Basisdienstregeling

[SLToilet]

Het zullen er niet heel veel zijn op die tijdstippen, vaak lopen nachtdiensten, ook van ploegendiensten, op zulke tijden dat je daarvoor de gewone 'dagtreinen' pakt. Uitzonderingen daargelaten. Voor feestjes en vliegreizigers hoef je het niet te doen.

Voor de rest is het wel goed dat de IC's weer meer gaan rijden, al was het vooral omdat de afstand bewaard moet kunnen worden. Ook al is het in principe bedoeld voor essentiële reizigers zoals logistieke medewerkers, doktoren, de mantelzorger of de systeemmanager die alles draaiende moet houden, je kan niet voorkomen dat er ook andere reizigers tussenzitten. Je kan meer gaan handhaven als je het echt tot verplichten van formulieren o.i.d. overgaat, maar daar zitten ook (grote) haken en ogen aan.
Voorlopig ben ikzelf nog zoet met fietsen en daarbij treinspotten. Ik was even bang dat ik het niet zou trekken zonder ín de trein te zitten, de behoefte is niet weg, maar de aanwezigheid van treinen op mijn netvlies doet veel goed *trein*

[PHS]

-

[en-es]

Komt bij mij ook vreemd over. Of weet NS al wat er dinsdag gezegd wordt?

[SuperGhost]

Ergens kan het wel begrijpen dat de NS de dienstregeling uitbreidt, maar ik vind het wel erg opmerkelijk dat dit nu al wordt gecommuniceerd. Waarom wacht de NS het besluit van het kabinet op 21 april a.s. af? Het is niet uitgesloten dat de huidige maatregelen worden verlengd en dat de afbouw pas later gaat beginnen, waarom daar nu al op vooruitlopen? Door meer treinen aan te bieden, geef je ook een prikkel aan mensen dat er weer meer kan worden gereisd. Daar is de trein - vreemd genoeg - nu niet voor bedoeld, het moet een voorziening zijn voor mensen die noodzakelijke reizen maken en niet over een auto beschikken. Maar dat zijn mijn two cents.

Wellicht omdat de NS erachter komt dat het huidige aanbod voor de huidige vraag al niet voldoende is om die 1,5 meter te kunnen bewaken? We hebben al meerdere geluiden gehoord van treinen die geschrapt waren omdat er te veel reizigers in zaten of reizigers die achter moesten blijven hierom.

[waldo79]

Denk niet dat NS bekend is met de mogelijke wijziging in maatregelen. Maar als ik het persbericht goed begrijp ervaart men zelf die basisdienstregeling als haastig opgezet, vandaar wat optimalisaties zodat de excessen in de reistijden eruit gaan.

En ik verwacht echt geen enorme oplopen op stations. Vanochtend tegen 11 uur een rondje door station Ht gemaakt, het was er ronduit uitgestorven.

[Jay20]

Ik vind het toch wel fijn dat er weer een mogelijkheid is om met een IC vanuit de Randstad naar Groningen te kunnen reizen in een noodgeval. Aangezien ik geen auto heb en familie heb wonen daar is dit wel een verbetering.

[Alargule]

Ik probeer nog steeds kaas te maken van die basisdienstregeling. Begrijp ik het goed als het feitelijk niets meer is dan de 'normale' dienstregeling 2020 waaruit echter alle intercity's (op een paar na) zijn geschrapt? Dus alle sprinters rijden nog, en daarbovenop een plukje intercity's? Of zijn er hele nieuwe, doorgaande sprinterverbindingen ingelegd?

[Z2N]

Dat eerste. In het Noorden zijn wat treintijden aangepast om aansluitingen in Meppel te creëren, maar daardoor zijn de aansluitingen tussen de Hanzelijn en de richting Meppel e.v. komen te vervallen. Her en der zijn er bovendien wat kwartiersdiensten omgezet in halfuursdiensten, en in het hoge noorden rijdt Arriva uursdiensten, maar bijvoorbeeld Vleuten heeft nog steeds vier treinen per uur.

