OV in Nederland

Post Ah uitgevallen? Er rijdt niets van en naar Nm, Ah of Zp...

Als gevolg daarvan ook problemen met opstart 7000

Logisch, immers heeft Deventer geen opstelterrein en overnacht het materieel voor de 7000 dus ook deels in Zutphen.

Klopt, maar het is best gek dat daarom bijvoorbeeld tussen Hengelo en Emschede problemen zijn (voor leken in ieder geval).

Tevens vraag ik me af, is er dan niet iets uit Zwolle te halen?

Moet er wel genoeg materiaal zijn.
En dan moet je nog het personeel op de goede plek krijgen...
Overigens valt Hengelo-Zutphen compleet uit, omdat post Arnhem van Zutphen t/m Delden bedient...

jelmerrr schreef: ↑wo 16 sep 2020, 06:21 Klopt, maar het is best gek dat daarom bijvoorbeeld tussen Hengelo en Emschede problemen zijn (voor leken in ieder geval).

Tevens vraag ik me af, is er dan niet iets uit Zwolle te halen?

Wellicht is dat niet beschikbaar, omdat dat al voor de treindiensten die over Zwolle gaan nodig is?

Ik vraag me overigens af waarom niet een deel van Deventer GE wordt omgebouwd tot opstelsporen. Daar moet je toch prima het materieel voor de 7000 dan deels (overige deel in Hengelo en/of Enschede) kwijt kunnen en wellicht ook wat IC-materieel. Er was toch ook een (verwacht) terkort aan opstelsporen, is dit dan niet een hele geschikte? De kerende cargo's hebben toch niet zo veel sporen nodig?

Er staan 's nachts gewoon treinen op Deventer GE, al vermoed ik dat het alleen materieel is van de 1500 en wat sprinters die over blijven staan bij materieel- of wegleren. Er staat namelijk nog wel eens SNG terwijl dat normaal niet hier komt.
Bron: mijn eigen ogen want ik kijk er op uit vanuit huis

In Deventer mag alleen worden opgesteld als het echt niet anders kan.

Ik had net zowaar een Mikos die om mijn vervoerbewijs vroeg

Ik ben gisteren in vier treinen twee keer gecontroleerd en dacht dat dat normaal was, maar klaarblijkelijk leef ik in een ander land dan de rest van het forum. Ik had zelfs nog een leuk gesprek met een Mikosin over de elektrische fluit.

Ik ben bij NS sinds de zomervakantie niet meer gecontroleerd. Ik zie ze ook bijna niet trouwens.

Ik ben sinds de lockdown niet meer gecontroleerd. Ik heb de afgelopen periode wel af en toe conducteurs gezien. Het valt me op dat de meeste conducteurs de laatste tijd de vertrekprocedure vanuit een ongebruikte machinistencabine regelen.

Ik ben de afgelopen weken misschien acht keer gecontroleerd. Vooral tussen Geldermalsen en Gorinchem, daar ben ik nog nul keer niet gecontroleerd. Maar bij NS is het controlecijfer niet zo best.

De enige controle die ik had de laatste maanden was in de trein van Hasselt naar Maastricht. Waarbij de conductrice zelfs 2 rondes deed, een na Hasselt en een na Luik.

De 302229+15 en 2420 zijn in Dordrecht tegelijkertijd naar Rotterdam Centraal vertrokken. Ik heb het gevoel dat men een trein uit zijn lijden gaat verlossen.

Ik ben gisteren gecontroleerd tussen Schiphol en Duivendrecht.
Verder kwamen er op de terugweg in de ICd wel conducteurs langs, maar die wensten ons alleen een goede middag toe.

Ik heb nu een setje SNG als 15836 vanuit Amersfoort, dat had ik niet besteld (en komt normaal ook niet voor op die lijn).

Edit: zal waarschijnlijk van een afwijkende locatie aangevoerd materieel zijn, want zie net dat de Bokkeduinen leeg zijn i.v.m. werkzaamheden aan de bovenleiding.

SNG is gepland in de (1)5800 sinds vorige week.

Arme reizigers, dat spul is echt niet geschikt voor Sprinters waar je langer dan 10 minuten in zit zonder realistische tussentijdse overstapmogelijkheden op een IC voor langere reizen. (Zoals Amersfoort - Weesp wat ik ermee aflegde).

Nou, dan vind ik de s15800 nog heel beleefd in vergelijking met de s5600 of s8100.

Daniel schreef: ↑za 19 sep 2020, 12:44 Arme reizigers, dat spul is echt niet geschikt voor Sprinters waar je langer dan 10 minuten in zit zonder realistische tussentijdse overstapmogelijkheden op een IC voor langere reizen. (Zoals Amersfoort - Weesp wat ik ermee aflegde).

Ach ja, je kan er in naar de WC. Dat is in het comfortabele SLT in steeds mindere mate nog een probleem.

Er zijn ook reizigers die de stoelen van de SNG juist wel waarderen...

Die zitten dan vast en zeker niet in de eerste klas....

Jef400 schreef: ↑za 19 sep 2020, 13:17

Daniel schreef: ↑za 19 sep 2020, 12:44 Arme reizigers, dat spul is echt niet geschikt voor Sprinters waar je langer dan 10 minuten in zit zonder realistische tussentijdse overstapmogelijkheden op een IC voor langere reizen. (Zoals Amersfoort - Weesp wat ik ermee aflegde).

Ach ja, je kan er in naar de WC. Dat is in het comfortabele SLT in steeds mindere mate nog een probleem.

Mwah, zo comfortabel is SLT ook niet.
Ik vind de stoelen van SNG juist wel prima zitten en het is dan ook mijn favoriete Sprinter - materieel.

dennistd schreef:Die zitten dan vast en zeker niet in de eerste klas....

Klopt, ik zit meestal in de tweede klas want ik heb ontdekt dat de trein dan nog steeds net zo snel/langzaam naar mijn bestemming gaat ;-)