief is zwaar in de kosten. Bovendien kun je van een automobilist eigenlijk ook niet verlangen dat-ie zelf in een bak met meer dan zes versnellingen gaat roeren, terwijl meer versnellingen een must zijn om die laatste paar grammen CO2 af te schrapen.

Dat een MAN-bus een stop-startsysteem heeft, heeft niks met VW te maken; die systemen zijn echt niet vergelijkbaar. Het zit gewoon geïntegreerd in de transmissie en die koopt MAN bij Voith of ZF.

Buiten Europa is vooral Noord-Amerika en Japan/China. Elders (bijvoorbeeld Zuid-Amerika of Noord-Afrika) zijn de cijfers vermoedelijk vergelijkbaar met Europa.

Maar buiten dat is het vooral logisch dat een fabrikant niet gaat investeren in nieuwe ontwikkelingen als hij weet dat het over 9 jaar niet meer verkocht mag worden. Datzelfde zie je met dieselmotoren, die zijn voor personenauto's zo onaantrekkelijk geworden dat daar nauwelijks meer ontwikkeling in zit. Hooguit liften ze mee op wat er nu nog voor zwaardere voertuigen ontwikkeld wordt. Lijnbussen worden nu langzaam elektrisch, lokale distributie zal ook die kant op gaan, maar voor lange afstanden is dat nog best een uitdaging en is in de nabije toekomst diesel nog wel de werkelijkheid.

VW kan met de automatisch schakelende (want technisch is zo'n DSG transmissie 'gewoon' een bak met tandwielen en assen zoals een handgeschakelde vertragingsbak) versnellingsbak de CO2 waarde het laagst mogelijke programmeren. Dát is voor de komende jaren van belang, nu de EV CO2 rechten minder zwaar mee gaan tellen in de mix om tot een daling van de gemiddelde CO2 uitstoot te komen. Lijkt mij de reden te zijn.

Mooie is alleen (en dat weten veel mensen niet) dat diesels met een euro 6 motor schoner zijn dan auto's die rijden op benzine. Er zijn onderzoeken waarbij gebleken is dat door de roetfilters van dieselauto's de lucht die ze uitblazen schoner is dan de lucht in de stad zelf.

Dat laatste staat hier niet, maar geeft wel wat meer informatie:
https://www.anwb.nl/experts/auto/102/dieselauto

Dat zal ook wel van de stad afhangen, en waar in de stad. De lucht in het centrum van Utrecht is natuurlijk heel wat beter dan bijvoorbeeld Heidelberg.

Tom98 schreef: ↑wo 25 aug 2021, 11:13 Daar kan je gewoon perfect inrijden, alleen dan niet legaal.
Ziet er overigens ook uit als een door de bewoner aangebracht bord. Het is een doodlopende weg die leidt naar dat huis. Dan zal het in de praktijk ook weinig problemen opleveren, omdat daar in principe dan alleen mensen inrijden die ook echt daar moeten zijn, zoals familie of een pakketbezorger. Daar zal de bewoner vast geen bezwaar tegen hebben.

In Frankrijk gebruiken ze dat bord ook om aan te geven dat het een privéterrein is waar onbevoegden dus niet in mogen rijden (of lopen). Wellicht is de eigenaar van het perceel een Fransman en heeft hij er niet aan gedacht dat deze bordencombinatie in Nederland de nodige vraagtekens oproept.

Het bord lijkt ook wel Frans.