OV in Nederland

Op Nmh bleven zonet reizigers achter op het perron. Maar, volgens Arriva is er nog steeds onvoldoende vervoersvraag om de tussentreinen Nijmegen - Venray v.v. te rijden

Dat is natuurlijk de schuld van de HAN en de Uni. Die stoppen ook allemaal tegelijkertijd met hun lessen!

Een paar jaar geleden is er expres met de tijden geschoven, zodat dat niet zo zou zijn. Maar ja, met een korte trein (neem ik aan, PHS?) in een halfuursdienst kun je zoveel spreiden als je wilt, daar heb je dan weinig aan.

umbusko schreef: ↑vr 22 apr 2022, 16:47Maar ja, met een korte trein (neem ik aan, PHS?)

Twee stelletjes, dus niet kort maar ook niet lang. Mogelijk was ee iets van een evenement op de RU, want wat ik zag leek op eerstejaars studenten die naar iets van studievoorlichting of matching waren geweest; ze hadden allemaal hetzelfde rode mapje bij zich.

Ik zat net in een 8900 waarbij de mcn bij elke stop naar de voorste reizigersdeur liep om de vertrekprocedure te doen. Daarna ging hij weer zijn cabine in. Kunnen de deuren bij SLT niet vanuit de cabine gesloten worden?

De conducteur is vandaag erg gedetailleerd: "we zijn zojuist de gemeentegrens van Deventer gepasseerd en over drie minuten komen we aan op het station... ''

Er is hoop voor de internationale treinen, snel inzetten op betere infrastructuur naar Duitsland en hogere frequenties.

https://www.nu.nl/economie/6196856/voll ... iphol.html

Net als met die aswolk boven IJsland.

De 1665 ging om een of andere reden niet door de dive-under in Amersfoort, waardoor de 11765 moest wachten tot die voorlangs gekruist was. Maar zowaar werd de aansluiting naar Enschede dit keer wel overgenomen.
(Alleen wat onhandig dat die dan juist weer niet op de OBIS-schermen verscheen...)

Er is een update geweest in het OBIS systeem, specifiek op het tonen van de overstappen. Deze maken nu gebruik van nog actuelere data (dus ook vertragingen) en berekent tegelijkertijd ook of een overstap nog haalbaar is.

Je bedoelt, er is een downgrade van het OBIS systeem geweest die overstappen niet toont die gewoon in de dienstregeling opgenomen zijn. Want deze overstap heb ik wel vaker op de schermen gemist, terwijl het gewoon een geplande cross-platform van 2 minuten is. En die iedereen ook gewoon haalde overigens.

Overigens betrof dit het enige stel waar ik dit weekend in zat dat überhaupt reisinformatie op de OBIS-schermen toonde.

Geen idee of het nou een echte downgrade is. Wat ik wel weet is dat deze update een enorme kostenbesparing met zich meebrengt.

Waarom rijdt de 1000 niet?

Nog altijd beperkingen tav corona.
Wordt, muv a.s. woensdag wanneer hij wél rijdt, volgende week maandag weer in de dienstregeling opgenomen.

Oké. Bijzonder dat specifiek die treinserie nog steeds niet rijdt.

cassie127 schreef: ↑ma 25 apr 2022, 02:05 Geen idee of het nou een echte downgrade is. Wat ik wel weet is dat deze update een enorme kostenbesparing met zich meebrengt.

Welke kosten worden bespaard door geplande aansluitingen niet meer op die schermen weer te geven?

Ze moeten wel weergeven worden, er is alleen iets veranderd in o.a. de datastroom maar hoe en wat weet ik niet precies. Natuurlijk heeft wel elke uitrol nog weer kinderziektes die vaak pas na de uitrol te voorschijn komen. Ook zullen diverse berekeningen wellicht nog moeten worden bijgesteld.

Wel weet ik dat dit over de gehele vloot is uitgerold behalve bij SLT. Die heeft daardoor tijdelijk geen actuele of helemaal geen overstapinformatie op de schermen.

Waarom is SLT overgeslagen?

Het is ook weer helemaal anders dan vroeger, toen eindbestemmingen niet per se werden getoond. Nu zijn het weer juist alleen de eindbestemmingen, en dan nog niet allemaal. Afgelopen vrijdag in de 3677 in Ht (aankomst 21:37) stond alleen "21:53 Enkhuizen" op het scherm. Overigens heb ik dit keer mijn crossplatform overstap op de 2977 zonder problemen gehaald.

Meltrain schreef:Waarom is SLT overgeslagen?

Ander reisinformatiesysteem. Voor die update moet er iets meer aangepast worden, en is hulp van de fabrikant van de treinen noodzakelijk. Dus daarom duurt het iets langer.

umbusko schreef: ↑ma 25 apr 2022, 10:18 Het is ook weer helemaal anders dan vroeger, toen eindbestemmingen niet per se werden getoond. Nu zijn het weer juist alleen de eindbestemmingen, en dan nog niet allemaal. Afgelopen vrijdag in de 3677 in Ht (aankomst 21:37) stond alleen "21:53 Enkhuizen" op het scherm.

Die wijziging viel me zaterdag ook op. Weet nog niet wat ik er van moet vinden.

reisthijs schreef: ↑ma 25 apr 2022, 08:52

cassie127 schreef: ↑ma 25 apr 2022, 02:05 Geen idee of het nou een echte downgrade is. Wat ik wel weet is dat deze update een enorme kostenbesparing met zich meebrengt.

Welke kosten worden bespaard door geplande aansluitingen niet meer op die schermen weer te geven?

Het zou kunnen zijn dat er nu minder database-tabellen opgeslagen hoeven te worden, wat minder (en dus goedkopere) opslagcapaciteit betekent.

waldo79 schreef: ↑ma 25 apr 2022, 11:31

umbusko schreef: ↑ma 25 apr 2022, 10:18 Het is ook weer helemaal anders dan vroeger, toen eindbestemmingen niet per se werden getoond. Nu zijn het weer juist alleen de eindbestemmingen, en dan nog niet allemaal. Afgelopen vrijdag in de 3677 in Ht (aankomst 21:37) stond alleen "21:53 Enkhuizen" op het scherm.

Die wijziging viel me zaterdag ook op. Weet nog niet wat ik er van moet vinden.

Op zich logisch om hetzelfde als de reisplanner te tonen natuurlijk. En het scheelt allicht ook wel in de rare afkortingen op die schermen.

cassie127 schreef: ↑ma 25 apr 2022, 09:13 Ze moeten wel weergeven worden, er is alleen iets veranderd in o.a. de datastroom maar hoe en wat weet ik niet precies. Natuurlijk heeft wel elke uitrol nog weer kinderziektes die vaak pas na de uitrol te voorschijn komen. Ook zullen diverse berekeningen wellicht nog moeten worden bijgesteld.

In SNG 2717 staat op de schermen alleen “Nomad digital”. Is dat de leverancier van het systeem?

Op Rotterdam Centraal staat een Thalys in de tuin. Vermoedelijk de gisteren in Rotterdam Centraal opgeheven 9388.