OV in Nederland

Heeft iemand enig idee of van tevoren betrouwbaar bekend wordt gemaakt welke (vroege) ritten wel gaan rijden of dat dat pas op het moment zelf duidelijk wordt? Ik wil graag op donderdag de ICE Karolinger halen en dat kan of met de 350 naar Aachen (onzeker), of met de RE18 naar Herzogenrath (onzeker), of met de 800 naar Sittard en de SB3 naar Geilenkirchen (die zullen allebei wel rijden).

In dat geval moet ik dus wel al de trein van 05:31 hebben in plaats van de RE18 van 06:19, en te voet naar het station. Maar als ik niet 100% zeker weet of die RE18 rijdt (of desnoods een gunstige 350), dan moet dat maar.

In principe is pas op de dag zelf bekend welke ritten wel of niet rijden. Ik zou als ik jou was dan voor de optie via Sittard kiezen. Dan heb je tenminste zekerheid.

Hoezo weet de RET wel een halve dag van te voren welke ritten uitvallen maar Arriva Limburg niet?

Arriva is niet goed met reisinformatie, dat ligt niet alleen aan de stakingen.

Connexxion zegt iets vergelijkbaars:

Let op: niet al het OV-personeel staakt. De collega’s die wel aan het werk gaan, zullen hun uiterste best doen om onze dienstregeling toch zoveel mogelijk uit te voeren. We weten pas op de dag zelf in hoeverre dat gaat lukken. We kunnen op dit moment daarom nog geen uitspraken doen over de mate van rituitval vertraging, mogelijk gewijzigde routes en eventuele aanspraak op restitutie voor abonnementshouders.

^^ een werkwillige chauffeur weet dat de dag van te voren toch wel.. dat die komt werken op de stakingsdag?
Het is dan alleen de vraag of die chauffeur zijn oorspronkelijk bedachte dienstkaart mag rijden of een dienst van een stakende collega welke meer reizigers zal helpen (als die er dan allemaal zijn, natuurlijk).

Officieel mag personeel geen "besmette" diensten rijden. FNV controleerde daar op toen er een tijd terug een busstaking was.

Suus schreef: ↑vr 02 sep 2022, 16:08 Hoezo weet de RET wel een halve dag van te voren welke ritten uitvallen maar Arriva Limburg niet?

Geen idee, volgens mij is het zo dat je bij aanvang dienst moet laten weten of je staakt of werkwillig bent. Nou zal dat voor een deel van het personeel wel te raden zijn, maar zeker weet je het dus niet.

En qua ritten rijden: alleen de ritten die op je eigen dienstkaart staan, van de dienst die je zelf op die dag hebt.

Bij de RET vallen niet alle chauffeurs onder dezelfde CAO, chauffeurs die al voor 2012 in dienst waren vallen onder de CAO RET en doen dus niet mee aan de staking. Dus uitval zal zich beperken tot nieuwere chauffeurs en chauffeurs die van QBuzz zijn overgekomen.

sirvinniei schreef: ↑vr 02 sep 2022, 23:42Officieel mag personeel geen "besmette" diensten rijden. FNV controleerde daar op toen er een tijd terug een busstaking was.

Volgens mij mag dat gewoon hoor, men kan alleen niet verplicht worden om diensten vak stakers over te nemen (afspraak in de CAO, geen wettelijke verplichting). Maar als het merendeel van de werknemers zich op dat recht beroept dan zal de vervoerder wel uitkijken met het herindelen van diensten. Omdat het in de CAO is opgenomen mogen dus ook niet vakbondsleden dat werk weigeren.

Ik denk dat je gelijk hebt. Volgens mij gaat het niet mogen rijden van besmette diensten vooral om uitzendkrachten.

sirvinniei schreef: ↑vr 02 sep 2022, 23:42 Officieel mag personeel geen "besmette" diensten rijden. FNV controleerde daar op toen er een tijd terug een busstaking was.

Bij CXX in 2018 werd er behoorlijk geknipt en geplakt in de de omlopen en de ritten. Al het bewijs is toen naar het FNV gestuurd maar daar heb je nooit meer wat over gehoord vanuit de FNV en of een rechter.

