OV in Nederland

Vrijwel alle grenskaartjes zijn achterlijk duur ja, zo betaal je iets van 2,80 voor de 200m in Essen van het station tot de grens -o-

Alleen Herzogenrath is nog een beetje schappelijk met uit m'n hoofd 1,60.

en-es schreef:Vanochtend van Baarn naar Krefeld gereist. Door werkzaamheden via Nijmegen. Vertrek 7.22 en aankomst 10.42 met veel krappe overstaps. Met name in Venlo rennen. In Krefeld iets vreemds ontdekt op de kaartautomaat: enkele reis Kaldenkirchen is 5,90 euro maar enkele reis Venlo is 12,50 euro!

Daar is niets vreemds aan.
Zone Nettetal/Brüggen (waar Kaldenkirchen in ligt) is twee zones vanaf Krefeld en valt dus in tariefniveau B. Zone Venlo is drie zones vanaf Krefeld, dus kom je in tariefniveau C terecht. De prijs in VRR voor een enkele reis tariefniveau B is € 5,90 en voor tariefniveau C € 12,50.

Bij tariefniveau B wordt er een centrale zone gekozen, en alle daarop aansluitende zones is het kaartje dan ook geldig, dat hoeft dus niet de zone te zijn waar je reis begint. Maar omdat er dus twee zones tussen Venlo en Krefeld zitten, kan je nooit een zone vinden die zowel Krefeld als Venlo dekt in tariefniveau B. Dus dan kom je in tariefniveau C uit.

De t1165 kwam op de normale aankomsttijd in Breda tot stilstand langs het perron in Dordrecht en de deuren werden ontgrendeld.

De omleiding en de extra stop werden niet omgeroepen, wat voor de nodige tumult zorgde want reizigers dachten terecht dat de trein al in Breda was...

:')

Eens reis je voor de eerste keer naar Breda

En de tweede keer weet je dat het een enorm groot en uniek station is, terwijl Dordrecht juist pittoresk aanvoelt, de overkapping ophoudt bij de sporen en er wel wat stations zijn die wel wat weg hebben van Dordrecht (ook al is het niet exact).

En nee, Dordrecht heeft echt geen 25 perronsporen.

SLToilet schreef: terwijl Dordrecht juist pittoresk aanvoelt, de overkapping ophoudt bij de sporen en er wel wat stations zijn die wel wat weg hebben van Dordrecht (ook al is het niet exact).

Dordrecht is een station uit de 1e klasse van de Waterstaatstations. Daarvan zijn er 2 gebouwd, de andere staat in Zwolle. Maar die is dan weer ontworpen door een andere architect

SLToilet schreef:Eens reis je voor de eerste keer naar Breda

En de tweede keer weet je dat het een enorm groot en uniek station is, terwijl Dordrecht juist pittoresk aanvoelt, de overkapping ophoudt bij de sporen en er wel wat stations zijn die wel wat weg hebben van Dordrecht (ook al is het niet exact).

Als het donker is, je zit aan de kant van de trein waar het ook op het station buiten donker is en de trein is vol dan snap ik wel dat je het gevoel hebt dat je er bent, zeker als je net zo lang over Rotterdam Centraal - Dordrecht hebt gedaan als de trein normaal over Rotterdam Centraal - Breda zou moeten doen

Maar ach, de trein heeft gisteren Eindhoven gehaald, ook al was het met +25. De 1167 hebben ze maar in Breda opgeheven toen die een half uur vertraging had, de 1169 is in Tilburg opgeheven met ruim een half uur vertraging, de 1171 heeft Eindhoven wel gehaald maar was bijna 40 minuten te laat, 1173 haalde Eindhoven met slechts een half uur extra reistijd op de klok en met de 1175 ging het eindelijk weer wat fatsoenlijker met slechts zo'n 5 minuten vertraging _O_

En op de terugweg had ik de 1178 die met een zesdelige stam reed, terwijl de voorgaande trein was uitgevallen. Die ging gedurende de rit ook steeds minder op tijd rijden, maar volgens de omroep bij aankomst in Rotterdam kwam dat omdat we niet snel genoeg hadden gereden _O- Dat we minutenlang stil hebben gestaan voor de fly-over bij Zevenbergsche Hoek omdat er een Thalys uit België met +40 voorbij kwam laagvliegen zal er vast niets mee te maken hebben gehad (A)

Stilstaan is toch ook te langzaam gaan? ;-)

Nee, sorry Wubbo.

