OV in Nederland

Bemined schreef: ↑zo 29 okt 2023, 08:30 Als de planning niet recent gewijzigd is zouden de sporen 9 t/m 12 in maart 2024 omgebouwd moeten worden, de sporen 5 t/m 8 van juni 2024 tot februari 2025, de sporen 1 t/m 4 in februari / maart 2025 en tot slot in juni 2025 de ombouw van Laan van NOI.

Ik zie voor 2024 alleen een buitendienststelling staan van 9 t/m 24 maart voor Den Haag Centraal, maar met als omschrijving dat het diverse verschillende buitendienststellingen gaat, dus wellicht dat het iets aangepast is qua planning. In juni (of verder voor 2024) zie ik geen specifieke buitendienststelling genoemd staan voor Den Haag C.

De ombouw van de Goudse corridor zou zover ik begreep niet in een treinvrije periode gedaan worden maar de treinen van/naar Gouda gaan tijdelijk gebruikmaken van de sporen 3 en 4 met alleen enkele treinvrije weekenden, mogelijk zie je daarom geen grote buitendienststelling gepland staan. De sporen 11 en 12 komen inderdaad op 25 maart in dienst en spoor 8 wordt dan buiten exploitatie genomen.

Ah, ja, dat zou het inderdaad verklaren.

Als ik de lijst doorkijk, dan zijn er trouwens ook nog wel opvallend grote buitendienststellingen rondom Amersfoort (voor de ombouw van het emplacement aan de westzijde) en Leeuwarden, met 46 resp 39 dagen. Ook rondom Tilburg ligt het spoor er in totaal 31 dagen uit (maar dat is in drie losse buitendienststellingen) en natuurlijk Rotterdam - Den Haag HS.
Het wordt een behoorlijk druk jaar zo te zien.

En vergeet Amsterdam Centraal niet, daar gaan de sporen 1 en 2a vanaf de nieuwe dienstregeling buiten exploitatie (dus net als bij Den Haag op het bedienvoorschrift onttrokken i.p.v. een treinvrijeperiode) tot eind juni waarna men direct doorgaat met de sporen 14 en 15.

Amsterdam Centraal is inderdaad ook nog een dingetje. Heel Amsterdam is op één dag voor 8 uur volledig buiten dienst. Ik kan mij eigenlijk niet herinneren wanneer dat voor het laatst is gebeurd. Meestal rijdt er wel iets.

Jultar schreef: ↑zo 29 okt 2023, 12:26 en natuurlijk Rotterdam - Den Haag HS.

Wanneer gaat dat plaatsvinden?

Bemined schreef: ↑zo 29 okt 2023, 12:40 En vergeet Amsterdam Centraal niet, daar gaan de sporen 1 en 2a vanaf de nieuwe dienstregeling buiten exploitatie

Waar gaan de treinen uit Haarlem dan keren?

Jultar schreef: ↑zo 29 okt 2023, 12:47 Amsterdam Centraal is inderdaad ook nog een dingetje. Heel Amsterdam is op één dag voor 8 uur volledig buiten dienst. Ik kan mij eigenlijk niet herinneren wanneer dat voor het laatst is gebeurd. Meestal rijdt er wel iets.

Wanneer?

En bedoel je heel Asd of heel Asd, Asa, Asb, Ashd, Asdz, Asdl, Ass, Asdm, Rai, Assp, Wp en spoor 1 van Dvd?

Meltrain schreef: ↑zo 29 okt 2023, 13:58

Bemined schreef: ↑zo 29 okt 2023, 12:40 En vergeet Amsterdam Centraal niet, daar gaan de sporen 1 en 2a vanaf de nieuwe dienstregeling buiten exploitatie

Waar gaan de treinen uit Haarlem dan keren?

Gokje: sporen 4 en eventueel 5? Zo nu en dan zie ik wel eens iets van en naar Haarlem vanaf 4a rijden.

4800/5400 keren op spoor 2b
2100/2200/2300 keren op spoor 4
800/2900/3000/3900 naar Ut (e.v.) vertrekken op spoor 5
800 uit Amr keert vr-za-zo op 7a
4000/7400 * naar Asb (e.v.) vertrekken op 7b
800/2900/3000/3900 naar Ass (e.v.) vertrekken op spoor 8a
4000/7400 ^ naar Utg vertrekken op 10a

* 7400 op vrijdag wisselend tussen 5 en 7b.
^ 7400 op vrijdag wisselend tussen 8 en 10a.