[Alargule]

Thanks - ik zag zelf in de reisplanner al dat bijv. ook via Diemen vier sprinters per uur blijven rijden.

[Milco]

Ik zie dat de [serie=Sprinter|2020|Zwolle - Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal14600[/serie] van Almere Oostvaarders naar Zwolle iets vroeger rijdt dan de reguliere dienstregeling, maar vanaf Zwolle vertrekt deze sprinter nu klaarblijkelijk standaard met +14. Weet iemand waarom dat is? :?

[MetroRET]

Aansluitingen overnemen vanuit Mp, waaraan de dienstregeling niet is aangepast.

[Milco]

Dan is dat nu wel een mooie ruime overstap van 9 minuten van de [serie=Sprinter|2020|Groningen - Zwolle8100[/serie] naar de [serie=Sprinter|2020|Zwolle - Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal14600[/serie]. :)

[Meltrain]

De [serie=Sprinter|2020|Dordrecht - Den Haag Centraal5000[/serie] rijdt nu in noordelijke richting ook 7 minuten later dan normaal. :? Het zal vast wel ergens goed voor zijn, maar de overstap op de [serie=Sprinter|2020|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] gaat nu wel verloren.
In zuidelijke richting rijdt deze serie 1 minuut later dan normaal.

[Mikos]

Alleen vanaf Lombardijen, daar staat de trein 7 minuten stil, door beperkt spoorgebruik. Sinds vorige week zaterdag zijn de middensporen buiten gebruik genomen, daardoor moet NS het met minder sporen doen. Er is nu voor gekozen om de IC Brussel voorrang te geven, daar wacht de 5000 op. Achter de schermen wordt gewerkt aan de nieuwe dienstregeling 29 april, daarin wordt dit ook nog onder de loep gehouden.

[Suus]

Is er al een keer duidelijkheid wanneer ProRail daarmee aan het werk gaat? De storing ontstond een week voordat de basisdienstregeling werd ingevoerd.

[Mikos]

Geen idee, tot vorige week zaterdag konden die middensporen met aangepaste snelheid nog bereden worden, dus het zal vast een lagere prioriteit hebben gehad. Nu zijn ze niet meer berijdbaar, dan zal de prioriteit ook wel omhoog zijn gegaan en wellicht is men er al mee bezig, daar heb ik geen zicht op.

[Meltrain]

Alleen vanaf Lombardijen, daar staat de trein 7 minuten stil, door beperkt spoorgebruik. Sinds vorige week zaterdag zijn de middensporen buiten gebruik genomen, daardoor moet NS het met minder sporen doen. Er is nu voor gekozen om de IC Brussel voorrang te geven, daar wacht de 5000 op. Achter de schermen wordt gewerkt aan de nieuwe dienstregeling 29 april, daarin wordt dit ook nog onder de loep gehouden.

Bedankt voor het antwoord.
Ik snap op zich wel dat de IC Brussel voorrang krijgt, maar deze rijdt maar 1x/uur, dus kan de [serie=Sprinter|2020|Dordrecht - Den Haag Centraal5000[/serie] toch 1x/uur wel volgens de normale dienstregeling rijden?

[MetroRET]

Wellicht een goederenpad die een halfuursdienst vormt met de Beneluxtrein.