Wat ik weet is dat er bij eerdere stakingen bij CXX een uitgedunde dienstregeling is gereden, waarbij de chauffeurs een dienst kregen die binnen het dienstraam viel van hun oorspronkelijke dienst. Daar kunnen dus ritten in zitten die eerst in een dienst van een staker vielen, maar omgekeerd vervielen er ook ritten van werkwilligen, om zo reizigers tenminste nog een enigszins voorspelbare en bruikbare dienst te bieden.


Ook zijn er geen uitzendkrachten ingezet (of iig niet meer dan wat al ingedeeld was voor de staking aangekondigd werd).

Het extra inhuren van extern personeel bij een staking is wel expliciet verboden. Externe mensen die reeds ingehuurd en ingeroosterd waren kunnen uiteraard wel blijven werken, maar extra mensen inhuren om het vaste personeel te vervangen mag niet.

Suus schreef: ↑vr 02 sep 2022, 16:08 Hoezo weet de RET wel een halve dag van te voren welke ritten uitvallen maar Arriva Limburg niet?

Nou, dat weten ze blijkbaar dus niet De beloofde update van maandagmiddag bestaat uit de mededeling dat men geen flauw idee heeft welke ritten er gaan uitvallen...

Vanmorgen zei een buschauffeur van Connexxion HWGO dat hij niet al te veel problemen (lees: rituitval) verwacht door de staking. Voor wat het waard is natuurlijk...

Bemined schreef: ↑ma 05 sep 2022, 16:40

Suus schreef: ↑vr 02 sep 2022, 16:08 Hoezo weet de RET wel een halve dag van te voren welke ritten uitvallen maar Arriva Limburg niet?

Nou, dat weten ze blijkbaar dus niet De beloofde update van maandagmiddag bestaat uit de mededeling dat men geen flauw idee heeft welke ritten er gaan uitvallen...

Ze hadden in elk geval kunnen aangeven op welke lijnen er mogelijk sprake is van uitval van ritten.

https://nos.nl/artikel/2443439-drie-nie ... dag-eerste
Op naar ronde 2. Aanstaande vrijdag ligt de gehele Randstad op de omgeving van Utrecht na plat.

-

Er lijkt wel een soort van afstemming te zijn: de stakingen op het spoor en bij de bus/tram/metro zijn nooit op dezelfde dag in een regio.

Ik snap niet wat het nummer van het Klein orkest met stakingen te maken heeft. Ik denk dat er iemand gepikeerd is dat hij niet heeft geprobeerd zijn salarisverhoging gelijk te laten lopen met de gierende inflatie.

PHS schreef: ↑ma 05 sep 2022, 22:01 Jammer dat de vakbonden er nu voor kiezen om in meerdere regio's tegelijkertijd gaan staken. De reiziger is het kind van de rekening.

Ik ben er wel blij mee (al had ik uiteraard liever dat staken helemaal niet nodig was).
De vorige keer had ik er namelijk 2 dagen last van (+ de "Utrecht-dag") en nu maar 1 dag (+ eventueel de "Utrecht-dag").

Daniel schreef: ↑ma 05 sep 2022, 22:03 Er lijkt wel een soort van afstemming te zijn: de stakingen op het spoor en bij de bus/tram/metro zijn nooit op dezelfde dag in een regio.

Ik ben er nog niet helemaal over uit of dat een voor- of nadeel is. Enerzijds heb je zo meerdere dagen dat je reis niet mogelijk is, maar anderzijds heb je zo wel een alternatief.

Jammer dat de vakbonden er nu voor kiezen om in meerdere regio's tegelijkertijd gaan staken. De reiziger is het kind van de rekening.

Wat voor alternatief stel je dan voor?

https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/nederla ... and-bussen
Rtl is ook flink aan het overdrijven met de kop: "Geen bussen en regionale treinen in Flevoland, Zuid-Holland en Zeeland door staking"
Aan ovinfo te zien zijn er op sommige plekken nauwelijks bussen uitgevallen.