OV in Nederland

Vannacht stond in Den Haag een personeelstreintje in de normale reisinformatie:




Lijkt me niet de bedoeling te zijn geweest.

Waarom mag je eigenlijk niet mee met die dingen? Als je toch rijdt...

Nu ben ik ook wel benieuwd wat er verder nog zoal 's nachts door het land rijdt.

De enige reden dat ie ook gemeld staat is dat het bord dan op "Niet instappen" springt. Beetje jammer van de TB7 :)

Chrysa schreef:Waarom mag je eigenlijk niet mee met die dingen? Als je toch rijdt...

Omdat ze om de haverklap niet rijden. Voor personeel kun je dan heel gericht vervangend vervoer inzetten, als hij als reizigerstrein zou rijden is dat meer werk (en meer kosten).
De kans is ook groot dat de verlichting enzo op de stations al uit is als dat ding rijdt.

Die naar en van Lelystad zijn op een gegeven moment opgeheven. Daar zat niet alleen NS-personeel in, maar omdat de trein nooit officieel heeft bestaan was het niet nodig om te compenseren.

webguy schreef:De enige reden dat ie ook gemeld staat is dat het bord dan op "Niet instappen" springt. Beetje jammer van de TB7 :)

Dat kan de omroeper toch ook handmatig doen? De omroeper was erg ijverig gisteren want op bijna alle perrons stonden de TBP's op Niet Instappen.

Wubbo schreef:

Chrysa schreef:Waarom mag je eigenlijk niet mee met die dingen? Als je toch rijdt...

Omdat ze om de haverklap niet rijden. Voor personeel kun je dan heel gericht vervangend vervoer inzetten, als hij als reizigerstrein zou rijden is dat meer werk (en meer kosten).
De kans is ook groot dat de verlichting enzo op de stations al uit is als dat ding rijdt.

Je hoeft toch ook geen vervangend vervoer te regelen? Gewoon de basisdienstregeling zoals ie nu is, met een voetnoot dat er 's nachts extra treinen kunnen rijden en ze kort van tevoren de reisplanner kunnen checken, zonder garanties dat er ook echt iets rijdt.

Wubbo schreef:

Chrysa schreef: (..)
De kans is ook groot dat de verlichting enzo op de stations al uit is als dat ding rijdt.

Uh? Gaat stationsverlichting dan uit in de nacht?

Ik heb de indruk dat dit toch gewoon aanblijft..

Ik zie de laatste tijd (vanaf de A20) o.a. Schiedam Centrum zo rond de klok van 2 uur en dan is het volop licht en zie ik vooral ook het geel van de dienstregelingsborden in de doorkijk die ik dan ff heb.. :)

Ik heb jarenlang uitzicht gehad op een station vanuit mijn slaapkamer, en daar ging toch echt de verlichting uit 's nachts.

Wubbo schreef:Ik heb jarenlang uitzicht gehad op een station vanuit mijn slaapkamer, en daar ging toch echt de verlichting uit 's nachts.

Ah, er werd rekening gehouden met de omwonenden?

Op station Lage Zwaluwe staat het de hele nacht aan hoor. Maar ja, daar zijn maar 4 omwonenden ofzo.

Een half uur voor de eerste geplande trein gaat de perronverlichting aan, een half uur na de laatste geplande trein gaat de perronverlichting uit. Er zullen vast een handvol stations zijn die daar van afwijken, maar voor het gros gaat die regel op.

Op station Amersfoort viel vanmiddag de omroep op door z'n afwezigheid: was er toch echt even voor de Sprinter richting Zwolle vertrok maar blijkbaar werd het niet nodig gevonden even te melden dat die maar tot Putten reed.

Op Utrecht Centraal hoorde ik Tuffy vanmorgen een omreisadvies voor Eindhoven - Nijmegen via Den Bosch omroepen i.v.m. de seinstoring tussen Venlo en Blerick. Geen idee wat de reizigers in Utrecht aan dat bericht hadden, want als ze van Eindhoven naar Nijmegen wilden dan waren ze sowieso al een station te ver

Vanochtend stond ik in Leiden op de 1816 te wachten. Gelukkig vroeg een andere reiziger met welke trein (IC of Sprinter) ik naar Den Haag wilde, want hij was zonder enige vorm van omroep gespoorwijzigd van 9 naar 8 en was dus achter mijn rug binnengerold. Tuffy had tussen de omroepen over verstoringen in exotische plaatsen als Gouda en Lage Zwaluwe genoeg ruimte, but it was not meant to be...