[Bemined]

Vanaf 29 april zijn de volgende treinseries weer in de reisinformatie verschenen:

• [serie=Intercity|2020|Groningen - Amersfoort Centraal - Rotterdam Centraal500[/serie]
• [serie=Intercity|2020|Leeuwarden - Amersfoort Centraal - Rotterdam Centraal600[/serie]
• [serie=Intercity direct|2020|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Rotterdam Centraal1000[/serie]
• [serie=Intercity|2020|Enschede - Schiphol Airport1600[/serie]
• [serie=Intercity|2020|Enschede - Den Haag Centraal1700[/serie]
• [serie=Intercity|2020|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen2200[/serie]
• [serie=Intercity|2020|Dordrecht - Schiphol Airport - Lelystad Centrum2400[/serie]
• [serie=Intercity|2020|Maastricht - Utrecht Centraal - Enkhuizen2900[/serie] weer de volledig route
• [serie=Intercity|2020|Nijmegen - Amsterdam Centraal - Den Helder3000[/serie] weer de volledig route, nog wel met de extra stop te Db
• [serie=Intercity|2020|Roosendaal - Nijmegen - Zwolle3600[/serie]
• [serie=Intercity|2020|Heerlen - Utrecht Centraal - Enkhuizen3900[/serie] weer de volledig route
• [serie=Intercity|2020|Amersfoort Schothorst - Duivendrecht - Schiphol Airport11600[/serie]
• [serie=Intercity|2020|Amersfoort Schothorst - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal11700[/serie]

[Z2N]

Al deze series dan met de gebruikelijke frequentie?

[TLP]

Fraai dat men kennelijk de [serie=Intercity|2020|Dordrecht - Schiphol Airport - Lelystad Centrum2400[/serie] in plaats van de [serie=Intercity|2020|Groningen - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal700[/serie]/[serie=Intercity|2020|Leeuwarden - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal1800[/serie] laat rijden. :( Juist de verbindingen tussen de Randstad en het noorden hebben in de huidige dienstregeling veel extra reistijd, en tussen Dordrecht en Leiden rijdt toch al de [serie=Intercity|2020|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen2200[/serie].

[Bemined]

Het kan natuurlijk zijn dat de reisinformatie nog onvolledig is, er komen de laatste tijd regelmatig tussentijdse updates uit buiten de reguliere updates op dinsdagmiddag. Want het is inderdaad wat apart verdeeld nu, Rotterdam - Den Haag rijdt bijna volledig weer (alleen de [serie=Intercity|2020|Den Haag Centraal - Eindhoven Centraal1100[/serie] en [serie=Internationale Intercity|2020|Den Haag Hollands Spoor - Breda - Brussel Zuid/Midi9600[/serie] ontbreken nog) terwijl je op Eindhoven - Breda - Rotterdam nog twee keer moet overstappen en met vooral boemeltjes zou moeten reizen.

[Suus]

De [serie=Intercity|2020|Venlo - Utrecht Centraal - Schiphol Airport3500[/serie] rijdt nu wel tussen Venlo en Schiphol Airport toch, stopt die dan met rijden?

Verder lijkt de heropstart vooral gericht op de zuidelijke Randstad, waar nu helemaal geen intercity's meer rijden (wat ik, hoewel ik nu niet met de trein kan reizen, toch wel erg minimalistisch vond voor twee steden van een half miljoen inwoners).

[TLP]

Nu ik in de planner kijk lijkt het er met de huidige informatie op dat er inderdaad veel meer volgens normaal gaat rijden, zoals tussen Amsterdam Centraal met 5x/uur een ICD en alleen de [serie=Internationale Intercity|2020|Amsterdam Centraal - Schiphol Airport - Brussel Zuid/Midi9200[/serie] ingekort tot Antwerpen-Centraal. Dat komt echter niet bepaald overeen met de 2x/uur Amsterdam - Rotterdam die eerder gecommuniceerd is.

[SuperGhost]

Voor de 1600 en 1700 geld ook dat het weer het volledige traject is. De 1600 rijdt momenteel al tussen Deventer en Amersfoort Centraal en de 1700 rijdt momenteel al tussen Enschede en Utrecht Centraal

Overigens: iemand een idee waarom voor het noorden beiden de IC over de Veluwelijn weer rijdt? Waarom niet voor Groningen die over de Veluwelijn en voor Leeuwarden die over de Hanzelijn?