De ICE komt zowel aan op als vertrekt van spoor 7b (of deze daar dan zal keren is natuurlijk altijd een gok).

De 2300? Die heb ik even gemist...

De 2200 wordt vanaf december gesplitst, de ritten die vanaf Roosendaal als IC naar Vlissingen rijden worden de 2300.

MetroRET schreef: ↑zo 29 okt 2023, 19:43 800 uit Amr keert vr-za-zo op 7a

Een kerende 800 uit Alkmaar? Bedoel je niet uit Maastricht?

Op vrijdag rijdt de 800 alleen (Den Helder) - Alkmaar - Amsterdam in de nieuwe dienstregeling Op zaterdag en zondag rijdt deze overigens niet.

Behoudt die serie, op vrijdag dan wel zijn pad tussen Maastricht (iniedergeval Eindhoven) en Amsterdam, zoals de 800 nu ma-do rijdt? dus dan zoals de 2900 nu rijdt als ie rijdt? of wordt hier dan ook in geschoven.

En ik begrijp dat de 800 op vrijdag dan wel tussen Alkmaar en Amsterdam rijdt, was hier het plan niet op vrijdag er eens per halfuur van te maken met alleen de 3000?

Bemined schreef: ↑zo 29 okt 2023, 20:26 De 2200 wordt vanaf december gesplitst, de ritten die vanaf Roosendaal als IC naar Vlissingen rijden worden de 2300.

Ah, handig, helder

maurits-07 schreef: ↑zo 29 okt 2023, 22:37 Behoudt die serie, op vrijdag dan wel zijn pad tussen Maastricht (iniedergeval Eindhoven) en Amsterdam, zoals de 800 nu ma-do rijdt? dus dan zoals de 2900 nu rijdt als ie rijdt? of wordt hier dan ook in geschoven.

En ik begrijp dat de 800 op vrijdag dan wel tussen Alkmaar en Amsterdam rijdt, was hier het plan niet op vrijdag er eens per halfuur van te maken met alleen de 3000?

Van vrijdag t/m zondag zal de 2900 de gehele dag rijden als dat je vraag is, die rijdt dan uiteraard in zijn eigen pad en niet in het pad van de 800 want anders zou het nergens op slaan. Het hele idee is dat er een kwartierdienst ontstaat i.p.v. de 10/20 interval zoals je nu hebt.

Wat betreft die halfuurdienst, dat gaat om de periode vrijdag tussen 8:00 en 15:00, na de twee spitsritten in de ochtend stopt de 800 dus met rijden en wordt pas om 15:00 weer opgestart.

Autonomous driving: ‘Sleutelrol in de toekomst van het openbaar vervoer’

Jana Kirchen is namens MAN Truck en Bus SE uit München specialist op gebied van autonomous driving. Op het aankomende OV Congres ’23 op 15 november in de Jaarbeurs in Utrecht spreekt Kirchen over dit  intrigerende onderwerp.

https://www.ovpro.nl/bus/2023/11/01/aut ... r-vervoer/

Nou, hooguit op een afgesloten tracé als in Capelle aan den IJssel volledig autonoom. Op de openbare weg zie ik het niet gauw gebeuren.

In Monheim ten zuiden van Düsseldorf rijden ze al op de openbare weg.

https://www.24rhein.de/leben-im-westen/ ... 26873.html

Ik heb in Stavanger ook in zo'n ding gezeten, was erg bijzonder.

Misschien dat het busvervoer dan is te automatiseren, maar niet het gehele verkeer.

Ik zie zo af en toe anders filmpjes voorbij komen vanuit de VS, waar taxi's van sommige bedrijven al zonder bestuurder rijden. Nu is de VS vooral een maatschappij gericht op auto's, dus minder variabelen om mee rekening te houden. Toch zou het mij niet verbazen als die dingen over een jaar of 20 hier net zo geaccepteerd zijn als die deelscooters. Er moet ook gewoon een deel van de wetgeving gewijzigd worden. En ambtelijke molens malen nu eenmaal traag.

Het gaat bepaald niet zonder brokken in de VS.

Datzelfde geldt voor auto's die gewoon door een bestuurder worden gereden. Daar vallen ook dagelijks slachtoffers.

Ik denk dat deze voertuigen in de gemiddelde Nederlandse stad meer stil zullen staan dan rijden, omdat ze elke keer weer een nieuw gevaar zien waar voor gestopt wordt.