OV in Nederland

En die koppeling is dus niet te zien in de reisplanner…

En dat vind ik dus raar. Je zou verwachten dat de Reisplanner wel zou weten welke treinseries (normaliter) aan elkaar gekoppeld zijn.
(Ik had niet gezien dat MetroRET de datum 5 september gekozen had.)

Dat zal wel samenhangen met het willen tonen van Amsterdam Centraal als eindbestemming (handig voor toeristen), wat vanaf 5 september dus vervangen wordt door het gebruik van een tussenbestemming.

Die doorkoppeling was er de afgelopen 5 jaar al nooit in de dienstregeling, hetzelfde gaande met de 6000/8800.

Meltrain schreef: ↑vr 19 aug 2022, 16:08 En dat vind ik dus raar. Je zou verwachten dat de Reisplanner wel zou weten welke treinseries (normaliter) aan elkaar gekoppeld zijn.

Het is hier juist de bedoeling dat de reisplanner het niet weet, zodat Amsterdam Centraal als eindbestemming wordt getoond.

Oké, ik dacht dat die koppeling voorheen wel altijd getoond werd.
Maar het blijft in mijn ogen een "Misser in de Reisinformatie", die vanaf 5 september hersteld wordt.

Met de oude CTA's werd Amsterdam Centraal dan groot vermeld tussen de overige bestemmingen.

Op Schiphol Airport viel me op dat de Sprinter naar Amsterdam met "via Amsterdam Lelylaan en Amsterdam Sloterdijk" op de borden stond. Is dat een proef? Op Sloterdijk zag ik de tegentrein namelijk gewoon met "via Lelylaan, ..." op de borden staan.

Ik vind het wel opvallend dat er op de website van NS en in de app nog met geen woord gerept wordt over de staking morgen.

Er zou aan het einde van de middag een bericht komen op NS.nl en in de app, aldus Treinreiziger.nl.

Wat ontzettend laat. Een bericht met "Staking op die en die datum in die regio's, later meer informatie" zou al iets zijn. Alleen op het NS forum is een topic aangemaakt.

Ik snap nu wel waardoor dat komt, men was al druk met andere berichten schrijven. De afdeling communicatie heeft zeker ook een personeelstekort?

De eigen halfjaar cijfers zijn voor de reizigers uiteraard ook een stuk belangrijker dan die hele staking

Maarrrrr inmiddels is er een persbericht https://nieuws.ns.nl/gevolgen-spoorstak ... inverkeer/

Volgens het Nederlandstalige omroepbericht rijden er vrijwel geen treinen in de provincie Zuid Holland.

Volgens het Engelstalige omroepbericht rijden er vrijwel geen treinen in 'the west part of the country'.

Had zowel inhoudelijk als taalkundig beter vertaald kunnen worden...

Voor de categorie niet-Nederlandssprekenden die denken dat Amsterdam de hoofdstad van Parijs is, lijkt me die omroep niet zo verkeerd

South Holland is voor veel Engelstaligen wat wij Zeeland, (Noord-)Brabant en Limburg noemen.

nvdw schreef: ↑vr 26 aug 2022, 09:26 Voor de categorie niet-Nederlandssprekenden die denken dat Amsterdam de hoofdstad van Parijs is, lijkt me die omroep niet zo verkeerd

Volgens mij is dergelijke stupiditeit vooral voorbehouden aan VS-Amerikanen.

Voor morgenochtend zie ik vanuit Zwolle richting Amersfoort en Lelystad vervangend busvervoer staan tot 11:17, maar nul informatie over wat hier nu precies aan de hand is. Geen werkzaamheden, niks. Iemand enig idee?

Blijkbaar vindt NS het de moeite niet om dat te melden. Ook de werkzaamheden Wierden-Enschede worden verzwegen.... Keolis meldt ze wel: https://www.keolisblauwnet.nl/over-ons/ ... 8-augustus

Die zie ik dan wel weer staan, alleen dan als Zwolle-Wierden-Enschede om de een of andere reden.

Commendatore schreef: ↑za 27 aug 2022, 22:19 Voor morgenochten zie ik vanuit Zwolle richting Amersfoort en Lelystad vervangend busvervoer staan tot 11:17, maar nul informatie over wat hier nu precies aan de hand is. Geen werkzaamheden, niks. Iemand enig idee?

Pijnlijke misser dit. Het enige positieve voor de reiziger is dat deze recht heeft op GtbV, aangezien de verstoring van de treindienst niet van tevoren is aangekondigd.

Ook opmerkelijk is dat de bus volgens de reisplanner tussen Nunspeet, 't Harde, Wezep en Zwolle rijdt, terwijl de 500/600 en de 5600 zijn ingekort tot 't Harde

MetroRET schreef: ↑di 02 aug 2022, 21:23 Schijnt handmatig ingesteld te zijn, nu t/m vandaag de 1600/11600 naar Gvc zijn verlengd.

Wel jammer dat het dus niet automatisch gaat. De 11600 is weer eens verlengd dus ik kan nu op Den Haag Centraal kiezen uit twee verschillende Intercity's naar Amersfoort Schothorst, om :25 en :33. Klein beetje verwarrend toch.

Op Veenendaal-De Klomp staan de eerstvolgende drie treinen naar Nijmegen als opgeheven op de TB7 (en in de apps), maar wat opvallender was is wat er niet staat... Er worden daar namelijk geen treinen richting Utrecht aangekondigd, ook niet als zijnde uitgevallen.

3100 had niet gestopt op Klp (zou dan als extra trein hebben gestopt) ri Shl.

Vandaag rijden geen NS-treinen rond Arnhem en Nijmegen ivm de staking. Als ik een reis plan in de NS-app van Bmr naar een adres in Den Haag met vertrek om 10:00, word ik in Nm met de bus 331 naar Ah van 10:29 gestuurd, om daar over te stappen op de 31100 naar Tl. Plan ik mijn reis echter vanaf Nm op vertrektijd van die bus 331, dan wordt dezelfde busrit van 10:29 aanbevolen, maar dan met overstap in Est, waar ik de 31100 van een halfuur eerder al kan halen en dus sneller op mijn bestemming kom dan met de omweg via Ah.

Overigens is het een grotere misser dat 9292 nu nog steeds alle treinen tussen Nm en Ut in de planner heeft staan, terwijl NS gisteravond al had ingevoerd in hun app dat die zouden uitvallen

Daarnaast tonen NS en 9292 allebei busritten die vandaag volgens de dienstregeling op de site van RRReis uitvallen: bijvoorbeeld lijn 231 van Ah (v 12:17) naar Apd, of lijn 16 van Apd (v 12:23) naar Woudhuis. OVinfo lijkt wel bij de les en toont de betreffende bussen geheel niet; ook niet als 'vervallen' oid.
De betreffende schrappingen vind ik trouwens wel opmerkelijk: het gaat telkens om 2 ritten per dag die worden weggesneden, 1 in de spits en 1 midden op de dag. Zo heb je in de ochtendspits ineens even een uursdienst op lijn 16, terwijl dat de rest van de dag een halfuursdienst is, behalve dan weer even rond het middaguur.