OV in Nederland

Raalte is ook geen geplande pauzeplek voor S&V
Afstappen kan veel redenen hebben. Vliegende brigades vliegen, dus stappen vaker uit bijvoorbeeld. Soms moeten ze van de trein om op de politie te wachten bijvoorbeeld, of bij storingen springen in Raalte om zo weer terug te kunnen en gewoon op tijd einde dienst te hebben...

In Wierden kunnen ze kort keren op de tegentrein. Als dat ze dat in Almelo zouden doen, hebben ze precies 0 minuten, dat lijkt me geen optimale planning.

Gisteren drukte een kind per ongeluk op de noodknop van de SNG bij het afrijden van de Hemboog van de 3358. Het duurde ongeveer vijftien a twintig seconden voordat er werd opgenomen, en dat ding maakte in de tussentijd een hoop kabaal.

marvinkok schreef:Raalte is ook geen geplande pauzeplek voor S&V
Afstappen kan veel redenen hebben. Vliegende brigades vliegen, dus stappen vaker uit bijvoorbeeld. Soms moeten ze van de trein om op de politie te wachten bijvoorbeeld, of bij storingen springen in Raalte om zo weer terug te kunnen en gewoon op tijd einde dienst te hebben...

Ja dat snap ik maar vond opvallend dat ik eerst twee S en V in de trein had en er in Wierdeb 1tje werd vervangen door een ander. (Dus kwamen aan met twee en vertrokken met twee maar 1 was dezelfde)

Ik heb wel raarder meegemaakt, in 2011 in Zweden. De trein waar ik in zat (Västervik-Hultsfred) vertrok met twee conducteurs. In the middle of nowhere stapte er eentje uit; die ging mee met een enorme touringcar (waarmee je Villa Kakelbont kon bezoeken). Op het eindpunt Hultsfred zouden wij met een bus naar een elandenpark vervoerd worden; komt voor ons drieën die enorme touringcar aangereden met verdorie die conducteur als chauffeur.
Maar die hele dag was sowieso vreemd...

marvinkok schreef:Vliegende brigades vliegen, dus stappen vaker uit bijvoorbeeld.

Heeft Keolis nu ook al helikopters? (A)

umbusko schreef:

marvinkok schreef:Vliegende brigades vliegen, dus stappen vaker uit bijvoorbeeld.

Heeft Keolis nu ook al helikopters? (A)

Nooit gezien?

_O- Oké, jij wint!

De Keolikopter?

De Twentelwiek.

Suus schreef:Hoera, we staan nu op één week, vijf dagen en 12 uur ellende in de Willemsspoortunnel: https://nieuws.ns.nl/tot-en-met-zondag- ... rotterdam/ :X

En de waarschijnlijke oorzaak is bekend! Piesende en poepende treinreizigers: https://www.rijnmond.nl/nieuws/191725/N ... nreizigers

Wat een shitreden zeg

Dan ben ik onderdeel van de oorzaak van het probleem! *O*
Gedupeerden kunnen met mij contact opnemen voor compensatie.

En waarom bestaan diezelfde problemen dan niet al decennia in de Velserspoortunnel? Materiaalkeuze?

Sowieso rijden daar minder treinen, dus waarschijnlijk ook minder toiletgebruik.

Ontlasting gerelateerde corrosie is weliswaar het mechanisme achter het probleem, maar hoofdoorzaak lijkt me toch dat één van de vier sporen simpelweg is overgeslagen bij het onderhoud.

Mocht dat onvoldoende tot de verbeelding spreken, dan poneer ik hierbij graag de theorie dat de pH-waarde van de urine in de regio Rijnmond aanzienlijk lager ligt dan het Nederlandse gemiddelde.

Stelletje azijnzeikers, daar in Rotjeknor.

Ze zeggen in Rotterdam toch altijd: 'Niet lullen, maar pissen'?

Nee, ze zeggen poetsen — maar kennelijk is dat dus gelul.

diederickx schreef:En waarom bestaan diezelfde problemen dan niet al decennia in de Velserspoortunnel? Materiaalkeuze?

In het artikel wordt gerept over groot onderhoud dat niet is uitgevoerd aan 1 spoor. Overige sporen hebben dat wel gehad. Dat zou natuurlijk een verband kunnen hebben

Hé! Dat schreef ik gisteren ook!

Wegens de problemen in de Sceptic Tanktunnel bij Rotterdam begon de 971 gisteravond op Rotterdam Centraal, waardoor hij zeker al een kwartier voor het vertrek langs het perron stond. Op Schiphol zou ik overstappen op de 5891; sporen 1 t/m 3 waren kennelijk buiten gebruik, aangezien ik moest overstappen van spoor 4 naar spoor 4. De 9987 gooide echter wat roet in het eten: die kwam Schiphol binnen met +18 op spoor 5, en vertrok met +21. Dit zorgde ervoor dat mijn Sprintertje met +3 binnenkwam (nadat de Thalys was binnengekomen), en met +7 achter de Thalys mocht aanhobbelen. Ik zie dit vaker de laatste tijd op Schiphol: vertraagde treinen die vanaf de HSL komen krijgen voorrang, en het overig treinverkeer heeft dan pech.
Op Sloterdijk liep daardoor mijn overstap op de 2984 in de soep, waardoor ik kon wachten op de 2986. Volgens rijdendetreinen had deze trein bij aankomst in Zaandam +1, dus was de totale vertraging +31.

Gebeurde gisteren ook met de 2456, die op tijd aankwam in Rtd, maar moest wachten op de +27 rijdende 9695 en daarna op de 1054 die per se op spoor 8 moest uitlopen.

Totale schade voor de 2456 was uiteindelijk +8

Suus schreef:Hoera, we staan nu op één week, vijf dagen en 12 uur ellende in de Willemsspoortunnel: https://nieuws.ns.nl/tot-en-met-zondag- ... rotterdam/ :X

Hoera. De werkzaamheden zijn uitgelopen. Nieuwe status: één week, zes dagen, twee uur en dertig minuten ellende.

Na tien minuten spelen stilgestaan te hebben halverwege Breukelen en Abcoude, vervelend nieuws: verderop is de bovenleiding stuk, we gaan Amsterdam niet meer halen. -o-
Treinpersoneel heeft opdracht gekregen trein om te bouwen en zo meteen weer terug rijden naar Utrecht...

Update: De twee westelijke sporen zijn blijkbaar nog wel bruikbaar, er kwam daar zojuist een sprinter richting Amsterdam voorbij gereden.

Ik reed er net langs, zo te zien heeft een VIRM de bovenleiding naar beneden getrokken. Passagiers worden nu geëvacueerd, in Abcoude staat een wegsleeploc te wachten.

Een uur geleden liet NS de reizigers van de 6651 behoorlijk schrikken door de trein subiet in Breda op te heffen. De reizigers mochten namelijk zelf uitvinden dat zij terugkeerden naar Tilburg als ze bleven zitten. :X