Vanochtend besloot ik in verband met de wisselstoring bij Oudewater maar via Leiden Centraal te reizen. Terwijl ik rustig naar de klaarstaande [serie=Intercity|2017|Utrecht Centraal - Leiden Centraal8800[/serie] liep riep Tuffy om dat reizigers naar Utrecht via Amsterdam Zuid moesten omreizen. Ik heb het maar niet gedaan.

Mikos schreef:Een half uur voor de eerste geplande trein gaat de perronverlichting aan, een half uur na de laatste geplande trein gaat de perronverlichting uit. Er zullen vast een handvol stations zijn die daar van afwijken, maar voor het gros gaat die regel op.

Dank voor je reactie, Mikos. :pos:

Ik lees perronverlichting. Verlichting buiten of in de stationshal / traverse / tunnel blijft wel branden?

Ik zal er eens op letten.

Daniel schreef:Op Utrecht Centraal hoorde ik Tuffy vanmorgen een omreisadvies voor Eindhoven - Nijmegen via Den Bosch omroepen i.v.m. de seinstoring tussen Venlo en Blerick. Geen idee wat de reizigers in Utrecht aan dat bericht hadden, want als ze van Eindhoven naar Nijmegen wilden dan waren ze sowieso al een station te ver

Alsmede het omreizen via Schiphol tussen Rotterdam en Amersfoort, terwijl die verbinding als enige nog enigzins normaal reed via Gouda. :X

Ik heb vandaag 2x een half uur vertraging opgelopen door die wisselstoring bij Oudewater, maar alleen van de HC van de IC Den Haag-Gouda kreeg ik vanmorgen een omreisadvies en van geen enkele HC kreeg ik excuses voor het ongemak. Op de terugweg wist de HC keurig te melden dat we geheel volgens dienstregeling vertrokken waren (de trein daarvoor was te vol om mee te gaan en de trein dáárvoor was uitgevallen, maar goed, deze trein reed idd volgens dienstregeling). Maar aangekomen in Gouda, waar de aansluitende sprinter al lang vertrokken was door vertraging, verder geen reisadvies of excuses voor reizigers richting Den Haag.

Een machinist van die veels te volle trein die ik liet schieten probeerde nog wat reizigers verder het gangpad in te werken (op zich: hulde, ook al was zelfs die capaciteit opgebruikt), maar vond het daarbij wel nodig om op te merken dat mensen niet luisterden vanwege hun oordopjes. Nou, lekker klantvriendelijk weer, want het lag natuurlijk niet aan NS dat al die mensen met een kluitje op het balkon stonden

Al met al geen klantvriendelijke dag, nog los van het ongemak de vertraging en extra overstappen. Had had wat mij betreft al een hoop gescheeld als het personeel een beetje meer begripvol was geweest. :N

Vanavond is er een defecte brug bij Leiden Lammenschans, waardoor er geen treinen rijden tussen Leiden en Alphen. Op het Argos-bord van Den Haag Centraal kwam weer een heel logisch omreisadvies: naar Amsterdam via Leiden C, extra reistijd 5 minuten.

Het ligt vast aan mij, maar ik begrijp de logica niet.

De stoptrein van Arriva naar Winterswijk van 8:02 uit Arnhem Centraal vertrekt altijd vanaf spoor 10. Deze staat altijd op borden op de perrons aangekondigd als "Niet instappen". Nou blijft het voorstel treinstel bij aankomst uit Winterswijk altijd wel achter in Arnhem, maar de rest van de trein gaat gewoon terug naar Winterswijk en als je je trein niet wilt missen moet je toch maar instappen.

In de [serie=Intercity|2017|Groningen - Amersfoort - Rotterdam Centraal500[/serie] werd kort voor Zwolle door de conducteur keurig omgeroepen dat de intercity naar Den Haag niet rijdt in verband met de storing in Schiphol. Keurig uitgelegd dat deze tot Amsterdam zuid rijdt en hij heeft de omreisadviezen ook gegeven, maar wel jammer dat je naar Leiden volgens hem met de [serie=Intercity|2017|Utrecht Centraal - Leiden Centraal8800[/serie] moet, die niet rijdt omdat er een spoorbrug is geramd tussen Leiden en Alphen. Als je toch bezig bent met storingen opnoemen zou je die toch ook moeten weten?

Hoe uitgebreid was het omreisadvies dan, want ook met die storing bij Schiphol loopt de route vanaf Zwolle naar Leiden toch via Utrecht?

En wanneer was het bericht, want die storing bij Schiphol was er eerder dan de storing bij Lammenschans?

Sowieso hadden we vandaag ook paranormaal begaafde ARGOS-borden... die in Utrecht kenden voor Hoofddorp - Sassenheim rond 16.30 uur al de gevolgen van een storing met onbekende oorzaak. Dat lijkt me toch wel apart gezien de versperringsmaatregel toch lijkt af te hangen van aard van de versperring.