Staan is zo'n beetje het tegenovergestelde van Gaan
Dus stilstaan is geen vorm van gaan, ook geen langzame

Net door een S&V medewerker gecontroleerd in de trein in plaats van een Mikos.
Voor mij de eerste keer.

Ik tref dat volkje vrij vaak op NS treinen, maar vrijwel altijd in de avond.

Maar dylandinges zit nooit in de trein toch? Altijd in van die busdingen -o-

Heel soms zit ik ook wel eens in de trein. Netzoals jij soms wel eens in zo'n vliegding zit of zelfs zo'n busding. (A)

Die busdingen zit ik helaas vrij regelmatig in -o-

Vliegbewegingen zitten volgens mij nog steeds onder de tien, en das dacht ik best netjes op een totaal van 31 landen *O*

Nou moet ik ook zeggen in van die bussen zit ook nauwelijks tegenwoordig.

De 2262 reed gisteravond met een VIRM10, maar ondanks dat waren er aardig wat staanplaatsen. Schiphol lag er toen al voor de helft uit.
Overigens vond de reisplanner voor het stukje Zaandam - Sloterdijk dat het handig was om de [serie=Sprinter|2018|Leiden Centraal - Zaandam - Hoorn Kersenboogerd3300[/serie] te nemen, zodat ik in 6 minuten van de Hemboog naar spoor 7 kon lopen om de 2262 te halen. Terwijl er twee minuten eerder een [serie=Sprinter|2018|Amsterdam Centraal - Uitgeest4700[/serie] van Zaandam naar Sloterdijk vertrok, met een wat meer comfortabele overstap van tienm minuten.

Een dagje in Haarlem geweest vandaag. De heenreis ging goed maar ik ben op dit moment aan het omreizen via Sloterdijk vanwege een aanrijding. Er zit een DDM op de sprinter Sloterdijk - Alkmaar maar door de omstandigheden zit deze nog steeds overvol, ook mede omdat er Intercity's op het traject uitvallen. Maar daar is verder niks aan te doen natuurlijk.

Is het gladde sporen seizoen nu definitief geopend? Alle treinen in Utrecht uit Den Bosch naar Amsterdam Centraal zijn opvallend vertraagd, in het bijzonder de 2900 Sittard - Den Helder via andere route.

Zwolle - Roosendaal heeft de laatste dagen ook al veel last van (hoge) vertragingen.

Het is van de week een paar dagen vies glad geweest inderdaad. Dat is dan hier in het Oosten.. Zo glad, dat ipv hele stukken 120 je blij mag zijn als je het überhaupt aantikt...

Mijn boemeltje naar Soest had er afgelopen zaterdag ook last van. Ik dacht dat ze op datsoort trajecten van die stroeve gel aan brachten?

Dan bedoel je zeker Sandite
Maar zoveel treinen hebben die installatie nog ook weer niet... er rijden bij NS in reizigersdienst 6 SGM en 2 DDZ treinen rond die zijn uitgerust met een sandite installatie.

Afgelopen weekend met leeg materieel hebben we er van Akkrum tot aan Zwolle over gedaan om de 140 op de teller aan te tikken; dat is niet gelukt, want we kwamen nergens boven de 120. Laat staan dat je op de tussengelegen stations moet stoppen.

cassie127 schreef: Maar zoveel treinen hebben die installatie nog ook weer niet... er rijden bij NS in reizigersdienst 6 SGM en 2 DDZ treinen rond die zijn uitgerust met een sandite installatie.

In Amersfoort staan ook twee containerwagens die voor Sandite gebruikt kunnen worden.